LEO_NEED

Вы причину выхода из строя(сгорело) найдите а то так можно долго и усердно привязывать новые EZS

3802 также не подошёл

приветствую мужики Vectra C 2004 г. /АКПП/ Y22DTR W0L0ZCF6951013330 Глючит эбу (0281011055) ...привезли такой же на первый взгляд вплоть до Кодов на крышке (не суть) при подключение опком показал что мозги от Y20DTH W0L0TGF3542201607 (подойдёт ли?) но главный вопрос в том ,что CarProg не читает Pin ЭБУ привезённого и явно его там не видать в дампе просьба знатоков посмотреть по дампу пин (пробовал ввести 7503 ((это карпасс старого Эбу)) не прокатило конечно же... opel carpass.bin

b85 частая ошибка на w906 его тоже обычно отшивают при удаление экологии никогда не встречал спринтеров с аварией из-за лямбды

7 баксов на CarDamp

А что мешает залить бэкап и лишние вопросы отпадут.. В пайке вы ошиблись или в кальке Маленький корпус это Sop8 наверное... Вы бы не рассказывали как вы хорошо паять умеете, вы бы дамп проверили б

пробуй 609 22 90 00 Autoliv95320 airbag koleos orig.bin

Сорян, мой косяк... После такого напора от тя зашёл в сеть глянул ~Твоя правда! Незнаю что я напутал и почему, но был уверен, что там микрики

не вижу смысла вашему сарказму уважаемый ...менял однажды ...брал с донора ...но вот для вас специально глянул где их можно приобрести!

Там скорее всего микрики рулевого блокиратора закончились... Что пишет на приборе? И пишет ли вообще? Нажми педаль тормоза подключись к блоку рулевой колонки и к Иммо.. Дальше думаю разберешься

сейчас посмотрел в K-TAG данный ЭБУ тоже не заявлен

Astra G 2007 года это врятли.... скорее всего ASTRA H а к чему пытаетесь прийти вычитав фулл?

Да открой ты схему уже найди эту К линию и аккуратно 2-х метровым проводочком продублируй её к своему OBD на 7 пин... И будет тебе счастье (продиагностируешь Эбу моторника СВОЕГО W208) на крайняк посмотри схему переходников 38 пин на 16 пин обд, а если этого сделать не сможешь то тебе точно не сюда! P. S Если на обд в салоне вообще есть питание)))

Если есть чем то пробуй перезалить ПО

Там тема с драйверами глючная... Так что стоит обратить на это внимание.. P. S Порой чиновские ПО работет намного лудше и понятливей всяких там европейских сборок с кучей сертификатов и ключей

Приветствую Ничего там не настроешь Просто на некоторых авто сервисные процедуры не работают и всё На авто по старше более менее работают сброс интервалов И. Т. Д

наверное счётчик сообщений

хочу тебе помочь мужик вот только у меня получаются тоже что уже у тебя получилось... https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/184811-MB-W203-ecu-virgin по ссылке можно было бы скачать ,сравнить и вам помочь...если доступ есть у кого качаем файлик мужики бросаем сюда ...дальше думаю разберёмся

питание эбу....проверю сейчас ...нет возможности активировать сканер не поддерживает данную функцию в процессе проверки заметил что на сигнальном проводе катушек зажигания висит минус если вначале дотронуться до массы...и при прокрутке стартером этот минус никуда не девается...но если не дотрагиваться сначала до массы а на прямую контролькой подключиться к сигнальному контакту ...лампа не горит... массы и питания эбу проверенны под нагрузкой во время прокрутки стартера...нареканий нет ещё идеи мужики.....

плюсы и массы на ДПКВ ,...ДПРВ.... Катушки проверенны контролькой

мужики ситуация такая авто не заводиться нет искры ни в одном цилиндре (иногда проскакивает искра на 3 цилиндре) Управление форсунками есть Синхра вроде как я разглядел на месте (осцил подключал прям на входе в мозги ) авто может завестись когда ей вздумаеться с пол пинка...но работает максимум секунд 10-15 потом глохнет и уже в ближайшее время не заводиться опять же пропадают импульсы на катушки (когда заводиться работает идеально без пропусков ) когда заводиться не хочет моргает чек как при множественных пропусках... ошибок конечно же нет ДПКВ и ДПРВ взаимозаменяемые на сколько я знаю у этого двигателя ...если не так прошу поправить отдавал мозги электронщикам говорят иди отсюда....драйвера не умирают потихонечку т.е мол если дохлый драйвер был бы она бы не завелась уже ни при каких условиях...согласен в общем то с этим мнением...но вот только недавно у Рено Флюенс умирали мозги потихонечку....то выходили на связь то нет...так что уже и не знаю...чем Чёрт не шутит ...какие мысли мужики чуть не забыл главное ...если авто заведется и удерживать немного акселератор то она будет работать часами пока не ляжет на холостые и после 10-15 секкунд и глохнет

кто посмотрит Синхру...надоела мне эта армада...всё вроде есть но авто не заводиться сравнивал с эталоном вроде ничего страшного не нашёл...кто профи в этом деле прошу помочь.. не большие помехи на шкале ДПКВ есть но менял каналы всё ок так что не обращаем внимание (это из за ослика) эталон смотрю отсюда https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-infiniti-qx56-ja60-2004-2010 7-11+15-19-41.osc

Здрасти мужики Привезли Nissan Armada 5.6 petrol/ 2005 год/ на автомате Нужна распиновка ЭБУ данного авто.. Так как авто не заводиться... А именно на левой голове кривые импульсы на топливные форсунки... На правой норм всё... Синхра на месте эталон в сети есть проверил... Хочу восстановить а точнее проверить всё без ГБО... Фото ЭБУ ниже Буду признателен всем за помощь..

Единственное что узнал у хозяина авто, сказал что до того как авто выключилась на ходу... Было пару раз что стартер не крутил и он акб сбрасывал на пару минут и как говорит заводилась, но до этого дня на ходу никогда ни глохла... Остальное рассказал всё что знаю мужики... Кстати блок был куплен новый... Почему его так долго привязывали тоже сказать не могу... Тему закрываю... Чтобы зелень не флудила... Если у кого какие вопросы стучитесь в ЛС

Судя по всему нет, раз советы слушаете... Нужно диагностировать а не годать.... Мол Может блок предохранитель или ещё там чё... Подключите мультиметр хоть и подергайте предохранители для начала по одному.. Может что и проясниться Если так худо в вашей местности с электриками