AutoDW.pl

Шикарная схема. Видна рука инженера старой школы с листом ватмана на кульмане. Спасибо. Мне она не нужна, но было интересно посмотреть.

На кархелп поищите, там огромная ветка по котлам и куча прошивок в открытом доступе.

Хорошая наверное прошивка, только с минусами или маленькой кармой, она не доступна Это как разрешить голодному смотреть на хлеб.

С какой машины котел?

Осциллограф, съем по дпкв+дпрв+первая форсунка+первая катушка все Вам расскажут. Заодно по сканеру Темперетура ож Отображение оборотов двигателя Напряжение на мозгах

Свист это конечно симптом, но должно было показать давление на мап. Смотрили на сколько насвистела турбина? В диагностике по дизелям, хорошо помогут видео от СТО Ковш, на youtube (не реклама, а бесплатные и очень доходчивые примеры)

Нормальный, я считаю бизнес. Он купил кальк, научился как им работать (а может и вообще руками правит) и расчитывает на заработок, который позволит ему работать и главное развиваться. Я отдал 25 баксов за регистрацию там, что-бы скачать пару дампов, на которых уже отбил стоимость регистрации не выходя из дома. Это бизинес. Для ковыряющих исключительно свою машину, там делать нечего.

Нет. Есть скайп: Builes154 Стучитесь к нему и спросите

WinOLS (BMW 3er (stage 1 + dpf off) - 389882).rar

Как вариант, отцепить актуатор от геометрии (это не сложно) раскрутить двигатель до 2000 и регулировать геометрию руками. Так проверим турбина это или актуатор. Если только актуатор, снимать турбину не обязательно.

Вот от Форд. Включите отображение мар и положение геометрии и в путь, смотреть на параметры. В этих актуаторах, плата подключена к разъему алюминиевыми жилками и они дохнут от вибрации. Я перепаивал пару таких, но долго они не живут. Нужна замена на новый. Б.у тоже не вариант. Потому и сажевик забило.

У меня нет киррилицы и говорю я на польском Для диагностики, я использую все, от лампочки до дилерских сканеров. Для быстрой диагностики Launch котрый у меня всегда в кармане. Нет кнопки 'правка', заметил когда уже нажал отправить.

Видимо по тому, что наша атмосфера изначально имеет давление около 100кпа При бусте, он должен показать атмосферу+турбину Не смотрите, что скрин от Ваг, лень искать от Форда. Но там четко видно, что отсчет от 1бара атмосферы. M&D это Мит анд Дория, хреновые датчики, ставлю только если других нет, а клиент спешит. А вот геометрия турбины или скорее всего актуатор не в порядке. Запустите тест исполнительных механизмов и посмотрите глазами на актуатор турбины.

Про срач и женщин.... Благо я пришел на сервис, на моих условиях - не делаю машин которые не хочу, не делаю машин с порога (не работаю в спешке), не делаю машин с бардаком в салоне, если работы касаются салона. Вот салон типичной, женской машины, от ремонта которой я отказался. Нужно было протянуть проводку для камеры заднего обзора. Цените свой труд и психическое здоровье На языке крутился вопрос, моет ли она #ду перед визитом к генекологу. Но грубость, плохой компаньен мастеру.

Вот блин, соблазнили Пришлось купить доступю. Кстати ответили и дали код для регистрации минут через 20. Заплатил 25 баксов. Зачем Вам его дамп? Или нужно уже измененный?

Был прикол. Приехал чувак на замену масла на Самарт пятидверном, с неплохой такой фифочкой. Я все сделал, выехал из бокса, зашел в офис, отдал ключи от машины и стал ждать распечатки нового наряда. Проходит пара минут, влетает тот чел со словами - Вы мне машину почарапали. Царапина по всей стороне. Иду к машине и он мне показывается заводскую выштамповку на двух дверях. предлогаю ему посмотреть на вторую сторону машины Он извиняется. Проходит пара минут и снова он в дверях - Вы испортили, замок зажигания заклинил, все пропало. Я в шоке, иду к машине, вставляю ключ, поворачиваю слегка руль и разблокирую замок Теперь в шоке чувак, его фива в шоке. Занавес.

SRS - AirBag, нет ABS %) нет копки поправить. Сложно с кирилицей без клавиатуры.

