ФИНАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА
ПОЖИЗНЕННЫЙ VIP-ДОСТУП на CarMasters
💎
Полный безлимит
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
⚙️
Закрытый софт
Приватный софт, утилиты и отломы
Приватный софт, утилиты и отломы
🌍
Зарубежные каталоги
Ремонтные базы и электросхемы
Ремонтные базы и электросхемы
🛠️
База знаний 24/7
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
👑
VIP-поддержка
Помощь мастеров и администрации
Помощь мастеров и администрации
🔥
Один платеж
Забудьте о регулярных подписках
Забудьте о регулярных подписках
СТРОГО ОГРАНИЧЕНО: ТОЛЬКО 100 ВЕЧНЫХ АККАУНТОВ. ДАЛЬШЕ — ТОЛЬКО ПОДПИСКА.
Поиск
Показаны результаты для тегов 'audi q7'.
Найдено 5 результатов
-
Здравствуйте. Авто: Audi Q7 2007 г., 3.0 TDI ЭБУ: Bosch EDC16CP34 Audi PN: 4L0 910 401 T Bosch PN: 0 281 014 408 Предыстория Изначально проблема была следующая: машина заглохла на ходу и больше не заводилась. Автомобиль был доставлен в сервис, где после диагностики ЭБУ приговорили как “залитый / повреждённый влагой” (внутреннее повреждение). На основании этого было принято решение искать замену ЭБУ. Текущая ситуация Был куплен б/у ЭБУ из Польши, проданный как “working / plug and play” и FLAPS OFF. После установки данного ЭБУ автомобиль не заводился, однако какие именно ошибки были в этот момент — неизвестно (фиксированной диагностики не сохранилось). Позже было принято решение попробовать перепрошить этот ЭБУ, залив в него прошивку со старого, “залитого” ЭБУ. После этой попытки прошивки при диагностике стали фиксироваться следующие ошибки: P104000 — Injector Group A Supply Voltage, Malfunction P104200 — Injector Group B Supply Voltage, Malfunction Также присутствуют сопутствующие ошибки по турбине и датчикам (как следствие). На данный момент: оба канала форсунок без питания; ЭБУ выходит на связь по диагностике, по CAN виден; полностью «мёртвым» не выглядит. Дополнительно заказанный из Польши ЭБУ уже перепрошивали повторно, результата это не дало; старый ЭБУ сохранён (тот, который заглох на ходу). Вопросы к специалистам Правильно ли я понимаю, что при непривязанном / некорректно адаптированном ЭБУ (EDC16CP34) блок может намеренно отключать питание форсунок и выдавать именно P1040 / P1042? Насколько вероятно, что текущая ситуация — это иммо / софт / конфигурация, а не аппаратная неисправность драйверов форсунок? Является ли полное клонирование (EEPROM + FLASH) со старого ЭБУ наиболее корректным способом окончательно проверить, жив ли этот блок? Бывали ли случаи, что после неудачных попыток прошивки ЭБУ остаётся живым, но не подаёт питание на форсунки, пока не сделать правильный full clone? Цель Понять, есть ли смысл дальше заниматься этим ЭБУ (клонирование / восстановление), или вероятность аппаратной неисправности действительно высокая. Спасибо!
-
Всем привет есть автомобиль Ауди q 2020 года. Стоит обычная панель,нужно установить кок Пит и скорректировать пробег по всем блокам .Клиент платежеспособный.
-
Здравствуйте. Подскажите, откуда выдрать микросхему bosch 30549. В нете пишут airbag ic, кто знает в каком блоке аирбэг она есть? У меня она отвечает за управление форсунками. Не работает 1 и 2 форсунки, пробовал кинуть в параллель 1 на 3 , впрыск появился. Таким способом убедился, что дело в микросхеме. Спасибо.
-
Ищу пару прошивок на Audi Q7 4.2 TDI 2008 года. Нужны стоки прошивок обоих блоков мастер и слейв. Если у кого то есть, помогите.
- 4 ответа
-
- audi q7
- edc 16cp34
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Товарищ купил AUDI Q7, горит CHECK. открыв капот увидели заглушенyые трубки, отключенные разъемы. оказалось прежний хозяин отрубил экологию, а мозги поправить забыл. диагностика показаля 5 ошибок: P2017, P2022, P0405, P0413,P2425. помогите подружить мозги с отключенной экологией