LEO_NEED

ну что там с GL-ом? есть продвижения сегодня ? или всё продолжаем менять стартера и АКБ ?

12 часов и я бы этот GL НА НОГИ БЫ ПОСТАВИЛ БЫ......НЕ В ОБИДУ АВТОР (ничего личного ).....ПРОСТО ТЯНЕТ.....ПО СУТИ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЯ....... аккум просадка ...и всё подобное...и на этом весь пост...... милый человек.....многоточие это тема отдельная....я из себя акулу не строю....Боже упаси.... только вот не надо поддержку кидать тем кто завтра ответ не напишет .....зная его

народ в этой теме я не первый день .....уж поверьте мне тут и ПОЭМЫ сочинять предлагали а не машины ремонтировать .....а я всё старался как говрится всяким языком объяснить что проблема этого GL-ла быстро находима....в ответ услышал только критику....ну да ладно ...не суть мой ответ в том что истинной проблемы мы так и не услышим с вами....всё это херня......полная....а знаете почему....народ только горазд строить из себя акул своей профессии .....не более..... автор этой темы вам никогда не напишет истинную проблему которая нашлась в конце концов....только максимум напишут что тут нет мастеров....и.т.п

всегда рад....но в данном случае критика была уместной я считаю! а если вы со мной не согласны Дмитрий, то прошу написать чем руководствовались и писали смой пост на счёт Свеч и Давления в рейке......одним словом (ЧТОБЫ БЕЗ ПОЭМ) какое отношение имеют свечи и давление в рампе к тугой прокрутке стартера....может я чего то не знаю...буду признателен вам если вы поясните свой ответ....

ремень снимал с генератора , с помпы и.т.д??? и без него пробуй стартовать.....раз идей больше нет

дорогой мой друг просто пойми суть простых вещей....стартер сам по себе либо крутится либо *плохо крутится* управляет им силовые ....и конечно же питание тобишь аккум.....всё 3-его не дано.....как говорится заблудились вы между 3-мя соснами.....вам не кажется??? вы и данные нормальные не выкладываете а усмехаетесь над ответами....если на то пошло подключайте ослик к стартеру и крутите...затем осцилограмму сюда посмотрим что там с ним творится...почему не хочет он крутиться.....наряду с ним изменения напряжений на аккумуляторе во время старта.....больше инфу....никакой там *венец* не виноват....там всё слишком просто поэтому и весь сыр бор.... вы требуете ясного мнения о вашей проблеме не предоставляя при этом полной инфы (вам так не кажется) в дополнение скажу что смысл наших изречений таков что раз уж решили обратиться за помощью то предоставляйте как можно больше информации и данных....( это не касается того что вы там что то меняли или нет )

чудес не бывает с электрикой мой дорогой друг.....проверять надо тщательно ....скорее всего масса где-то слабая...раз все *крутящие механизмы* и их составляющие заменены.....для бензинового двигателя не сильно важно на сколько стартер быстро крутит ибо это вам не CDI .... также советую заменить стартер.....вижу что меняли из первого поста...всё таки замените ещё разок и изучите массы и плюсы подходящие к сему.....повнимательнее пожалуйста ибо проблема кроется в тех элементах о которых вы написали ,что мол они все заменены.....либо что то не поменяли либо как говорится *дабл брак* и поэтому тут вся канетель.....развелась.... если на горячую вяло крутит то проблема либо в стартере что наиболее вероятно....либо в том что аккум просаживет и не по детски.....динамо я думаю тут не причем ибо эту причину давно бы нашли так скажем *любители*..... мараль сей басни такова ....проверяйте по цепочке заново о том что писали .....а как по мне поменять стартер целиком с автоматом и проблема решена....... что же может быть с зубчатым венцом ??? и какое отношение оно имеет к тугому провороту стартера??? к вашему сведенью....если с ним какие то изнибы будут будут как вы подразумеваете то уж поверьте на слово что и на холодную этот милый 273 мотор не стартанёт дорогой Дмитрий....вы совсем далеки от профессии я смотрю....да какие нахрен свечи.....вы о чём вообще...... посты набиваете? или -8 рейтинга хотите превратить в +...??? такими ответами только в минус ....лудше бы выложили для форума какую нибудь инфу полезную чем о свечах говорить и о давлении когда стартер почти не крутит..... а если по сути раз не имеешь представления о чём то не лезь вообще...ибо лудше не сделаешь а только форум позоришь.... мира всем....

