LEO_NEED

Здорова мужики Renault Fluence 2014 год/бензин 2.0(F4t) /автомат Заглохла на ходу... Стартер не крутит на диагностику эбу двигателя не выходит (все остальные блоки при этом диагностируються нормально и ругаються на потерю связи с моторником) Что было сделано.... Проверил преды в блоке 1337 Проверил питание на самом эбу (EMS3110) по схеме из простор интернета (как на фотке ниже) 2плюса 1 минус... Затем подцепил Ослик на Can H /Can L пакеты идут (эбу реагирует т.е засыпает /просыпаться..... до блока 1337 до разъёма СТ1 всё прекрасно.. Затем нашёл их уже в другом цвете на Цэкбс(645) (не суть) 1.подключал блок на столе согласно питанию как на фото... Блок на связь не выходит.... Может ему ещё какое питалово надо подтянуть.. Так как нет полной схемы на этот эбу у меня прошу выложить у кого есть полную распиновку блока Siemens EMS 3110

Можно попробовать закодировать и исключить из комплектации

Если Американка и на бензине смотри моторную косу прямо по центру подкапотного пространства (с левой стороны клапанной крышки по ходу движения) там не редко вода стекая по гофре зеленит тот самый управляющий кабелёк ) ... Сталкивался не раз...

машина не вернулась..блок до сегодняшнего дня у меня валяеться....проверить не смог....тему закрываю

банально сгоревший предохранитель был виновником!

как и обещал поставить Пальцы вверх.....всё вот читаю...старые темы и на лице улыбка...какой же я был зелёный тогда! спасибо мужики...без вас бы не справился б )

проблема лежала справой стороны под капотом по ходу движения...в один из соединительных коннекторов попала вода ...соответственно и зелень...

машина не вернулась....вопрос не решил

проблема была в отвалившихся пласмассовых шлицах крутилки-регулятора....проблему обнаружил когда разобрал приборку.....на ощуп всё крутилось нормально с не большой нагрузкой.....

приветствую народ! рад снова праву писать и делиться опытом данной профессии....(спасибо Андрею ((Мастак)) пока был в Бане работал над полу сгоревшим Ford-ом S-max 2.5 ST а суть темы в том что нашёл ошибочку в Автодате 3.45 заранее всех хочу предупредить чтобы не наступали на эти грабли....проблема в соленоидах регулировки распредвалов...тобишь Ваносы в автодате перепутаны впуск и выпуск....проверенно на 100%...ошибка действительно есть ...где EXtract там по сути Intake думаю на фото всё яснее станет !!! 72 и 96 контакт перепутан....будьте внимательны мужики всех с прошедшим праздником ( не мог поздравить к сожалению )

вот что смог найти но тут корейский....кто нибудь силён в этом языке )

менял этих регуляторов штук 10 никогда никаких адаптаций не делал ошибка уходила ,но была история с неплотно прилегающими контактами в самом разъёме +ещё может насос стружку гонит и тогда долго и упорно можно менять регуляторы толка будет 0

Здрасти ) Хочу поделиться маленьким опытом .... Пару дней назад притащили на эвакуаторе Megane 2..... 1.6 бензин 2005 год Не буду тянуть ..ошибка защёлки ...и зажигание не включается соответственно ... Машина разворочена многими сервисами ...пару штекеров заменено на 1337...но и не в этом суть ... Проблема была в отвалившихся контактах блокиратора...под низом платы ...рыл инет ...ничего похожего не нашел. Вот и решил выложить инфу...чтобы не кавырялся народ Смотрите иногда контакты с нижней стороны защёлки А тут и распиновка блокиратора руля... 1.Масса(Ground) 2. Идёт на Цэкбс на разъем PP2 на 1 контакт 3.также идёт на цэкбс на разъем PE2 ..контакт номер 10 4.цэкбс на первый контакт разъемa PE1 5.идет на PEH разъем подкапотного блока предохранителей ....1 контакт 6. Идёт на PE2 разъем на 20 контакт Незнаю мужики кому то надо будет или нет эта инфа ..но если что коменты принимаются ))) Собрал всё ...отпустил 2 сутки полет нормальный....телефон мочит

bv39 там стояла всем спасибо за ответы мужики тема закрыта

не торопитесь с выводами ....и не вводите людей в заблуждение ,а иначе что же по вашему это находиться справой стороны по ходу движения....

Мужики ....что? никто не подскажет?

приветствую друзья возник такой вопрос а вернее просьба....посмотреть у кого есть по каталогам какая турбинка должна стоять на Меган 2 2005 года как я понял 2 варианта имеются 1. это BV39 (К которому я более склоняюсь) 2. это KP35 vf1kmse0634359720 ВОТ VIN АВТО Заранее благодарен

проблему решили?

советую ещё покапать в сторону наддува и недоконца одетых патрубков на днях megane 1.5 заезжал ...там турбина дула чуль ли не в атмосферу а ошибок ноль...посмотрите в реальном времени что с наддувом твориться ибо отказываюсь верить в то ,что прошивка прокативая авто год вдруг стала неправильной....а почему вы к саже привязались? дым?

если авто пролетало 1.5 года с вашей прошивкой но наверняка дело не в ней ,а если ругается на ДПРВ не лучще б было для начала метки грм проверить и возможно б дать в рыло *мотористам*

побольше б данных...менялся ли блок и после чего возникла проблемка.... для себя вижу 2 варианта решения проблемы можно попробовать пролить рабочий дамп и посмотреть...оживет значит все будут рады....нет замена блока совпадает ли vin c другими блоками ?

благодарю всех за ответы... ситуация решилась заменой датчика акселератора в старом проблема была тоже найдена...если задействовать полностью до упора *ползунок* авто сразу падало в аварию по педали газа... опытным путем стало понят что потенциометры уже съезжают с рельс...сколько долбили по этому механизму что у него была слабо заметная выработка и этого миллиметража хватало по всей видимости...ползунок не доходя до упора уже показывал 100% открытия а если довести до упора то сразу ошибка про несоответствие сигналов 1 и 2 датчика... намотал тонкой проволки пару оборотов...тем самым не давая ползунку доходить до конца буквально миллиметр поставил на авто ....наваливали может пол часика подрят всё ок..после этого заменили датчик на б/у с разборки....5 сутки полёт нормальный что касается распиновки блока и по поводу не выхода на диагностику ...помогла вот эта инфа....как оказалось к лайн просаживался на землю... starFinder есть но вот схемы не открывает скотина....разберусь

спасибо уже нашёл спасибо но схема не этого авто

Мужики помогите схему найти на EdC15C5 а точнее распиновку мозгов в частности интересует датчик педали акселератора b37...выдавал ошибку по первому датчику ..открыл автодату собрал по схеме из программы теперь вообще на оба датчика жалуется... Кроме Автодата что там у кого имеется? 613 мотор 2001 года на автомате Ну что тишина снова???

столкнулся с такой проблемой...w460 приехал с внутренностями w210 мотор 613 мозги тоже для этого мотора... авто падает в аварийный режим по моторному отсеку но не суть блок не выходит на диагностику...K-LINE Прозванил всё ок доходит до 38 пинового разъёма диагностики...на 4 пин всё ок...на нем 11 вольт как с мозгов так и на колодке...встречался ранее такое дело было в прошивке кривой....но вот не задача...пробую кесс прочесть блок ошибку выдает...нашёл сток на просторах интернета....но если прочитать старую не могу думаю что не смогу залить сток.... можно ли подключить этот блок на столе и слить дамп? в последсnвии записать оригинал ? номер блока 0281010828 сток найденный в инете тоже прилагаю может что то посоветуете ?