Autodw.pl

1.Вместо лямбды лампочку на 55вт 2. Замените местами клапана фазиков и посмотрите не перейдет-ли ошибка на другой вал. 3. дад проверьте тупо пистолетом. Смотрите в компьютер и накачивайте/откачивайте воздух. Меня уже типает от этих ЕП6. С посоедним бился неделю. Там целый букет был, трусит, ошибка по синхре. Отключаешь один из датчиков распреда, отключается VVTi и все работает четко. Клиент клянется, что так стало внезапно. Вылечил случайно, заменив разъемы датчиков впуска и выпуска. Пластика в котором лежит проводка небыло.

На обратной стороне, есть полевики форсунок. Посмотрите сколько дает повышайка. Должно быть около + 220в

Dim это от диммирование (т.е не в полную силу) dip- ближний (hi дальний) reley тут уже т без перевода понятно. Если ремонтировать жигули или трупы из Европы, то там конечно такого нет. Если хоть иногда сталкиваться с американцами или японцами, то там таких сокращений полно.

А как Вы без знания этих слов машины ремонтируете 0_о? Подавляющая часть нормальных схем именно на английском. Мануалов, датчиков, блоков, на аглийском. Может я не понимаю, так-как не беру в работу авто старше 2004года выпуска.

Переведя на русский - у Вас в полу дыра с кулак про которую Вы знаете, но Вы упорно ищите почему мерзнут ноги Оригинальный подход. Вы стоимость работы не по затраченным часам счтитате? Я ничего не советую, не видя авто своими глазами. Я не Ванга. Просто поделился, решением проблемы с таким симптомом. А как поступить или таки для начала привести в герметичность впускной тракт, дело ваше.

Когда через Вас ежедневно проходит десяток одиних и тех-же движков, что их типичную проблему Вы будете знать даже не подключая сканер, а просто задав пару наводящих вопросов клиенту. У меня есть правило, клиент не патит за запчасти, которые не помогли в ременте авто. По этому, я не лечу заменой запчатей, на авось. Но как уже написал выше, есть типичные неисправности, симптомы и лекарства для группы авто.

Нет. Не вариант. Я много раз сталкивался с тем, что то или иное устройство работает пока на него сморишь или держишь в руках. И машины у клиентов не удут, а у меня на площадке ведут себя как новые. Не разу не встречал, что-бы этот клапан показал свою неисправность будучи в руках или будучи установленным на авто. Но стоит поехать и пару раз вдавить педаль до буста, вылетает ошибка. По опыту, просто заменяю его на новый и авто уезжает без неисправности. Вбейте ошибку в гугл и в выдаче по Польским сайтам ( и не только) в 99% случав, Вам даст именно такое решение проблемы. Люди по паре сто на чистку объезжают, пока не плюнут, выложать кровные 200 евро и забудут о проблеме.

Вот по этому, управлять им нужно ШИМ сигналом и в это время, сметреть на то, что показывает датчик копирования на нем.

Интересно как Вы его проверяете, подавая напряжение от аккумулятора или таки шим сигнал, что-бы проверить плавность хода?

Чистка не работает. Только замена и только на оригу. Заменили работают 50\50 Ну или заглушить и отшить.

При неисправном EGR, герметичность понятие относительное. Метки там проверяются за 10минут любым осциллографом от 2х и выше канальным.

При этой ошибке, в 99% случаев виной оказывается egr

Да, потому-что свой путь а автоэлектрике, я начал с багажом знаний по ремонту электроники в том числе логики, а не с замены лампочек и скруток в проводке. Т.е почти дауншифтинг. Всегда говорю начинающим, что умение читать схему, это основа в ремонте электроники и электрики. А уж 'бывалый' автоэлектрик, без этих знаний - шарлотан.

А что непонятно в включении ламп последовательно? Это так называемый 'американский свет', дхо от автопроизводителя для стран, где фары всегда должны быть включены.

Можно все, что обогатит смесь.

1. Просевшая напруга, еще как влияет. Стартер садит еще еще больше и мозгам тупо не хватает. 2. А еще ничего не отключать, но перед проукруткой пшикнуть газ или даже очиститель тормозов в коллектор, как заведется? Думаю, с первого раза. Кстати, что показувает МАР на работающем двигателе в режиме хх ?

Напряжение питания не смущает?

Тогда и бензонасос замените, форсунки, реле и предохранители. Чего мелочиться

Подъем хх не решит проблему. Что лямбды на хх показывают?

Смотреть, что показывает дад. Заменял на нескольких авто и все проходило. Показывали погоду на Марсе. Один позеленел в разъеме, второй просто отжил свое. Если датчики менялись на заведомо исправные, то диагностика не Ваш профиль. Эти датчики, даже елм-как в состоянии показать. А если проводка на скрутках окислилась? Вы подменили датчик, не помогло, ну замените теперь мозги для проверки.

На Меге уже нет файла

На первый сервис, он приехал похожими но симптомами и они были вызваны изношенной педалью газа. Зачем полезли к датчику колена, остается загадкой. Хотя у механиков обычно одна стратегия ремонта, меняем все начиная от дпкв.

У этом месяце был Трафик 2.2 после ремонта головы. Мало жрет, не едет, нет ошибок, бубнит во впуск. Но там валы без клинов. Х.з как они прощелкали соберая на блокирующих.

Ты видимо путаешь зубы колена (счетного кольца маховика) и распреда и бензин с дизилем Ты Виваро с бензодвигателем 1.9 видел? Их нет Даже при 2 зубах колена, никакой 'обратки' быть не может в принципе.

Да вот нормально он запускался и писал что синхра ок и работал на хх идеально. И что значит 'обратка'?