LEO_NEED

http://carmasters.org/topic/25879-сборник-кодировок-vag-com-для-skoda-octavia-a5fl-pq35/ Да вот же прям перед тобой...нужно просто немного поискать мужик.. И ещё найдешь прям на форуме ...

А может не надо кидать дамп ему в личку??? А то как то всё просто ...пришёл, написал с нулевой репой, взял чё надо и ариведерчи...завтра ещё чё понадобиться...создаст тему и скажет ...мол кинь в личку ...и так по кругу! Тогда у нас тут файлообменник получается .... Если не прав заминусуйте вы меня

Мужики движок ременной..может прыгнул ремешок..а заводится при -40 потому что впрыск объемный и заслонка приоткрыта в тот момент ...как я понял метки никто не проверял ...

спасибо иначе говорят на этом форуме....а так милый человек ...что было ,то выложил...от сонаты у меня нет к сожалению

не думаю что поможет ...но вот есть такой вот дамп от спортреджа 2016 и туксона 2016 проц идентичен D70F3526.zip

Дамп который корректировали не сохранили изначально?

В инженеру заходи в вариантное кодирование..затем: Fahrzeugausstattung kodieren в пунте prufung: siztmatten-komponente F/BF выбираем- nein, siztmatten-komponentуbeifahrer выбираем- kein matte.

Сорри ..мой косяк..заработался ..Т250 можно Експлоером+ КЛайн ..Т300 нет

Проверь блок на столе !!!

Chevrolet Explorer и K-Line адаптер Abs на Авео Т300 читает

А может для начала форсунку на стенд всё же отправить ?

А что за авто вообще ?

Я вообще ничего против вас лично не имею ...просто мысли вслух На будущее могу только порекомендовать следующее... 1.расписываться проблему максимально подробно при создание темы а также указываться полные данные по авто, с которой приключилось беда..год/номер двигателя/тип коробки/ЭБУ и.т д И если нашли проблему не жадничать / рассказать / закрыть тему / получить плюсик (возможно) Успехов...

что было сделано ? или ничего припоминаю случай пару лет назад...было что то похожее с ШЕВРОЛЕ авео 1.4...но не было связано с холодами....так вот там проблема была в неплотно прилегающих контактах на разъёме ЭБУ...как вариант и вы можете проверить ....но хотелось бы услышать что сделали вы ? подключали ли сканер при проявление неисправности?

Просто ах...ное решение Как говорится ...если проблему не можешь решить .....продай ... С так то по сути мужики ... всё больше и больше читаю новости на форумах ...мол проблема по автомату туда сюда не могу решить ...ставлю механику ...и.т.д Херня в моторе...мол столько лавэ потратил ...меняю мотор...и это по многим регионам ...в чём проблема ??? Спрашиваю себя ...и ответ только один навязывается ...нет точного диагноза ..а потом всякая "шушера" смеётся...зачем мол вам мотор тестер и ослик.... И так вся жизнь....

МММ..да Всё таки на столе вы так его и не проверили ...я так понимаю ...???

а вот это уже подход получше.... зачем же тогда был 7 пост про то что вы проверили

Если вы проверили всё питание на эбу (хотя не вижу по какой схеме) попробуйте подключить на столе и продиагностировать ... если в автодате ...то это врятли... у себя в автодате не нашёл 2.2DTH

в автодате нет 2.2 DTI для омеги я так понимаю вы проверяли 2.5? а далее начинаются вопросы номер мотора? чем диагностируете? диагностировали ли ранее ?? и чтобы не продолжать этот длинный список...лудше выкладывать всю инфу сразу....чтобы потом не оказалось ,что виновником был сгоревший FUSE

Как то вы странно подошли к ремонту авто... Если чек горит а при снятой фишке гаснет это ещё не значит что всё питалово в норме Открывайте схемы...

И зачем было удалять Иммо? Если вы решили что авто заглохло на ходу из за того что Иммо вышел из строя то это мнение ошибочное

Проверять питание на ЭБУ

Как приедит неприменно отпишусь мужики

С 14 ноЯбря думаю уже эту Ц-шку давно уже запустили в полёт