11den11

MDI привязать можно к Renault Dialogys?

На чужих только и учатся, так как своих нет и не предвидится. Так и умрешь незнающим.... Чужой уже нужно будет сделать в любом случае - вот и знания подтянутся... не смотря на убытки финансовые.

Пришел дверной модуль 7G9T14B533EF. Поставил и ушли последние ошибки. Тему закрываю. Всем участникам - спасибо!!!!

Так они изначально уже грузили, что кс нужно считать отдельной утилиткой которую сами и предоставили. Также в сети гуляет таблица с не/верными подсчетами кс по эбу... Не будут они переделывать, так как переделывать то и нечего... кривой клон и в Африке будет кривым клоном

Выход из ситуации в самой теме - 1евро=+1 в репу, 10евро=+10 в репу... Только вот сколько стоит знания? Ну купишь ты специалиста, а в голове то "............"! Вопрос был поднят уже с рождения форума, а в ответ - такая политика форума. Так выход очень прост - игнор нулевых. Вы сами же и шум поднимаете. Добавить опцию "блэк лист юзеров до репы +10" и тишина будет. А кто "милосердный", пусть не пользуются сей опцией. Вылезти из под сей опции можно по формуле - 1евро=+1 в репу, 10евро=+10 в репу....

Пока все работает в штатном режиме - без мерцания. Теперь нужно разобраться с дверным модулем шоферской двери - U0300:4A-2F Internal Control Module Software Incompatible Continuous Memory DTCs. Сейчас установлен 7G9T14B533AE. Хозя говорит, что заказал идентичный по номеру со старого блока. Если так, то и старый блок не ориг, так как на разъеме со стороны проводов занятых пинов больше чем пинов в разъеме модуля. В пассажирской двери стоит модуль 7G9T14B533KF. Нужно найти "пару" пасс двери. Может есть у кого возможность пробить по VIN-у номер модуля шоф двери? Нашел. В водительской двери должен стоять модуль с номером 7G9T14B533EF.

Надеюсь...победили машинку. Виновником сего кошмара был датчик дождя. Второй день мерцание наружного освещения себя не проявляет. Он подозрение вызывал уже с первого дня - а именно ошибок по нему как видно из диагн. отчета не было, но при проведении сервисной функции самодиагностики БЦМ, ошибка по связи с датчиком дождя выскакивала 50/50 (то она есть, то ее нет). Выдергивание предов в момент мерцания не влияет на дефект - мерцание продолжается. Даже если открыть/закрыть багажник, машинка опять входит в аут. Нужно, после отключения, разбудить машинку - открыть переднюю дверь или включить выключить зажигание. Хотел его отключить выдергиванием разъема уже в первый день, но оказалось пластмассовый декоративный кожух был приклеен.... и я забил на это, так как ну не как не мог привязать датчик дождя к данному дефекту. Но тут уже деться было некуда - пришлось "отклеивать" кожух и выдернуть фишку с него. Выписал его из комплектации, чтоб дворники работали в ручном режиме и не было ошибки. Пока на прогонке.... пс. подключение дат.дож. приводит к обратной ситуации - мерцанию. Выходит Lin не будит машинку, но и спать спокойно может не давать.

Между теоремой и аксиомой бездна! А х... они все. За то если собрать вместе 2-3 х..и, то это и близко не х..я. А вот нерабочий ориг с его го...но-"техподдержкойв" в любом положении х....я и притом огромная и вонючая. Есть из чего выбирать?

Да, там вывод устроен по другому и трабла проявляется по другому. На Галаху по факту переломится не может - тут вывод/ввод со сдвигом в 20см разнесены и провода практически не гнутся.

Это прошли уже после ответа bachram -а, а вернее - салон "обслужил" весь (две на пороге справа, две на пороге слева и по одной на каждой задней арке), но передние арки только сколько смог подтянул (там трудно подобраться для обслуживания). Визуально красиво все. Пытался шевелить и дергать сколько было доступа - подозрений не возникло. На передних ланжеронах масс много. Черно/серый - масса, идущая с правой передней арки на БЦМ продублировал в салоне. Смотрел массы осцылом относительно минусовой клеммы аккумулятора на самом аккумуляторе - все чисто по массам. Я как то не верю про "плавающую" массу, так как трабл возникает только в спячке и после определенных манипуляций (открыть багажник или двери в режиме спячки). Масса должна выявить себя и когда машинка в работе (токи кратно больше чем в спячке). При мерцании в крышке багажника габаритами, подсветкой номерного знака и задними туманками, масса поднимается до 0.5В, а так как у моторчика ЦЗ один вывод сидит на багажной массе, а другой вывод идет на реле в БЦМ-е, который в исходном состоянии тоже замыкается на массу, то вот эти 0.5В и "стучат". 0.5В прсадку при розжиге восемь лампочек не считаю фатальным. Для проверки включил штатно все лампочки в крышке багажника и измерил падение на массу - 0.1В. Да и кидал доп массу, отключал всю багажную дверь (два разъема у задней левой арки) и все безрезультатно.

Не соглашусь...., ну не как не соглашусь. Звук на радио источнике полное г.... Тогда нужно брать по дорогому со встроенным дсп, но цена будет дороже, чем купить код за 300. Да и китай есть китай - сегодня работает, а завтра будет как завтра... Проходили.

