11den11

Делает ли КТ II то, что не сделал КТ I? EDC16 начал правильно CRC считать? Как с клонированием МЕД17 с автоматическим переносом ОТР? Хуже..., лучше...? Как бы писали, что существенно увеличилась скорость чтения/записи. Откинем пока мысли о сожалении и оценки степени гавнистости, а чисто выводы в сравнении КТ I <->КТ II. Последняя неделя принятия решения осталась.

Есть у кого статистика по разнице между первой и второй версией железа, стоит ли доплачивать и менять?

В таких случаях нужно перехватывать провода и дублировать "соплями". Разматывание жгута может привести еще к больше проблемам, так как добраться до чего либо мягко говоря сложновато. ....понимаю что это не правильно, но долезть.... нужно разбирать и главный жгут вытягивать весь. Цена на работу дороже машины. И я склонен верить, что соединение в салоне.

По схеме обмотки с общим плюсом, а управлялки по минусу не дорисованы - в обриве. Это не массы а обозначение на продолжение.

Так и патч не нужен, если калибровщик с функцией "все включено". )))) Да и ценник должен отличаться. Как бы калибровщик не должен задумываться прибор заказчика патчит или нет.

Есть информация, что кит PCM не делает..... ... как бы не показатель для 10-ти заводок. Там подпись random как то проверяется. Пусть калибровщики меня поправят если я не прав.

Нет у меня FLEXA, я тоже обладатель KT200 первой ревизии. Отслеживал ситуацию на многих каналов, и видел как держатели каналов удаляли посты с больными вопросами... Из за этого повторюсь - смысла нет даже таблицу составлять, так как в один момент прибор работает более менее адекватно, а через время начинает косяки выдавать. Можешь лишь составлять таблицу лишь для своего прибора. Об этом я речь веду. И как ты можешь спасти других от косяков, если у другого другой прибор с другими косяками? ))) Это было явно видно на всех каналах по прибору. Смысл в такой движухе? Почему то не кто не озадачивается чисто функциональными вопросами. Вот например сегодня мой калибровщик после мод проши задал вопрос - а делает ли прибор патч на блоках EDC17C60 PSA? ...иначе через время при проверке электронной подписи, машинка может не завестись... Вот это вопрос по теме. А есть ли ответ на него? Есть у меня одна только сделанная аналогичная машинке - с 20-ого Июля этого года катается без проблем ... пока. Сегодня будет вторая..... Есть у кого какая статистика?

Странный вопрос..... очень странный. Наверное не знаком с этой серией ноутов.

35-ый может работать в разных режимах. С начала узнай для чего и для какой машины он "клонировал", а уж потом тему развивай. Это то же, что клонировать пульт с HCS-ом.

И что вы тут шмон поднимаете.... стремная штука. ))) Сами знаете, что паленку покупаете, а все туда же - г...но. Самим не смешно? Покупайте ориг и кройте матом разработчиков! Или вам нужно просто высветиться на форуме? Не вижу смысла даже писать - что удалось и что нет, так как даже приборы одного разработчика работает по разному, о чем свидетельствует апгрейд железа на версию "2". Наслаждайтесь тем что он может сделать, а то, что он может, стоит своих денег. А если не повезет у кого, то жалобой здесь уж точно ситуации не поможешь. А может это просто не твое? Мож ну и в качели лезть им в "стремные" блоки, не зная вариантов поднятия после увала? Так вы же сами себя насмех поднимаете жалобой на крывое железо, при этом ниразу не упомянувшие про кривые руки. Успакойтесь.... уж.

Что именно не работает? Замок отпускает, крышка приподнимается? В ручном режиме замок затягивает?

Опиши процесс установки, если сам устанавливал.

Влад, с таким сопротивлением тэн по факту греть не может хоть 1кВ подключай... При таких номиналов тэнов все твои дальнейшие действия уже бессмысленны - тены трупы. ))) R = U2/P = (325В * 325В)/5000Ват = 21,125Ом....! Это все, что нужно было узнать тебе. А выключался он по причине недостигнутой температуре на тэн-ах при подаче определенного питающего напряжения - обратная связь.

Пока ставим на паузу. ))) Инсталлировал и регистрировал Multiecuscan и все стало понятно - донорский блок от свежее машинки (12+) и из за этого при конфигурации proxy было - reject. Multiecuscan при конф. "сказал" , что "ISO out of range", а при диагностике подсказал, что по ISO блок от MY12+... SRS индикатор горит, пробег как моргал так и моргает (что и понятно), на дисплее "Airbag fault, see...." Сейчас хоть уверен, что конф проходит, так как установлена на машине аудио головное устройство не штатное и была в бодике ошибка по нему, а после конфига ошибка ушла. Осталась только по конфигу ошибка и красным высвечен на CAN только аирбаг.

И как его ввести в эксплуатацию?

Имеется в работе машина Fiat 500C 2009 года с умершим эбу SRS continental A2C53366482. Блок не выходит на диагностику с сопутствующими индикациями на приборной панели. После вскрытия обнаружился убитый диод - шотки по периферийному питанию. Замена его результатов не дала. Рассматриваю возможный вариант клонирования, но полностью идентичного блока найти не можем по близости. Хозя нашел другой блок - не идентичный (разъем другого цвета и геометрии), но разъем для питания подошел. Подключил на одном разъеме и блок на диагностику вышел, так что с проводкой все в норме... да и тестером прозванивал. Удивило то, что в SRS блоке нет ошибок, хотя разъем с периферией не подключен. Ради интереса провел proxy конфигурацию, но в конце процедуры ответ - rejected. Вопрос - можно ли будет приписать донорский блок только конфигурацией proxy, или же нужны какие другие действия инициализации? Фиатов в работе было очень мало, и из за этого информацией не владею. Диагностику и конфигурацию проводил Лаунчем.

Стесняюсь спросить, но делалась ли адаптация как описано в руководстве? Опиши, как делаешь.

А может фишки/провода перепутаны? Ошибку по датчику давления бьет при снятой фишки?...?

Комплектность глянь в бодике. Пробуй изменить на четыре двери и обратно на две. Иногда с ума сходят.

Так если машинку не жалко, то и может сразу в мусор, чем другим в карман гадить? По какой то причине тебя не будет рядом, когда с машинкой что то случится и другой мастер возьмётся делать ее, а там ошибок то и нет... и.... Что? Сделал бы эмуляцию индикатора - загорелся и потух. В чем проблема та? Хозяин хочет..... ))) Хозяин платить не хочет за работу! Вот истина! И сколько ты взял за такой "ремонт"? Даром, так же как и тебе ошибки потерли? Фу, еп...... мастер.... Извиняюсь, но дребедень полнейшая!

))) А зачем удалять если для личного пользования?! Заклей индикатор и готово. Как то не вяжется - для личного пользования и гасить программно ошибки. Тем более для себя лучше сделать, а не ездить на инвалидной коляске... не так ли?

Вчера на ниссане примастар видел ограничение в меню приборной панели.

)))) Да я и не собираюсь ничего доказывать - я объясняю ход мыслей своих. Может чел тормозит. Это продолжение темы про демпинг - поговорили и разбежались, а дела идут все по старому. Блин.... не путай подсказки и пеньделя с готовыми решениями, о чем ведется разговор в данной теме. Подсказки и пеньделя это тема для форума, а готовое решение это деньги. ....ударение на словах поставь "готовые решения". И тема про лички, если кто то читает книгу с конца.

Даааа.... уж. Беда! Да просто потому как "коллега" будет делать работу, которая стоит евро, за копейку с твоей бесплатной "помощью"... Что тут непонятного?