billi

Берешь jbe и...

Свечи с датчиками давления? Интересно, а что такое разрешение на запуск тогда по вашему? Насколько мне известно если ЭБУ через датчик давления не увидит определённого давления в рампе он не даст импульс открытия на форсунки. А человек говорит что они пылят физически.

На 30 пине ЭБУ масса есть 100%? Судя по схеме она там должна быть. Если нет то надо попробовать сду.блировать например с аккумулятора, при этом подать ее только на сам расходомер, на 30 пин что бы не лезла. Если же масса там есть, а на первом контакте расходомера относительно второго ноль и проводка целая то это скорее всего физическая неисправность ЭБУ. Замерься непосредственно на фишке ЭБУ между 30 и 39 пином. Если ноль то можно ещё для контроля кинуть на эти пины резистор 500-1000 ом. Посмотреть с ним напругу, показания сканера по температуре и стирается ли ошибка. Так же обязательно замерься между 39 пином ЭБУ и минусом аккумулятора, может все же нету массы?

Возможно я не так выразился, возможно в дампе ключ и видно, но в виду того что битый дамп евс, он не видит ключ при работе. В БМВ если не вращает стартер то блок евс по какой то причине не общается с ключом. И танцевать надо отсюда, ибо все дальнейшие манипуляции без того что бы начало вращать стартер - бесполезны. Когда начнет крутить, значит ЕВС увидел ключ, , дальше уже исн и синхра переменки.

Синхра переменки уже не поможет. В случае топика евс не видит ключ раз не крутит стартер. Могу дать корректный дамп евса, только чем онпоможет, если ваш икспрог его криво пишет?

Вот именно! Такие люди нам нужны. ) Которые правильно подходят!

415р. наших штука это минимальное что нашел он.

Однако человек который выше писал что делали на 2 инсигниях написал мне что удаляли вместе с сажей... Остальное повеселило... "Вас" тут тоже не мало, при том разных мастей. )

Женя, не утрируй... Не вижу ни чего криминального в желании человека сохранить сажевый фильтр. У него еще пассат СС, там все вырезано, говорит стоять возле машины не возможно. А у этой выхлоп ну не парфюмом конечно, но пахнет более вменяемо. Тут задача понять алгоритм и выяснить все же в чем они участвуют эти датчики. Если они не участвуют в регенерации сажи, или не повлияют на нее то почему бы не отшить их и не перейти на обычные. Поставить то что должно всегда можно, но ребята, давайте по честному. Цена 4 свечей +- 650$. Я думаю что даже владельцы Мерсов, БМВ и ЛендРверов не очень рады были бы. Не говоря уже об Опеле Астра.

Скажи, она заводилась плохо с обычными свечами на холодную именно? На прогретую не пробовал? Просто вот прямо сейчас машина у меня, я снял фишки со всех 4 свечей и запуск просто отличный. Но машина прогрета до +50 примерно. Знать бы наверняка. ) Ну говорит что если завязано на сажу то будет думать.

Т.е. из всех 4 свечей изначально по заводу стояло 2 с датчиком. Он их заменил на простые и начались проблемы. Я согласен полностью. Если все это реально работает то нет вопросов. Ту вопрос еще в том, что читал что ни эти датчики участвуют в процессе регенерации сажи. А у него вся этология на месте. Не нужно ли с установкой обычных свечей и перевода этого мониторинга в эмуляцию одновременно и "резать" сажу? Это важный момент.

Раньше были, сейчас говорят нету. Я не виноват. Там 3 дверка, gtc что ли обзывается. Я не буду ставить, хозяин машины мой хороший знакомый, вот и попросил уточнить что да как. Если и будет ставить, то только он сам. Просто интересна физика процесса. Я готов к долгому объяснению. ) Привет Женя. Это уже очень интересно. На практике делал такое? Или это пока только теория? Вашем случае были все 4 с датчиками?

Всем добрый день. Вопрос в следующем: есть опель астра j 2011 года с 2.0 дизельным мотором. Стоят все 4 свечи накала не обычные, а с датчиками давления. 2 вышли из строя, цена новых - космос. Погуглив увидел что многие ставят вместо них обычные, переделывают колпачок и ездят. Но меня гложат сомнения... Я понимаю что ошибка по свече пропадет и она будет выполнять свою прямую обязанность, но... Ведь к свече к с датчиком давления по мимо силового провода от реле приходит 3 провода как я понимаю из ЭБУ двигателя? Неужели моторному пофиг на то, что они будут висеть в воздухе? Ибо в гугле народ просто изолирует эти провода и все. Неужели не нужно в софте что то менять? И еще, как я понял эти датчики участвуют в процедуре прожига сажевого фильтра. Фильтр в данном авто на месте и работает. Не придет ли ему ускоренно конец при замене свечей на обычные? Буду благодарен за любую инфо.