Упс.... точно - реле управляет! А реле не щелкает... Вскрою ка крышку багажника чтоб удостовериться. ...так определил по слуху )).... Ну как бы.... попробую.

Допов нет - сигналы выходят с БЦМ-а. Дверь водителя отключали - без изменений. Сигнал с частотой 8Гц и скважность на глаз 10%... короткий импульс. Когда дефект не проявляется, машинка спит и утечки нет. Глюк начинается на 99%, если дать машинке заснуть (подождать пока потухнет приборная панель даже не закрывая цз) , открыть и закрыть багажник или задние двери. Через минуту - две начинается мерцание (как только потухнет свет в салоне). Еще заметил нюанс - если достукиваться диагнозой до бцм-а, когда мерцает наружное освещение, то с первого раза ответ - не отвечает бцм, но мерцание останавливается и с второго раза бцм уже отвечает. Как только отключаюсь диагнозой от бцм-а, через секунд пять - десять мерцание возобновляется и с первого раза достучаться диагнозой до бцм-а нет возможности. Значит глюк начинается когда бцм уходит в спячку... Все как бы указывает на софтовую траблу, но..... как может спящий бцм управлять наружным освещением со стабильной частотой в 8Гц?! Значит обвязка, но что? Подключил бцм без корпуса, чтоб пощупать сигналы на входах/ выходах. Нигде не замечено неправильных уровней сигналов. Везде или ноль, или мерцание, или бортовая напруга. Бцм донорский "прописывали" оказывается перекидкой еепром-а. Решил загрузить чужой еепром, от идентичного блока чтоб проверить не убитая ли ориг еепром - нет, дефект остался даже с чужим еепром-ом. пс. сегодня еще заметил, что в такт мерцания наружного освещения, постукивает моторчик открывашки багажника.

Так сам и озвучил эту парочку - Разберись со связью, и, думаю, проблема исчезнет. ....да еще и блокер. руля не работает (а ошибка должна быть в таком случае). В таких случаях выкладывают полный лог диагностики. Нужно посидеть и "поговорить" с машинкой. Вот описание системы на "твою" Toyota Corolla -ToyotaCorolla.pdf - пройдись по описанию и ты заметишь, что все тобой названные наблюдения, влияют на систему посадки и запуска. Одна или несколько причин неисправности... только сама машина может подсказать.

Слишком много возможных причин, чтоб сказать - твой случай.

В понедельник привезут. Вскрою на осмотр и подкину. По словам хози дефект аналогичный - не лучше, и не хуже.

От производителя.... Toyota.pdf

Привязывали. Ради интересу бцм вскрыл - все чисто. Это для нас неписаный закон и стоит на первом месте в списке проверочных работ. )))

)))) А кто будет писать то лестные отзывы?! Люди знают что покупают. Если работает в таком раскладе хотя бы на 40%, то "не лестное" писать это себя не уважать. Да пишут из за конкуренции.

Нет, мерцают только наружные лампочки. Не на приборной панели, не в наружных зеркалах не мерцают. Мерцают лампы физически связанные с БЦМ-ом.

Везде галоген как с завода. Продублировал массу бодика. Там по схеме их две - черно/зеленый (на стоике А пасс сторона) и черно/серый (на правой арке). Как то пропустил сей момент.... гляну. Да, вдшка не ахти для эль. цепей. Да и нигде нельзя оставлять чистую вдшку - брызнул.... оно свое дело сделала, и сверху маслом аэрозольным. По проводке - я не первый, кто решает траблу эту. Проводку прощупывали уже с десяток рук. Вчера говорил с хозей - блок бцм установлен буква в букву с ориг. и прописан, в чем у меня уже сомнений нет. История трабла - машинка попала правой стороной в канаву и два часа как бы помокла в воде. Да, проводка в ногах пасс мокрая но не утопленник. Мне даже трудно представить какой внешний фактор может вызвать такой эффект дефекта! Все упирается в бодик, но два бодика с аналогичной - нестандартной траблой.... как то ну ооооооочень не верится. Может у кого есть под рукой схема с расположением масс для этой машинки? Как бы схемы - мануалы есть, но как то расположение подкль. масс не вижу.

Посмотрите, пожалуйста у кого есть возможность, какой бцм по партнамберу должен стоять на машике. Сейчас установлен 7g9t-14a073-ce. Фото шильдика в приложении - Нет мыслей уже куда копать... Частота мерцания стабильных 8Гц независимо от подключены или нет мерцающие лампочки наружного освещения. Массы продублированы. Данный дефект исходит из БЦМ-а. Выдернул почти все предохранители а мерцание не проходит. Осцылом заметил, что моргает и задняя туманка...

Всю ночь отстояла машина - дефект не проявился....

Визуально облазил... чужего не замечено. Визуальный эффект от дефекта даже на мысли не наводит про доп... Что может заставить мигать наружное освещение с частотой пять и более раз в секунду? Это даже не в пол накал для галогенок.... ))) Была мысль на счет фаркопного модуля, но самого фаркопа не вижу, да и не представляю как фаркопный модуль может зажечь наружное освещение в машине с таким "эффектом". А мигает освещение, которое сидит по принципу работы на постоянке.

VIN:WF0MXXGBWM9C54451