диагност вам не очень верно сказал ....наличие инженерки не достаточно нужен фикс (патч) для меню *Специальные функции* а вход в него только по паролю....так вот чтобы обойти его нужно пропатчить....скажите это своему диагносту....если разберётся то вам повезло а если нет ищите того кому всего этого объяснять не надо....а по сути если ....то сам диагност должен вот сейчас на вашем месте здесь писать и искать помощи а не вы....милый человек....а если такого не произошло то либо ему не нужны деньги либо не интересна его работа...... это моё мнение

Алексей прав...ищите диагноста с опытом по мерсам и с опытом работы с ПО кто будет знать что такое фиксы и зачем они нужны....

В таких ситуациях бросаю +12 на 2-ой контакт 38-ми пинника... Разобрался давно ..тему увидил только сейчас ...проблема была в проводке отсутствовал плюс на втором контакта при открытие замка

выпаивай SOP8 24С04 И УСТАНАВЛИВАЙ БЕЗ НЕГО НАБЕРИ КОД 11111 И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ ))

приветствую...для начала штудируйте форум что то похожее уже обсуждалось http://carmasters.org/topic/1634-touareg-2007-ошибка-01314/ виновником по этой ошибке было реле ЭБУ........ во вторых уточняйте ....что значит нет пуска ?? не крутит стартер или всё же движок не схватывает??? я уже не говорю о предоставления полной инфы о ЭБУ....... его номере и.т.д не трогайте вы коробку и селектор и не ищите вы никаких датчиков....если мозги не выходят на связь то начинать стоит с их питания и.т.д... по поводу распиновки завтра на работе можно глянуть.....думаю там Bosch стоит EDC17 но гадать не хочется.... хотите завести авто предоставляйте как можно больше информации .....за вас вашу работу никто делать не будет дорогие друзья.... думаю коллега............ человеку и плюс надо и землю ещё было дать..... а то эксперименты ему не к чему вот ваша распиновка (если там Bosch Edc17)

всем спасибо за ответы....на главный вопрос ответ я получил всем добра...

ну это понятно что доказать никому ничего не получится....вопрос в том что стар сбрасывая сервис мог поколечить приборку или нет?

ну так в том и проблема что я не садился в салон вообще.....

приветствую народ !! не стандартный вопрос....значит w202 1999 год 2.2 cdi turbo//// WDB2021931F (C ПОЛНОЦЕННОЙ СИСТЕМОЙ ESP) Заехал на диагностику с просьбой сбросить адаптации АКПП+сброс ошибок по SRS+ сброс индикации сервиса на приборки всё сделал за пару минут...человек уехал...через минут 20 вернулся и говорит мол стрелки тахометра и показания топлива дёргаются при выключенном зажигании секунд 5-7 и тоже самое при включенном зажигании (если не заводить авто )....после запуска двигателя стрелки также секунд 5 дёргаются потом приходят в рабочее положение....так вот вопрос )) хотят меня нае...ать...и впихнуть мне то что когда то уже не работало или всё же есть то о чём я не знаю...уточню....при сбросе сервиса заходил Star-ом в блок KI(приборка)(HHT) через Control Module Adaptation -Setting-Oil change.....в общем то всё в приборке ошибки по датчику уровня хлагента и по ДУТ....... так вот подскажите друзья бывалые что то можно поправить диагностикой ? на просторах интернета довольно не мало информации на эту тему...решает народ такие темы либо путём замены шагового либо целиком приборной панели.... главный вопрос может ли быть данная проблема моей виной?

