LEO_NEED

плюсы и массы на ДПКВ ,...ДПРВ.... Катушки проверенны контролькой

мужики ситуация такая авто не заводиться нет искры ни в одном цилиндре (иногда проскакивает искра на 3 цилиндре) Управление форсунками есть Синхра вроде как я разглядел на месте (осцил подключал прям на входе в мозги ) авто может завестись когда ей вздумаеться с пол пинка...но работает максимум секунд 10-15 потом глохнет и уже в ближайшее время не заводиться опять же пропадают импульсы на катушки (когда заводиться работает идеально без пропусков ) когда заводиться не хочет моргает чек как при множественных пропусках... ошибок конечно же нет ДПКВ и ДПРВ взаимозаменяемые на сколько я знаю у этого двигателя ...если не так прошу поправить отдавал мозги электронщикам говорят иди отсюда....драйвера не умирают потихонечку т.е мол если дохлый драйвер был бы она бы не завелась уже ни при каких условиях...согласен в общем то с этим мнением...но вот только недавно у Рено Флюенс умирали мозги потихонечку....то выходили на связь то нет...так что уже и не знаю...чем Чёрт не шутит ...какие мысли мужики чуть не забыл главное ...если авто заведется и удерживать немного акселератор то она будет работать часами пока не ляжет на холостые и после 10-15 секкунд и глохнет

кто посмотрит Синхру...надоела мне эта армада...всё вроде есть но авто не заводиться сравнивал с эталоном вроде ничего страшного не нашёл...кто профи в этом деле прошу помочь.. не большие помехи на шкале ДПКВ есть но менял каналы всё ок так что не обращаем внимание (это из за ослика) эталон смотрю отсюда https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-infiniti-qx56-ja60-2004-2010 7-11+15-19-41.osc

Здрасти мужики Привезли Nissan Armada 5.6 petrol/ 2005 год/ на автомате Нужна распиновка ЭБУ данного авто.. Так как авто не заводиться... А именно на левой голове кривые импульсы на топливные форсунки... На правой норм всё... Синхра на месте эталон в сети есть проверил... Хочу восстановить а точнее проверить всё без ГБО... Фото ЭБУ ниже Буду признателен всем за помощь..

Единственное что узнал у хозяина авто, сказал что до того как авто выключилась на ходу... Было пару раз что стартер не крутил и он акб сбрасывал на пару минут и как говорит заводилась, но до этого дня на ходу никогда ни глохла... Остальное рассказал всё что знаю мужики... Кстати блок был куплен новый... Почему его так долго привязывали тоже сказать не могу... Тему закрываю... Чтобы зелень не флудила... Если у кого какие вопросы стучитесь в ЛС

Судя по всему нет, раз советы слушаете... Нужно диагностировать а не годать.... Мол Может блок предохранитель или ещё там чё... Подключите мультиметр хоть и подергайте предохранители для начала по одному.. Может что и проясниться Если так худо в вашей местности с электриками

приехали мозги...3 дня танцев с бубном в сервисе и авто гоняет)) итог эбу скончался....всем добра ...за подсказки спасибо отдельное.

мужики харе спорить и хорош помогать людям, которые не хотят ничего проверять сами.... по факту ничего не проверенно и бежим искать ответы..... 😉 )

renew отменяеться, мозгов в городе не нашли будут заказывать....всем спасибо кто помогал от души.... проблема с ЭБУ а именно процессор в коротком замыкание тему пока закрываю......если реанимацией буду заниматься я то тему открою....

Мужики процессор в КЗ Кто поможет сделать Renew?

Мужики На столе проверял как на фото из первого поста.. Подключался Maxidas ds708 (знаю не айc), но тем не менее диагностировал это авто ранее так как клиент старый ... Всё было в ажуре.. Без проблем подключался Плюс ко всему попробовал подключиться Kess-ом... В итоге (ID read error) ...

Не получиться тогда отправлю авто....

Это Рено меня так замучала.... Голова в ступоре....

мужики из-за блока 1337 такая запара может быть ? почему спрашиваю....пакеты доходят до 1337 и всё дальше куда и что с ними происходит уже не могу по схеме отследить...нашел на ЦЭКБС прозвонил с 1337 звонится 0,02 ом

дело в том что блок на столе на связь не выходит но осцилографом видно как он старается обменяться пакетами..... все питания в норме ....приговаривать блок чтоли?

VF1LZBT0T49735008

Здорова мужики Renault Fluence 2014 год/бензин 2.0(F4t) /автомат Заглохла на ходу... Стартер не крутит на диагностику эбу двигателя не выходит (все остальные блоки при этом диагностируються нормально и ругаються на потерю связи с моторником) Что было сделано.... Проверил преды в блоке 1337 Проверил питание на самом эбу (EMS3110) по схеме из простор интернета (как на фотке ниже) 2плюса 1 минус... Затем подцепил Ослик на Can H /Can L пакеты идут (эбу реагирует т.е засыпает /просыпаться..... до блока 1337 до разъёма СТ1 всё прекрасно.. Затем нашёл их уже в другом цвете на Цэкбс(645) (не суть) 1.подключал блок на столе согласно питанию как на фото... Блок на связь не выходит.... Может ему ещё какое питалово надо подтянуть.. Так как нет полной схемы на этот эбу у меня прошу выложить у кого есть полную распиновку блока Siemens EMS 3110

Можно попробовать закодировать и исключить из комплектации

Если Американка и на бензине смотри моторную косу прямо по центру подкапотного пространства (с левой стороны клапанной крышки по ходу движения) там не редко вода стекая по гофре зеленит тот самый управляющий кабелёк ) ... Сталкивался не раз...

машина не вернулась..блок до сегодняшнего дня у меня валяеться....проверить не смог....тему закрываю

банально сгоревший предохранитель был виновником!

как и обещал поставить Пальцы вверх.....всё вот читаю...старые темы и на лице улыбка...какой же я был зелёный тогда! спасибо мужики...без вас бы не справился б )

проблема лежала справой стороны под капотом по ходу движения...в один из соединительных коннекторов попала вода ...соответственно и зелень...

машина не вернулась....вопрос не решил

проблема была в отвалившихся пласмассовых шлицах крутилки-регулятора....проблему обнаружил когда разобрал приборку.....на ощуп всё крутилось нормально с не большой нагрузкой.....