Autodw.pl

Иногда - да. Если поломка оказалась пустяковой по затратам времени или была для меня интересной. Особенно, если эту поломку не нашли в предидущих сервисах. Например передернуть окислившийся предохранитель в подкапотке у Golf 5, Octavia, Touran и их ближайших родственников. Х.з почему они там любят окислятся. Но эту поломку я знаю, занимает это пару минут, предидущие сервисы выглядят глупо и клиент приводит комне не одного своего знакомого. Еще конкурирующим сервисам помогаю подсказками, тоже бесплатно. Потому-что даже с подсказкой, они на 90% этого не отрмонтируют и пришлют клиента комне. С таких "бесплатных" или "за кофе"клиентов, я каждый день имею рекомендации в одной из самых больших FB автогрупп в Польше, что приносит мне около 1000евро в месяц "левого" дохода без копейки на рекламу. А еще беженцев (настощих) куча приехала. У них тупо нет денег.

Складчина, это и хорошо и плохо. Хорошо, что есть материал для анализа и исходников. Плохо, что люди это льют клиентам. Я пару раз покупал складчины, тупо из-за ори файлов. А бесплатные запросы, позволяют хорошим кодировщикам найти еще больше клиентов и опять-же, заиметь ори файлы с большего кол-ва авто. Не все могут рискнуть и заплатить 50-100баксом неизветному кодеру. А залив пару прошивок от него, уже понимаешь, хорошо он делеает или нет.

А клент скажет, что дорого и утянет машину в другой сервис, где ему назовут скажет 100р/час. В итоге, время потрачено, деньги незаработаны. Лелик! Все пропало! Гипс снимают, клиент уезжает.... (Брилиантовая рука)

Это еще одно подтверждение, что все буржуйские сканеры, нужно использовать исключительно на английском интерфесе. Выучить 100-150 терминов и слов, может деже умственноограниченный человек.

К сожалению, в Польшу тоже демперастов наехало. И цены сильно просели. Шьют даже по 80 евро с выездом к клиенту. Китайский Kess K-tag сильно просадил рынок. Но блого, в свежих авто он не так силен, здесь таки нужен ори.

С чего уверенность в 'ремуверах'? Те с кем работаю я, делают исключительно руками, исключительно на лицензионном софте. Я да, могу X-декодером, что-то залепить, что нафик не нужно ремонтировать. Наприме ошибку по датчику климы, которой в машине уже давно нет, так-как это корч для передвижения по пересеченке. В своей машине, я вообще могу делать, что хочу, но не в клиентской, на которую, нужно дать гарантию.

Прошивка чего? Цены для клиента присадки 1000 Чип 600-800 егр ИЛИ сажа 500, егр И сажа 600-800.

Это цена для Slave. Для клиентов х3- х5. Для меня abdlue 200, а клиенту шью за 900-1000.

Каг-бьі да, но имея хороший флешер и мультимарочник, глупо ограничиваться одной-двумя марками по всем работам. У меня даже Етки нет на компе, VAG приезжает или редко или я и без нее обхожусь с помощью гугла и, Carmin. Тоже по BMW, новье почти не приезжают, а е46 и старше, я тупо не беру сам. Наше сто рекомендуют по Форд, но опять же, я не беру ДО Фокус 2 и Мондео 4. Так и поступил Master к которому привязан мой и еще десяток Kess. Вял еще себе на помощь для снятия мозгов с некоторьіх авто помощьника и нормально себя чувствует. За erg, dpf берет по 100, адблю, єолис 200, чип 200, ошибки 100 за десяток. Все это щьют по х4 или х5. Ценьі в злотьіх.

А х.з. Я не работаю по тарифу от времени. У слесарей тариф есть + за утруднения если что-то нужно греть, резать, чистить. А тут, можно поднять за пол часа и взять 200 евро, а можно протрахаться 2-3 дня и взять 150, за ремонт косы проводки. Хоть в запой уходи от таких доходов. Если работать на "дядю" то 30-32% от стоимости работы. Я пришел на сто с своим оборудованием и имею 40%. Из 60%, шеф платит налоги, отапливает отдельностоящее помещение для электрика покупает расходники. При этом, брать машину в работу или нет, решаю только я. Под домом, не редко зарабатываю больше чем на сто, работая по пару часов не каждый день. Если в месяц нет левака на 1000 евро, это потерянный месяц. Еще столько же по белому на работе. Но есть еще и по черному Давно-бы ушел, но тупо нет подходящего помещения под аренду. Что-бы квадратов на 60, в пределах 10км, что-бы не стоять в пробках, охраняемая территория, был санузел с душем или возможность его сделать. Если есть, то цена аренды около 1500 евро + нужно открывать деятельность и самому платить налого. Я пока не готов морально. Особо настырным клиентам, с вопросами "так сколько будет стоить ремонт, который не осилил дилер" говорю 200зл/час поисков. Польша таки бедная в плане доходов страна. 1000 евро, это очень неплохая зарплата здесь. Люди по 12 часов на фабриках за столько работают. Кстати все считают, что слесарь должен зарабатывать больше, ведь он пашет! О уровне знаний, при этом не вспоминают. Да, прогресс не остановить, но сканеры так быстро не уйдут. Конечно прикольно делать адаптации как в Tesla откатился с бортовика до предущей прошивки, накатил актуальную и оно само адаптировалось. Но везде так не будет. Просто все уходит в онлайн, недоступный отломам и ..... некоторым странам.