вот вот...о чём и речь... 90% клиентов обращаются с просьбой мол ты можешь удалить мне эту ошибку чтобы там то сё не горело на приборке... а если брать систему SBC то все 99% обладателей w211 , w219 не зная о сути этой системы ездят и думают где то там слесаря отломали мне датчик отвечающий за износ колодок....и когда в один прекрасный день хотят куда то поехать а на экране всё горит красным и АКПП не даёт переключиться себя в ДРАЙВ....говорят мол ничего с ней не было ...всё было хорошо ездил...и ни с того ни с сего отказалась ехать )))) у меня на лице проскальзывает милая улыбка

ошибки в opel остаются всегда......если спиралька моргает .......значит ошибки фиксируются....на их основе можно и делать какие то выводы и тем самым помочь человеку.... ждём ошибки или хотябы номера.... но нормальный диагност и продиагностирует и устранит их..... всё зависит от опыта....

народ после сброса адаптаций нужно следовать инструкциям и настраивать АкПП под свой режим вождение.....соответственно сброс адаптаций и .т.д масло только по регламенту.....ибо дорого обходится последствия ремонта после заливки масла стороннего производителя......и фрикционы мрут на раз.... из личного опыта скажу одно то что есть по заводу это тема...всё остальное нежелание или незнание по своему профилю.....

знаете как друзья.....в каждом городе и даже государстве по своему....например в Баку каждый 5-ый едит на w211 ничего не знают о лимите и всех приблудах.... так же и во многих богатых городах......им не интересно как ты и что ты сделаешь чтобы не горели *значок накладок* на приборки .....если грубо.....им главное результат.... сегодня заехал CLS....и говорит мол любые деньги чтобы не выходило это сообщение о накладках.....типо....но не суть у него проблема с ресивером .....говорит поменяем....но дело в том что им хоть ресивер хоть блок SBC всё равно....лижбы результат был....

приветствую....ошибок я так понимаю нет...раз вы не указали... если есть в студию прошу..... как вариант.....подсос воздуха...давление топлива ...забитый выпуск... чудес не бывает..... смесь богатит ? или обедняет? нужно понять что не хватает ДВС для нормальной работы

найденные мной кодировки не подошли.....для этого авто....продолжаю искать дальше.... ещё вопрос Odis сможет мне помочь??? если Vag Can Pro бессилен в *сервисных процедурах* на этом авто.....

на днях заехала авто Kia Sportage 2 2008 года мотор 2 литра бензин на автомате с жалобой на показатель температуры двигателя на приборной панели...ошибок не было... проверил термодатчик (3-х контактный) центральный контакт был окислен....промыл ВД-40 ...всё ок.....но стрелка как лежала на нуле так и продолжила делать своё нехитрое дело ))) снял приборку и начал искать схему ...нашлась схема нехотя очень поэтому решил выложить....думаю лишним не будет.... а проблемка то как оказалась была в самом механизме на который одевается стрелка....разобрал и его....увидел две катушки магнит направляющий шток с червячной резьбой и непосредственно саму шестерёночку (очень маленькая) которая и приводит в действие стрелку температуры двигателя....виновница и есть шестерня управляющая стрелкой ...посмотрел под лупой и понял что зубцы стерлись....послал человека к ребятам которые занимаются ремонтом Приборных панелей....ибо у меня такой шестерёнки нет ....в общем купили поставили....всё чётко стало.... вот такой вот необычный ремонт получился.... картинки не грузятся сегодня ...... брошу архив в облако.... https://cloud.mail.ru/public/Ff7Q/6c7itNMuJ

всем доброго времени суток выкладываю список найденных мной на просторе инета возможных кодировок приборки.....жду машинку как подъедет попробую и обязательно отпишусь что к чему..... ждёмс..... passat b7 CoudinG KOMBI.txt

Уважаемый "Мастерок"...деньги зарабатывать это конечно всегда приятно....но не на 6-и значном коде же от щитка приборов Passat-а которому уже 6 лет...так что не соглашусь с вами ...ибо если народ не откликнется....разберусь сам а я разберусь(даже если надо будет подбирать )...и выложу правильную кодировку в этой же теме!!! И не буду думать как мне завтра её продать коллегам!!!....клиентов хватает...