LEO_NEED

приехали мозги...3 дня танцев с бубном в сервисе и авто гоняет)) итог эбу скончался....всем добра ...за подсказки спасибо отдельное.

мужики харе спорить и хорош помогать людям, которые не хотят ничего проверять сами.... по факту ничего не проверенно и бежим искать ответы..... 😉 )

renew отменяеться, мозгов в городе не нашли будут заказывать....всем спасибо кто помогал от души.... проблема с ЭБУ а именно процессор в коротком замыкание тему пока закрываю......если реанимацией буду заниматься я то тему открою....

Мужики процессор в КЗ Кто поможет сделать Renew?

Мужики На столе проверял как на фото из первого поста.. Подключался Maxidas ds708 (знаю не айc), но тем не менее диагностировал это авто ранее так как клиент старый ... Всё было в ажуре.. Без проблем подключался Плюс ко всему попробовал подключиться Kess-ом... В итоге (ID read error) ...

Не получиться тогда отправлю авто....

Это Рено меня так замучала.... Голова в ступоре....

мужики из-за блока 1337 такая запара может быть ? почему спрашиваю....пакеты доходят до 1337 и всё дальше куда и что с ними происходит уже не могу по схеме отследить...нашел на ЦЭКБС прозвонил с 1337 звонится 0,02 ом

дело в том что блок на столе на связь не выходит но осцилографом видно как он старается обменяться пакетами..... все питания в норме ....приговаривать блок чтоли?

VF1LZBT0T49735008

Здорова мужики Renault Fluence 2014 год/бензин 2.0(F4t) /автомат Заглохла на ходу... Стартер не крутит на диагностику эбу двигателя не выходит (все остальные блоки при этом диагностируються нормально и ругаються на потерю связи с моторником) Что было сделано.... Проверил преды в блоке 1337 Проверил питание на самом эбу (EMS3110) по схеме из простор интернета (как на фотке ниже) 2плюса 1 минус... Затем подцепил Ослик на Can H /Can L пакеты идут (эбу реагирует т.е засыпает /просыпаться..... до блока 1337 до разъёма СТ1 всё прекрасно.. Затем нашёл их уже в другом цвете на Цэкбс(645) (не суть) 1.подключал блок на столе согласно питанию как на фото... Блок на связь не выходит.... Может ему ещё какое питалово надо подтянуть.. Так как нет полной схемы на этот эбу у меня прошу выложить у кого есть полную распиновку блока Siemens EMS 3110

Можно попробовать закодировать и исключить из комплектации

Если Американка и на бензине смотри моторную косу прямо по центру подкапотного пространства (с левой стороны клапанной крышки по ходу движения) там не редко вода стекая по гофре зеленит тот самый управляющий кабелёк ) ... Сталкивался не раз...

машина не вернулась..блок до сегодняшнего дня у меня валяеться....проверить не смог....тему закрываю

банально сгоревший предохранитель был виновником!

как и обещал поставить Пальцы вверх.....всё вот читаю...старые темы и на лице улыбка...какой же я был зелёный тогда! спасибо мужики...без вас бы не справился б )

проблема лежала справой стороны под капотом по ходу движения...в один из соединительных коннекторов попала вода ...соответственно и зелень...

машина не вернулась....вопрос не решил

проблема была в отвалившихся пласмассовых шлицах крутилки-регулятора....проблему обнаружил когда разобрал приборку.....на ощуп всё крутилось нормально с не большой нагрузкой.....

приветствую народ! рад снова праву писать и делиться опытом данной профессии....(спасибо Андрею ((Мастак)) пока был в Бане работал над полу сгоревшим Ford-ом S-max 2.5 ST а суть темы в том что нашёл ошибочку в Автодате 3.45 заранее всех хочу предупредить чтобы не наступали на эти грабли....проблема в соленоидах регулировки распредвалов...тобишь Ваносы в автодате перепутаны впуск и выпуск....проверенно на 100%...ошибка действительно есть ...где EXtract там по сути Intake думаю на фото всё яснее станет !!! 72 и 96 контакт перепутан....будьте внимательны мужики всех с прошедшим праздником ( не мог поздравить к сожалению )

вот что смог найти но тут корейский....кто нибудь силён в этом языке )

менял этих регуляторов штук 10 никогда никаких адаптаций не делал ошибка уходила ,но была история с неплотно прилегающими контактами в самом разъёме +ещё может насос стружку гонит и тогда долго и упорно можно менять регуляторы толка будет 0

Здрасти ) Хочу поделиться маленьким опытом .... Пару дней назад притащили на эвакуаторе Megane 2..... 1.6 бензин 2005 год Не буду тянуть ..ошибка защёлки ...и зажигание не включается соответственно ... Машина разворочена многими сервисами ...пару штекеров заменено на 1337...но и не в этом суть ... Проблема была в отвалившихся контактах блокиратора...под низом платы ...рыл инет ...ничего похожего не нашел. Вот и решил выложить инфу...чтобы не кавырялся народ Смотрите иногда контакты с нижней стороны защёлки А тут и распиновка блокиратора руля... 1.Масса(Ground) 2. Идёт на Цэкбс на разъем PP2 на 1 контакт 3.также идёт на цэкбс на разъем PE2 ..контакт номер 10 4.цэкбс на первый контакт разъемa PE1 5.идет на PEH разъем подкапотного блока предохранителей ....1 контакт 6. Идёт на PE2 разъем на 20 контакт Незнаю мужики кому то надо будет или нет эта инфа ..но если что коменты принимаются ))) Собрал всё ...отпустил 2 сутки полет нормальный....телефон мочит

bv39 там стояла всем спасибо за ответы мужики тема закрыта

не торопитесь с выводами ....и не вводите людей в заблуждение ,а иначе что же по вашему это находиться справой стороны по ходу движения....