В гибриде, может и шибануть Ну и всятаки нужно быть больше электронщиком, чем электриком. Понимать как работает инвертор, куда не следует совать руки, иметь практически ненужный (кроме дизельных форсунок) мегаометр. Был недавно DS 5, я полазил пол часа и отдал, не взяв денег за диагностику. Не осилил, так-как там куча всего, от батарее с ресурсом 35% до клинящего редуктора.

По этому, нужно отказываться от пожилых авто или убитых, а брать те, которым или на дилер (дорого и долго) или к пряморукому мастеру (чуть дешевле но быстрее). Нужно и гаражникам среднего звена свою нишу оставить. Каюсь. Сегодня было окно и я взялся за через раз работающй, задний дворник в Октавии 12 года. Оказалась "холодная пайка" в плате управления моторчика. Пол часа на все-про все и 50 евро в кармане. Но там все было просто и на это можно дать гарантию.

Гены и стартеры делают спецсервисы, сто их только снимают у нас. Но вот генераторы это достаточно обширная тема. Например управляемые. Я по неопытности, лет 6 назад приговорил гену под замену, а он стоил около 1000 евро. Хорошо, что вечером я не в танчики играю, а сижу, читаю умные сайты и мануалы. Оказалось, управление геной по lin померло. Благо отменить заказ удалось.

Завтра-не завтра, но гибриды уже нужно осваивать активно. Они пригли быстрее, чем инжекторы в карбюратнорный мир постсовка.

Думал на этим и даже приходили пару ребят на пробу. Но оказались рукожомами Да и у нас строго с легальностью работы. За работаника полная ответственноть и куча бумажек. Уже приходится клиентов обучать, что-бы наконец-то сами научились заменять лампочки Но впрос не про это. Вот есть допустим чиповщик. Он не пишет прошивки сам (прям как я) а высылает мастеру и потом защивает имея за это свои 50-200 евро и имеет при этом клиентов каждый день. И тут он раз и покупает оборудование для ключей на 20к евро, что-бы делать по 1-2 ключа в неделю А через месяц, раз и уже все знает про обновления модулей во всех авто и он уже суперуниверсал и берется за все, от лампочки, до ремонта эбу. Вот не верю. Т.е везде, есть свой финансовый порог вхождения. Но кроме этого, есть время и оно не резиновое. У меня рабочий день с 9-30 до 16 максимум. Стараюсь так разложить работы, что-бы не перетрудится и иметь время на отдых и розвите, но при этом, что-бы не стояло более 2 авто в "долгосторе" в ожидании запчастей, прошивки и прочего. Авто стоящее более 3-4 дней, напрягает хуже камешка в ботинке.

Как и многие (но далеко не все) , я начинал с замены лампочек, ремонта проводки, установки магнитол, парктроников, центральных замков и прочего, что требует минимальных вложений по финансам, но уже позволяет купить булочку. И Launch отлом за 250 басов, был сильной нагрузкой на бюджет семьи. Потому-как нужно было постоянно покупать провода, гофры, клемы, и прочее. Что-бы заработать на масло к этой булочке, стал обзаводится сканерами, мотортестером, программаторами. Из последних, не дешевый KESS v3, который позволяет шить по дырке или оживлять не вскрывая разные эбу, чего отлом не позволяет. Обнов-то нет. И времени на лампочки, магнитолы и прочее, стало тупо нехватать Да и желания если честно. Диагностика у нас стоит 31евро, а замена лампочи 6. повремени, часто одинаково. Установка магнитолы + камера около 90 евро, а прошивка 150+ Поставил лимит в год выпуска не старше 2004 и работы стало меньше, денег больше, клиентов просящих сдеалать так что-бы оно как-то ездило тоже, сильно поубавилось. Но хватает не только на масло, но уже и на хороший коньяк. Но стали приезжать клиенты, на обновления навигаций, приборок, по ключам. И они сильно удивляются, как-это я не предоставляю таких услуг? Вот их, кум, сват, брат, предоставляет но он в другой стране, ато-бы он уже сделал. Это я к чему. Реально есть электрики-электронщики, выполняющие весь спектр услуг, от лампочки до обновления навигаци и привязки ключей? И сколько у этих людей часв в сутках? о_0? Вон человек спросил, что ему купить Launch или Autel и ему стали писать про модули для ключей. Вот прям все занимаются ключами?

Так и вышло. Forscan залил заводскую прошивку, я влил копию конфигирации и все заработало.

У нас такое от 100 евро стоит, если шить самому то-что пришлют

Ели будут французы, то не AUTEL

Приехала машина с замененной на конверс приборкой. Там весь салон заменен, но дело не в этом. Приборка судя по всему с рестайловой прошивкой, а приборка дорест. Отсюда проблемы: смещенно изображение, неработает спидометр, горит подушка, ошибки про конфигурации приборки и куча других. Как понимаю, родная для ее годов типа 0906. Конфиг из основного в нее естественно не встает. Вопрос! Кто поделится фулом? Или таки через Forscan залить сток и она оживет?

Всем спасибо. Залил поправленный софт и в движке ошибки больше нет.

Сток. Сажу рубить, задача не стоит.

Знакомый купил Мондяка, с ошибкой "неисправен двигатель" неисправность заключается в невозможности сбросить "замену масла". Сажевик стоит, поэтому через нескоколько неудачных прожигов, мозги считают, что масло нужно заменить. Способ сброса педалями, не работает, в конверсе сброса масла тоже нет. Мозги 16ср39 у меня нет на них калька Спасибо. 2.2 2.txt

Где искать? Не проще купить доступ на форум и попросить пароль? Покупка доступа, не раз окупится. Даже на этом блоке.