11den11

При чем тут "не считай чужих денег"?! Б...дь вы помогая бесплатно срете в карман другим! Или это и есть ваша политика - насрать коллеге в карман? Из за этого цены и валятся! Причем тут быть добрее и бесплатно?! Добрее быть значит помочь! И не важно платно или бесплатно. Даже за вход в туалет деньги берут, а вы свою помощь ниже сортира оцениваете! Вы не одни в этом бизнесе. Сами потом же и глотку разрываете на всех форумах про демпинг. Не забываем - то, что для одного халява, для другого хлеб! Вот это я называю коллегиальностью и добротой, а не насрать в карман другому и гордиться объемом насранного...

В таких случаях, если есть возможность, я вскрываю блок и вызваниваю физически массу эль части блока, чтоб исключить сей вариант.

Крышка багажника тоже работает? Блок REC засыпает с выключенной 15-ой клеммы? ....как бы и багажник должен отключится... Т.е. крутиться постоянно насос? Я не помню точно, но кажись бензонасос не управляется REC-ом... там отдельный провод в обход. Интересуют функции исходящие непосредственно из REC-а... Если REC не видит CAN-a, то после выключения 15-ой, REC как бы должен уснуть. Не обращал внимание на то, как завязан low can на cim-е - он просто как разветвитель, или как гейт?

Мы говорим о помощи в личках. Нельзя выкладывать не свое решение, даже если оно куплено.

Ты бесплатно работаешь? А с чего бы и нет? Сидел бы здесь и помогал.... помогал... Любая работа стоит денег. Пройдись по проф форумам IT-шников, программистов и глянь что да как. Я не говорю об платных пенделях! Я говорю об бесплатных готовых решениях в личках! Есть "наши" которые только при бесплатной помощи наших только и зарабатывают. Последи за форумом и диву дашь. Я знаю, как и многие тут, к кому обратиться за помощью платной и бесплатной. А если затык, то пишу в открытую на форуме. И знаю, что даже за то, что отнял время у человека даже без результата, я перекину ему копейку на "пиво и сигареты" или встретимся где либо под пивко... А обращаться за помощью в личку к незнакомому, не поинтересуясь о стоимости помощи, считаю неуважением. На форуме я время не отнимаю - тут поможет кто хочет, может и у кого есть на это время. Личка это личное пространство! Чуешь разницу?

Значит просьба должна игнорироваться из-за изначально не правильно сформулированной сути "помощи". Из за этого я и писал выше - чтоб исключить любые недоразумения. По факту факт о запросе помощи без вопроса о стоимости услуги прировнять тому, что просящий знает о стоимости помощи и готов платить любую сумму запрашиваемого от помогающего!!

Ты когда хочешь что либо заполучить, разве первым делом не интересуешься о стоимости "заветной мечты?

Думает..... А он думает вообще? Нужна помощь, пиши на форуме. Он обращается не к среде пользователей а к индивидуальному пользователю и отнимает у него время. Как бы и ежу понятно, что услуга может быть платной, об чем стоит поинтересоваться первым делом. Это называется - вежливость в личном общении.

Не когда не был сторонником бесплатных услуг. Если обращаются в личку за помощью, то это автоматом должна считаться как платная услуга. Блин... зачем стремиться что либо изучать, если и так бесплатно помогут?! Можно бесплатно подсказать, дать пендель по направлению, намякнуть на решение проблемы, и.т.д. в теме на форуме, но пересчитывать, править.... как бы вкладывается работа и время "помогающего". И он вправе запросить плату за работу, если даже не используются сторонние - платные ресурсы. Да и адекватный просящий поинтересуется ценой услуги перед тем как продолжать дальнейшие действия. Обращение в личку за помощью по факту платная услуга! Это должно быть внесено в правилах форума!

И какое сопр должно быть у однопроводного LOW SPEED CAN-а, которое одно присутствует на REM-е? ))) ...следим за темой.

Как бы запитан REM (A1_X97) от своего же преда FR11 и зажигалка к нему идет от CIM A105) - Еще 30-ая клемма должна быть на FR24. Как бы все что должно хватать для оживления REM-а. ...... ну и масса, конечно.....)))

Нет, не сохранил - нет необходимости.

MDI привязать можно к Renault Dialogys?

На чужих только и учатся, так как своих нет и не предвидится. Так и умрешь незнающим.... Чужой уже нужно будет сделать в любом случае - вот и знания подтянутся... не смотря на убытки финансовые.

Пришел дверной модуль 7G9T14B533EF. Поставил и ушли последние ошибки. Тему закрываю. Всем участникам - спасибо!!!!

Так они изначально уже грузили, что кс нужно считать отдельной утилиткой которую сами и предоставили. Также в сети гуляет таблица с не/верными подсчетами кс по эбу... Не будут они переделывать, так как переделывать то и нечего... кривой клон и в Африке будет кривым клоном

Выход из ситуации в самой теме - 1евро=+1 в репу, 10евро=+10 в репу... Только вот сколько стоит знания? Ну купишь ты специалиста, а в голове то "............"! Вопрос был поднят уже с рождения форума, а в ответ - такая политика форума. Так выход очень прост - игнор нулевых. Вы сами же и шум поднимаете. Добавить опцию "блэк лист юзеров до репы +10" и тишина будет. А кто "милосердный", пусть не пользуются сей опцией. Вылезти из под сей опции можно по формуле - 1евро=+1 в репу, 10евро=+10 в репу....

