Кагбы да.

У меня наоборот, редко когда не определяет.

https://www.bosch-repair-service.com/en/productsearch/

Это проблема ттолько тех, кто "читает по 2 бакса". У нас тоже есть те, кто читает за 15, а я беру 46 (200 злотых) и у меня хватет клиентов. Потому-что: а) как правило это клиенты после "читателей по 2-15" корые кроме как скаать код ошибки или зменить запчасть нифига не умеют и увидев ошибку по расходомеру или дямбде их заменяют, а толку с этого нет) б) сарафанное радио, кторое говорит, что у меня дорого, но результат есть. В пятницу, заехал Citroen C4 с 1.6HDI, с 3 турбиной за месяц от "читальщиков-меняльщиков", которые упорно заменял турбины, подающие масло трубки, фильтра и прочее, а был тупо залипший клапан управления геометрией турбины. Последней турбины, хватило на 100+ км и открутилась гайка на оси. За-то ехала машина как дурная (прошивку там тоже ковыряли на ошибки по передуву). Владелец авто выложил уже 1600 евро, а мог 200 за диагностку и замену клапана. Диагностика там тупо визуально все показала, по неотпусканию штока при перегазовках. Цена диагностики отломом и оригиналом, не должна отличаться. Это просто "молоток" в руках мастера, а дорогой он или дешевый, не должно влиять на точность удара им по гвоздю мастером. Вот если руги из Ж или опыта нет, то никакой молоток (сканер) это не исправит.

Про что я и написал Прибор там и нафик не нужен для проверки. Выкрутить датчик температуры выхлопа, прикрутить компрессометр и погазовать, замеряя давление выхлопа и давление создаваемое турбиной. А если есть более точный и чувствительный манометр, то еще лучше. Не раз после "рукожопов" находил "сюрпризы", когда сажевик не вырезали, а просверлили или накой-то черт напихали в банку металлические мочалки.

Недодув, имеет массу причин. В том числе, забит сажевик (выхлопу некуда деваться и он не раскручивает турбину), недостаточно топлива (на одном воздухе не поедет), негерметичный егр. Сжевик на месте, не отшит в гаражах?

Напиши по трезвому, что хотел сказать.

В прошивку копать.

Спасибо!

Приехало авто, после отшивки сажи, присадки, егр. Чаще всего, работает хорошо, но иногда на холостых подгазовывает и пускает черную тучку. Вопрос - корректно-ли все отшито или проблема не в софте. Потому-что физически, все хорошо. Peugeot_407.Bin

PRT: 2971 HW: SW: 1037392641 VIN: SW Ver.: Spare: CR4-642-42P9-251WA-165kW-4x4 Engine: HW Ver.: SW upg.: P20942P9 System: SN: 0400897E3612 Customer Code: C0E51 Group Code: CN331 PRT Version: 1.073 - 8.010 Recognized: N/A

Скачайте пожалуйст https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/912845-opel-meriva-b-2011y-1-7cdti-need-dpf-egr-off Что-то я не осиливаю регистрацию там. Все выполнил, вроде ак. активирован, написал первый пост в спец.разделе но всеравно качать не дает

Да не нужна там Лексия. Для диагностики и ремонта (без учета необходимых запчастей), вполне достаточно того, что он уже имеет по схемам и ошибкам. Но главное, там понимание этих схем и как работают эти "неисправные" механизмы. В том числе, почему сдвиг включения вентилятора по температуре, ничего не даст в авто, производстава P.S.A Тупо отшивка/дошивка/пришивка/отрезка и прочее, не помогут.

А в платной версии (цена 3 чашек кофе в месяц) можно скачать и распечатать

У Вас действительно так все плохо с клиентами, что даже Carmin приходится красть? Не хвастаюсь, но у меня все расписано на неделю и это только считая машины от "дружественных СТО" где минимальный чек 100евро. А СТО у меня, в Богом забытом селе.

Да нафик та прошивка и лишние телодвижения. 1. Отключить вентилятор. 2. Заклеить "чек" черной изолентой.

P0910 как-то больше на проблему с АКПП намекает, а не движком намекает. Мозги видимо такие, да не очень. Их даже китайский MPPS 18 читает и шьет. А вот Kess3 официальный, за много денег - не читает.

Если точнее, то 2. D4204T 136коней и D4204T2 133коней.

Хорошо-бы, научиться делить написанное на предложения. Уже после второй строки, становится сложно уследить за сюжетом. Х.з что такое "фордовский движок" и какая там топливная система. Для этого, нужно указывать год авто, обозначение двигателя и т.д. Хотите помощи, так дайте необходимые данные, для ее оказания.

Master3_2012_edc _ Autodata.pdf

Купил себе на "посмотреть" онлайн, пока доволен. Интересно сравнить с "отломом". Кому, чего не хватает, спрашивайте посмотрю. Вижу что по старым авто до 2004 информации может не быть, или быть мало. Но я такие авто и не беру в ремонт

Не актуально. Уже все сделали, машина поехала. От этого изменится код ошибки? Нет. SID310

День добрый. Как эти коды будут выглядеть в привычных OBD - Pxxxx?

А много этих Tesla к Вам за пару лет приехало на ремонт? Скоро в связи (сами знаете с чем) и те перестанут приежать. Вернуться Жигули без подушек, абс, Евро2 и можно будет диагностировать лампочкой.

В колличестве точек замера и отрисовки, если простим языком. Напряжение кан быть может в норме, а вот фронт- нет. И этого достаточно для того, что-бы он стал непонятен для авто. Глючный MicSig кан показывает хорошо, и даже пакеты декодирует для этого он и был куплен в довесок к Diamag. Но не судьба.