11den11

А как датчик положения сцепления поживает? )

Что ты чела в канаву ведешь! Ты хоть название темы прочти - мини обд! Каким боком мини обд и хк ключики?!

Проблема не в мех. повреждения маркера... похоже на наводку, так как метки маркера просматриваются в искаженном промежутке. ...как вариант.

Есть неписаный закон для "нашего брата" - исправляем очевидную траблу первым делом, у уж только потом бежим к годалке за советом. Странный вопрос... как то для пользователя мотортестера... А что по осциллограмме не видно кв с двумя пропусками на оборот? Или по твоему мнению на один оборот рв четыре оборота кв? ))) Осцыль это третий глаз но не как не голова. Ничего личного, но нодумайте о том что видите! Слава Богу не начал скриптами пользоваться еще, а то бы вообще жесть настала бы. ))) Первым делом убери косяк с маркера кв.

А в моторнике какие ошибки, если на диагнозу выходит? Нужно к-таг-ом сток залить, или обновить ЭБУ двигатель иста-ой. Похоже г-но залили... Да еще и по кас-у ошибки глянуть..., корче фулл лог.

Ребята, гляньте пожалуйста каталожный номер жгута микропереключателей селектора передач коробки автомата. Он отвечает за положение селектора в паркинге и кнопки разблокировки переключателя на рукоятке. Ошибка - 00230 - Transmission Park Selector Switch (F305) Выглядит примерно так (это от AUDI Q7) ----------------------------------------- VIN: WAUZZZ4F55N027895 Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl Part No SW: 4F0 910 156 H HW: 09L 927 156 Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0080 Revision: --H01--- Serial number: 0036234 Coding: 0000001 ----------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. Labels:. 4F0-910-852.clb Part No SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B Component: FBSAUDIC6 ELV H30 0220 Revision: 31050601 Serial number: 10600300042175 Coding: 0000003 Shop #: WSC 49166 126 57867 VCID: 6393A7B1075233239A1-8036 Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 131 E Component: FBSAUDIC6 EZS H43 0070 Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 220 D Component: FBSAUDIC6 IDG H35 0020 1 Faults Found: 00230 - Transmission Park Selector Switch (F305) 010 - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01101010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 140 Mileage: 281942 km Time Indication: 0 Date: 2022.09.11 Time: 08:32:50 ----------------------------------------------------------------------------------------- Как бы выдает номер 4F0971697, но пробивается для Q7....

Еще одно доказательство тому, что диагностика проводится ошибочно, так как код P0014 является кодом обд2. Отнюдь нет - ты должен определится с диагностикой! Нельзя ремонтировать машинку по результатам диагностики, если нет доверия по адекватности к сим результатам.

Я бы советовал пройтись другой диагностикой... хотя бы форсканом. Ну нет такой ошибки в двигателях без фазика!

Не спеши играться со синхрой. Чем диагностируешь? Если проводишь диагностику просто по обд протоколу, то вариантов море. Или опять же если диагнозишь марочным, то пройдись по обд протоколу. Я о том говорю, что эта ошибка говорит о неправильной работе фазарегулятора.

Не гадай - пробуй. Убить точно этим не сможешь.

Если фулл на руках, то пробуй лить флаш и мпц. мпц загрузочный может не стыковаться со флешю. Проходил такое на мерсах. Там EDC16-ый?

Рядом смотрел - здесь?

Именно так и есть! Так они дохнут.

И чем закончилось?

Задать вопрос тех. поддержке оборудования.

Carlab эмуль подвязывает, а тебе нужна машина чтоб подвязать.

50-ый только до иммо3 включительно действует. У тебя панель тоже зависла L7 1-1. Смотрел ? Разберись с одним ключем... забей на "родные". Ты хоть определил их валидность?

Нужно убедится что моторник и иммо с одной машины - совпадает ли иммо дата в обоих узлах. Чужие так просто не свяжешь. Не просто же иммо офф сделано было. Как сам видишь - ключ подвязать не так и сложно. Родные ключи и залоченые пропишутся в родную панель, так как они родные и вписывать в них что либо нет необходимости. Их нужно зарегистрировать только в иммо. И глянь еще сюда mhh.txt

1. - правильный ли тип транспондера (48, кан, ваг в зависимости от поколения) 2. - правильно ли предподготовлен дилерский ключ (прописан ли правильный CS) 3. - залочен ли ключь 4.- прописан ли ключ к машинке. Если ключ родной, то все четыре - да. Если чип пустой и тип транспондера правильный и незалоченый, то 1 - да а 2,3,4 - нет, Если чип правильный и правильно предподготовлен для приписки, то 1 и 2 - да, 3 и 4 - нет. Если ключ от чужой такой же машинки, то 1 и 3 - да, 2 и 4 - нет... Как то так.... может что-то и упустил, но в двух словах. Тебе нужно начинать с отслеживания существующих ключей на валидность. Если они невалидны, то бери чип чистый и отслеживай состояние чипа по выше выложенному алгоритму последовательно по пунктам - добейся 1 - да, только потом делай дилер и добейся 2 - да а уж только потом припиши его к машинке. Пока на новом ключе 1 и 2 не будут "да", все остальные телодвижения по скармливанию чипа машинке бессмысленны. Такие же графы в дате по иммо есть и вцдс-е.

Не твой случай? rb8.txt А почему ты валидность ключей не смотришь по дате в иммо? Также можно и посмотреть на правильность предподготовки транспондера - валиден или нет по дате.

Драйвера не при делах. При загрузке что на экране - система не найдена?

Хмммм... А что ты с таким "багажом" в мерседесе делаешь? У китайского оранжа цена почти как у минипро! А ты до сих пор отличие не знаешь!!!!!!!!!

И как ты будешь записывать еепром, тоже как 95080? Когда же вы начнете себя и свою работу уважать? Это SP08C3 а не 95080!

Если плюс была бы еще и ошибка по датчику синхронизации. Да, из за синхры давка не регулируется и "тарахтит" как дизель. Синхра видна по диагнозе.