Как это нет брони? Вы в личке не отвечаете. И к тому же не читаете тему что ли? Бронь была за мной еще в понедельник. ХМ... Посмотрел личку, ответ есть, а уведомление не приходило, и не висело сверху возле значка ЛС что есть письмо. Тогда сорян. Не заметил что ответили. В любом случае бронь снимаю.

Бронь до выяснения. Написал в ЛС.

По моему в этих блоках мог быть либо трикор либо фуджик.

дуть надо какое то определенное давление и смотреть что кажет сканер. И уже потом делать выводы о исправности датчика. Не Женёк. В вагах в большинстве мап+иат 4 контакта. Почти тоже самое я написал выше только своими словами. ))) А он дул туда и до 200 росло и по этому по его мнению датчик "исправен"... Он то исправен, но врет во всем диапазоне измерений на Атмосферное в кПа-840. Возможно даже врет не линейно. И вероятно потому что он банально не тот, как выясняется. Хотя третий... вот

ТС вынь датчик наддува из коллектора (или где он там стоит), остуди машину и посмотри что показывает он. На заглушенную, на заведеннуую. Потом прогрей и тоже посмотри... Другие параметры тоже за одно, их реальность. В опкоме есть параметр атмосферное давление и давление наддува. Они если датчик наддува вынуть должны быть одинаковы в районе 100кпа. Если твой датчик наддува будет показывать все равно 84 то создай ему извне давление какое то, например 100кпа. и посмотри что он кажет. 184 или 200+-. Тогда уже хоть что то будет понятно. Может датчик лажу гонит. Подключи другой сканер, ибо опком у меня на практике пару раз гнал такую хрень... На одной из машин, ЗафираБ показывал что в обрыве датчик температуры топлива, температуру казал -40 и ошибка висела, благо проверил перед тем как приговаривать его - целый. А потом подключил ланч, а ошибки нет, и температура в норме... Работа опкома сильно зависит от версии его прошивки и используемого софта. Вопрос №2 - ты владелец или мастер?

Да там жгут перетерся слева по ходу движения, хозя сам скрутил, а толку ноль. Попутали половину проводов. Ну и не было + на реле топливного насоса и N75. Короче скукотище )))

Всем спасибо. Помогло. Вопрос закрыт.

Спаибо, уже что то. Еще нашел от уазика с ивековским мотором и EDC16. Думаю основа одна.

Ищу схему управления двигателем iveco daily 35c18 2008 3.0hpi ECU EDC16 Или на любую Ивеко с таким ЭБУ

А что значит за заливку прошивки? Какой? Вашей? Которую вы на флешке принесли? Да не вопрос, ко мне такие "деятели" обращаются тоже. Скачают барахла с помойки и несут. Я тогда так отвечаю, 50уй и я ни за что не отвечаю. И это в 15 блок! Как вам такое? А как может быть иначе если я понятия не имею что вы там мне за файл принесли и не должен иметь ни какого понятия. А если прошивка того кто прошивает сделанная под ваши нужды то нормальная цена! И дело тут не в том, у кого какое оборудование и кто как шьёт (как тут уже ниже пишут что кто то с разбором, кто то без). Должна быть какая то планка, ниже которой за определенные услуги опускать нельзя! Иначе это все, конец! Так произошло со смоткой пробега. Есть у нас деятели по 10уе мотают, по дырке Е серию БМВ. Ну и .... что так делают. Какая разница что у тебя это занимает 2 минуты. Есть работа и есть цена - все. Не нравится - гуляем. А то тут давеча на пежо боксере 10 года просили смотать, я назвал 50, так меня тухлыми помидорами чуть хозя не закидал. Говорит в прошлой такой за 10 мотал за 2 минуты. Херня правда, что он хочет за счет смотанного пробега продать это корыто минимум на 500-1000$ дороже... Вы ... мотайте по 10, а я касарь в карман положу... Эх... Ладно, пойду прайс перепишу, буду по 30$ теперь 15 блоки делать, при том фул пак, и тюнинг, и егр, и сажу и заслонки, и дроссель... А че, за то с работой буду... Только учтите, что потом и это дорого станет и найдется тот кто будет делать по 20, потом по 10, и т.д. и т.п.... Извините за много букафф, накипело...

Понял. Спасибо.

Не думаю что форскан поможет с таким годом выпуска. Хотя могу и ошибаться. Машина у меня бывает, но редко. Знать бы точно из какого ЭБУ этот вин тянется что бы не тратить время.