11den11

Глянь на это - KIA1.pdf KIA2.pdf

Пора ТИС устанавливать для старых ведер. Вот распечатки - F29.pdf Bodik.pdf swich.pdf X2.pdf Автодата бывает рисует что попало.... Про мультик тебе уже ответили. Без Ф29 на мультике нет 15-ой клеммы, вот и не будет поворотов при принудиловке на выключателе... короче смотри распечатки и дерзай. X2 разъем сдерни чтоб исключить подкапотное от кз...

Забей на машину и будешь спать глубоко и спокойно.

)))) ABRITES Commander Software (v8.6, v18.0 and v21.0) Multilanguage.txt

CR3.12 делается без проблем прямым подключением без китайских адаптеров. Проверено лично, хотя имеется весь комплект переходников. Не так и дорого для работы с мб. Комплект отбивается практически с первой машины. Качество исполнения выше хорошего.

Так как минимум три прибора уж точно делают и + руками. Так и хеш-и не все руками могут перенести....,

Ну... если на то пошло, то можно и реню сделать и прописать старухой. Тем более селектор уже не заводской а ЗАМЕНА стоит.

А если Ведьмой попытаться пройтись по селектору с последующим кодингом и активацией....? Стремно, но как вариант.

Обратка не забита? Тест провел контура высокого давления? Все обучено по бумаге?

Олег, там антенна дохнет.

prc.txt

Ввод в эксплуатацию произведен?

А ты сравнивал софты? Да и попробовать кто мешает? )

Поймал хозю - дефект распредвала... кулачки провернулись на распредвале. Распредвал на них не цельный. Всем спасибо.

Не буду утверждать, но как припоминается мне не всегда прочитываются коды прописанных форсунок.

В форскане есть заметка про это. Но.... в любом случае (даже если последовательность ввода не правильная) коды должны приниматься. Я в таких случаях экспериментирую вводя известные коды. Вот из за этого и советовал тебе ввести код с моего фото форсунки.

Извини, только что отписался Леониду в теме... осечка, но адресовано это тебе. )))) Исправил. И еще - отсчет от маховика и последовательность не по порядку отсчета, а по порядку работы цилиндров.

Гарыныч, может я не правильно выразился. Я не пробовал на фордах, я пробовал на мерсах и все сходилось. )))

Гарыныч, знаю лишь то что должно быть 20. Позвонить восстановщикам не можешь? Тем более знаю, что есть только 16-ти или 20-ти значные.

Да, пробовал и получалось. Ты попробуй забей этот код... примет?

Это если форсунки новые. Если реставрированные, то код должен быть сгенерированным при восстановлении.

Можно QR код телефоном отсканировать и будет тот же код.

Не бывает один код на две форсунки. Они индивидуальны для каждой. Код должен принять в любом последствии

Фото форсунки можешь выложить?

Леонид, я бы сделал как Олег сказал - сядь одним каналом на дпкв, а другим отследи сигналы на актуаторе. Похоже как то питашка закольцована через актуатор... может и масса как то. может через датчик положения.... Как то не припоминаю машин, которые при отключенном актуаторе не заводились. При отключенном актуаторе не появляются ошибки другие кроме как по актуатору?