Пока все работает в штатном режиме - без мерцания. Теперь нужно разобраться с дверным модулем шоферской двери - U0300:4A-2F Internal Control Module Software Incompatible Continuous Memory DTCs. Сейчас установлен 7G9T14B533AE. Хозя говорит, что заказал идентичный по номеру со старого блока. Если так, то и старый блок не ориг, так как на разъеме со стороны проводов занятых пинов больше чем пинов в разъеме модуля. В пассажирской двери стоит модуль 7G9T14B533KF. Нужно найти "пару" пасс двери. Может есть у кого возможность пробить по VIN-у номер модуля шоф двери? Нашел. В водительской двери должен стоять модуль с номером 7G9T14B533EF.

Надеюсь...победили машинку. Виновником сего кошмара был датчик дождя. Второй день мерцание наружного освещения себя не проявляет. Он подозрение вызывал уже с первого дня - а именно ошибок по нему как видно из диагн. отчета не было, но при проведении сервисной функции самодиагностики БЦМ, ошибка по связи с датчиком дождя выскакивала 50/50 (то она есть, то ее нет). Выдергивание предов в момент мерцания не влияет на дефект - мерцание продолжается. Даже если открыть/закрыть багажник, машинка опять входит в аут. Нужно, после отключения, разбудить машинку - открыть переднюю дверь или включить выключить зажигание. Хотел его отключить выдергиванием разъема уже в первый день, но оказалось пластмассовый декоративный кожух был приклеен.... и я забил на это, так как ну не как не мог привязать датчик дождя к данному дефекту. Но тут уже деться было некуда - пришлось "отклеивать" кожух и выдернуть фишку с него. Выписал его из комплектации, чтоб дворники работали в ручном режиме и не было ошибки. Пока на прогонке.... пс. подключение дат.дож. приводит к обратной ситуации - мерцанию. Выходит Lin не будит машинку, но и спать спокойно может не давать.

Между теоремой и аксиомой бездна! А х... они все. За то если собрать вместе 2-3 х..и, то это и близко не х..я. А вот нерабочий ориг с его го...но-"техподдержкойв" в любом положении х....я и притом огромная и вонючая. Есть из чего выбирать?

Да, там вывод устроен по другому и трабла проявляется по другому. На Галаху по факту переломится не может - тут вывод/ввод со сдвигом в 20см разнесены и провода практически не гнутся.

Это прошли уже после ответа bachram -а, а вернее - салон "обслужил" весь (две на пороге справа, две на пороге слева и по одной на каждой задней арке), но передние арки только сколько смог подтянул (там трудно подобраться для обслуживания). Визуально красиво все. Пытался шевелить и дергать сколько было доступа - подозрений не возникло. На передних ланжеронах масс много. Черно/серый - масса, идущая с правой передней арки на БЦМ продублировал в салоне. Смотрел массы осцылом относительно минусовой клеммы аккумулятора на самом аккумуляторе - все чисто по массам. Я как то не верю про "плавающую" массу, так как трабл возникает только в спячке и после определенных манипуляций (открыть багажник или двери в режиме спячки). Масса должна выявить себя и когда машинка в работе (токи кратно больше чем в спячке). При мерцании в крышке багажника габаритами, подсветкой номерного знака и задними туманками, масса поднимается до 0.5В, а так как у моторчика ЦЗ один вывод сидит на багажной массе, а другой вывод идет на реле в БЦМ-е, который в исходном состоянии тоже замыкается на массу, то вот эти 0.5В и "стучат". 0.5В прсадку при розжиге восемь лампочек не считаю фатальным. Для проверки включил штатно все лампочки в крышке багажника и измерил падение на массу - 0.1В. Да и кидал доп массу, отключал всю багажную дверь (два разъема у задней левой арки) и все безрезультатно.

Не соглашусь...., ну не как не соглашусь. Звук на радио источнике полное г.... Тогда нужно брать по дорогому со встроенным дсп, но цена будет дороже, чем купить код за 300. Да и китай есть китай - сегодня работает, а завтра будет как завтра... Проходили.

Упс.... точно - реле управляет! А реле не щелкает... Вскрою ка крышку багажника чтоб удостовериться. ...так определил по слуху )).... Ну как бы.... попробую.

Допов нет - сигналы выходят с БЦМ-а. Дверь водителя отключали - без изменений. Сигнал с частотой 8Гц и скважность на глаз 10%... короткий импульс. Когда дефект не проявляется, машинка спит и утечки нет. Глюк начинается на 99%, если дать машинке заснуть (подождать пока потухнет приборная панель даже не закрывая цз) , открыть и закрыть багажник или задние двери. Через минуту - две начинается мерцание (как только потухнет свет в салоне). Еще заметил нюанс - если достукиваться диагнозой до бцм-а, когда мерцает наружное освещение, то с первого раза ответ - не отвечает бцм, но мерцание останавливается и с второго раза бцм уже отвечает. Как только отключаюсь диагнозой от бцм-а, через секунд пять - десять мерцание возобновляется и с первого раза достучаться диагнозой до бцм-а нет возможности. Значит глюк начинается когда бцм уходит в спячку... Все как бы указывает на софтовую траблу, но..... как может спящий бцм управлять наружным освещением со стабильной частотой в 8Гц?! Значит обвязка, но что? Подключил бцм без корпуса, чтоб пощупать сигналы на входах/ выходах. Нигде не замечено неправильных уровней сигналов. Везде или ноль, или мерцание, или бортовая напруга. Бцм донорский "прописывали" оказывается перекидкой еепром-а. Решил загрузить чужой еепром, от идентичного блока чтоб проверить не убитая ли ориг еепром - нет, дефект остался даже с чужим еепром-ом. пс. сегодня еще заметил, что в такт мерцания наружного освещения, постукивает моторчик открывашки багажника.