Вроде он должен быть длинеее А говнах, часто вижу.

Приехал Opel Astra с периодическими ошибками по абс на приборке. На предидущих сервисах их терли, но они возращались иногда сразу, иногда через время. Послали комне, как к любителю трудных задач Сделал я себе кофе и давай искать, скинул ошибки и они вернулись, снял подушку руля и резистора там нет, а ошибка есть. Смотрю проводку так-как встречал резисторы спрятанные в проводке, где добрался -чисто. Ок, лезу к блоку (он в тонеле за ручником). И тут мне понадобилось откруть саморезы которыми прикрутили колхозный подлокотник (нет блок не просверлили). Долез к блоку, смотрю, а разъем-то полуотщелкнутый. Ок, защелкиваю, сбрасываю ошибки, все ок и собираю тонель. Завожу и снова вижу ошибки Снова лезу в тонель и снова разъем полуотщелкнут. А отщелкивался он, саморезами колхозного подлокотника. Саморез вкручивается и вытаскивает защелку. Шах и мат, дорогие колхозники. Короткие саморезы, решили проблему.

Ужасы какие. То-ли дело польские перекупы. Мед в масло для тихой работы. Пропан вместо фреона в кондиционер. Резисторы вместо подушек - классика. Вытянуть предохранитель стеклоподъемника и палку в дверь, если тросик лопнул. Авось, клиент не проверит. Подбирают даже стекла по году на всю машину на разборках. Иногда выезжаю с знакомыми на автоподбор. Толщиномером краски уже давно не пользуюсь. В польше красить не умеют или не хотят. Мусор с 10 шагов видно под краской. Подключаю Launch, продаван расслаблен (хули он там найдет ЕЛМ кой за 10 баксов) а я ему хреняк - в 3 подушках резисторы (отличается сопротивление) он бьет копытом в грудь, что нет. Я ставлю на кон 100 евро и он сдается, машина сестры (знакомого, дяди, тети) он не вкурсе, ему не сказали и прочее. На мое СТО, еще ни один не захотел ехать когда говорю, что работаю диагностом Но пробег крутить перестали (уголовка) Про выбитый кат или сажевик, должны часно сказать как есть. Иначе можно сесть за мошенничество. В любом случае, можно вернуть машину если найдешь существенную неисправность в течении 2 недель или заплатить самому и выставить счет (проверено на ремонте DSG-250)

Утром воскресенье Я даже по субботам не работаю, мозги должны отдыхать, что-бы качественно работать даже 5 дней в неделю. Иногда и у обед ухожу с работы, если тупо уперся в тупик с диагностикой. Пойду домой, поищу инфу под кофе с коньяком и утром все стделаю. А биться головой в стену, это оставьте механикам, это у них работа руками. Диагност должен быть ленивым. Лучше час искать схемму и за 5 минут сделать, чем 5 часов искать без схеммы. Начните с самого начала. Кружка кофе и контролька по всем предохранителям, но подключеном к зарадке авто. Все исправно? Визуально осмотреть покдлючение всех клапанов, датчиков, контакты и блоки на залень. Фактический уровень топлива в баке. Открыть заливную горловину и включив зажигание, услышать работу подкачивающего насоса. Снять подающую магистраль к тнвд и проверить, поступает-ли топлива после фильтра. Приоткрутить подающую трубку к рейлу от тнвд и прокрутить стартером двигатель. Топливо есть? Отлично. При отключенном расходомере (если есть) Фордовские движки троят, пердят,не хотят работать. Подключить и присоединить потрубок к впуску. Заткнуть выхлоп рукой и прокрутить двигатель. Ростет давление выхлопа? Ровно, без провало в на один котел? Двигатель прокручивается ровно, без прихрамываний на одни цилиндр? Дальше с компьютером. Выбираем: давление в рейке заданное давление в рейке фактическое оборты двигателя температура двигателя температура топлива. разрешение запуска (если есть параметр) сори за опечатки. нет кирилицы на клавиатуре

USF6 и у нас они с DPF (сажевиком) Не нужно ссылку, обозначение нужно Или фото

Или KNBA?

QJBB

Там 155 от Мондео3 ? Не Евро 5?