Autodw.pl

Высылайте Inpost, подниму. Без разбора скорее всего не выйдет, а для этого, желательно иметь стол и чем шить. У меня есть.

Это не походу, это 100% не он. На этом форуме, ужу была "угадайка" что это за мозги. Просить тех, кто имеет доступ к базам, посмотреть по vin

Значит, нужно искать для Conti ems2511

В личке. Carmin

Есть несколько вариантов, если снимали торпеду и раньше все работало. Что-то не подключили, передавили жгут при сборке, загнули пины в разъемах. Все 3 варианта из лично практики по поиску "раньше работало, но мы ничего не ломали". Преверять все напряжения и массы.

Глупый вопрос, но какое напряжение на аккумуляторе при включенном зажигании? Если выше 12.2 то снимать мозги и смотреть все питания на них.

Блок предохранителей под капотом воды не хлебнул? Если на провода повесить кнотрольку (лампочку 1Wt) тоже висит 8в? Кроме-как с мокрого блока или перетертой изоляции жгута, напряжению там взяться неоткуда. А контролька вместо реле загорается. Ошибку по реле если вытащить выбивате? Там реле с контрольным резистором, насколько я помню.

Ну тогда хоть лампочки на управление стартером повесить и исключить таким образом сам стартер.

Правильно. PCM и управляет стартером. Смотрите, видит-ли он нажатие кнопки (поворот ключа)

"шедЫвральный ответ" больше вопросов не имею.

Kess по bench, вычитывает фул. (у меня НЕ китаец) а сколько епромов, я не скажу, так-как slave отдает закдированный файл. То-что я считал, дает возможность делать клон. Любой блок за 100+ Совсем любой? EDC16C34 подойдет? Я спросил абсолютно конкретно - какой блок, можно взять вместо умершего, подходящий по HW ?

Дык я написал, что уже имеею фул, сделанный Kess V3. Зачем мне еще покупать ио кторый умеет меньше в Европейском автопроме.

ио для привязки?

Добрый день. Необходимо "побороть" егр. Валит ошибку Р2413, при этом едет и чек вываливает только километров через 10-30. Если сделать Свифтеком, то валит Р0101 по расходомеру и входит в аварию. Ну и тупо залепить ошибки, естественно тоже не работает Volvo S60 2.0D 2015 HW 31312486 SW 31478882AA Ecu 279700-96xx Спасибо. WD0640K.MPC

Это если извесно где стоит сига и какая. Я ставил can 'сигу' размером с памаду для губ и в такое место, что нужно все блоки отключать, что-бы понять, что в одном из них сидит 'жук'. Я-бы такую и за 20.000 искать не стал

Допустим нашел или таки нашел?

Чем?

Такие трупы, да и везде, где есть возможность, я стараюсь по дырке не шить, так-как предпочитаю иметь фул. Параноя, не всегда плохо.

1. Там сделан egr, dpf off + chip 2. Нечем привязывать.

Позвонили конкуренты с проблемой - Astra H 1.7TDJ DPF 2010, неработает на один цилиндр, ошибка по форсунке. Когда добрался до мозгов, стало все понятно - они сгнили. Из опознавательных наклеек, есть одна с номером 275820467301 ну и мозги Denso. По этому номеру мозги все в состоянии куска ржавчини и цена на них 400+ евро. Может есть что-то из аналогов (другим номером но тем же HW) которые примут Фул от сдохших?

На случай, когда пользователь нажимает кнопки не читая того, что пишет программа.

Главное второй ключ при себе иметь

Он измеряет внутреннее сопротивление. Чем оно больше, тем меньший ток отдаст батарея. Не зря там нужно указывать тип батареи и емкость. Я много раз сравнивал его показания с токовыми клещами и ни разу, небыло ошибки в вердикте, жива батарея или нет. Ну и удобная функция с постороением графика напряжения, дает увидеть насколько проседает напряжение при запуске или включении нагрузок типа печки, кондиционера, света.

Так подключить осциллограф для нагляности и откидывать датчики. Самое простое решение но часто, самое быстрое.

Топливный фильтр, давляк на рампе, дптчик давления в рампе, клапан давления врампе на наличие опилок. Все это, дает адский детон при малейшей нагрузке. А народ начинает электронику ковырять.