billi

Предлагаю сюда выкладывать всяческие полезности по Е34! Хоть машина конечно уже и устаревшая, но всё же эти олдскульные монстры колесят по просторам бывшего СССР ещё в достаточном количестве! А вот информации по принципу работы, ремонту и настройке особенно дизельных машин очень и очень мало! Приоритетным хотелось бы сделать дизельное направление (а именно моторы М21, М41 и мой любимый М51), т.к. по дизельным старичкам информации практически нет! Начну: Это мануал по первой электронной(цифровой) системе управления дизельным двигателем от БМВ! Так называемый DDE 1.0 В мануале расписан принцип работы ДДЕ1, мануал на русском языке! такая система устанавливалась на дизельный двигатель с индексом M21 объёмом 2.4л и мощностью 115 л.с. в кузов Е34 и в последних выпусков Е30 https://yadi.sk/d/LRujuF2jeFFrP Следующая версия цифровой системы управления дизелем называлась DDE2.0 и устанавливалась на БМВ Е34 до 1995 г.в. и Е36(не знаю до какого года) с моторам M51 объёмом 2.5л и мощностью 115 и 134л.с. Сама система мало чем отличается по принципу работы от DDE1.0, конструктивным отличием является то, что оба блока ME и SB объединили в один корпус под названием EDC 1.2.9, он же MSA-6! Аналогичные системы управления встречаются так же на других марках(Ауди например). На смену DDE2.0 пришла система DDE2.1! Основным отличием от предшествующей является замена резистивной централизации на индуктивную! Внешне сами блоки управления двигателем практически ни как не отличаются, но именуются уже EDC1.3.1 или MSA 11-10.20! Такие системы устанавливались на БМВ E34, e36 с моторами М41 и М51; опель омега Б и некоторые другие марки автомобилей! Ну и заключительной стадией управления двигателем М51 был DDE2.2(jy же EDC1.3.1 или MSA 11-10.17), правда данный вид ЭБУ уже не ставился на кузов Е34, а ставился исключительно на Е36, Е38 и Е39, так же на Омеги Б последних годов выпуска, Лэнд ровер Рэнж Ровер! Отличительной особенностью данной системы является внедрение в конструкцию расходомера воздуха! Это было сделано из-за ужесточённых норм по токсичности выхлопа! Данная система применялась на вышеуказанных автомобилях вплоть до 2002 года выпуска!

Вот, может кому то пригодится руководство на старушку Е34: https://yadi.sk/d/srWtpuK-eFFa5

Сток Рено Меган Сценик 2002г.в. 1.9cdi Слит MPPSом Megane_Scenic_1.9cdi_2002_MPPS.rar

Вот, если нужен ориг с Е46 150 сильная на механике, только считана МППСом: 1037361858_Е46_2.0D_2002_MKPP_150Hp_MPPS.rar

Коля, ну раз и ты подключился, то точно буду пробовать!

Ок, спасибо за подтверждение слов vitkos Одна голова хорошо, а две лучше!

Ок, спасибо! Буду пробовать! Просто поначитался всяких страстей! А Стара нет если что! Упс! И зачем только так BDM интерфейс в этом блоке сделан!? Видимо специально для нас!

Вы именно китайской Галетто2 делали по обд? Я просто ЕДЦ16 вообще ни разу по ОБД Галетто2 не делал! Либо БДМ, либо МППС!

Просится 315 спринтер битурбо на удаление сажи! У кого есть реальный опыт работы с ЭБУ даннго авто с помощью чинской галетто2? Если бы это был не мерсовский EDC16 то сделал бы БДМ, но вскрывать его естественно не камильфо!

Всё верно! Это болезнь этих релюх!

Я в теорию как это происходит не углублялся, а по простому я вижу это так: почти каждая микруха, например 27С256, 87С257, 29F400 имеет свой индивидуальный ID номер, даже по производителям он разный у одинаковых микрух! Если производитель программируемой микросхемы и её тип известны(например фирма Fujitsu, флешка MBM29F400BC), то так и выбираем её в поле выбор ИМС! Вставляем микруху в соответствующую панельку, ставим галочку в поле "Проверять ID устройства" и жмём читать! Если все ноги контачат, то микруха читается и пишется без проблем, если хоть одна нога в воздухе то прочитать/записать не получится! Если не знаем производителя микрухи и например 100% уверены в том что все ноги контачат(лично я уверен на 100% в этом в микрухах только в корпусе DIP) то можно убрать галочку в поле "Проверять ID устройства" и прога даст читать/записывать микруху в любом случае! Как то так!

Тоже пользуюсь МиниПро с Русскоязычным софтом от Визарда! Всё что пробовал читал и писал на ура, а пробовал много чего! Радует функция проверки ID микрухи, если например в пкнельке неконтакт хоть в одной ноге, то читать и писать не даст! Я доволен!

Был у меня Сеат Толедо 1.9тди с таким блоком, почему то сразу и не подумал о том, что МППС его возьмёт, и решил в буте делать! 2-ая Галя взяла в буте на ура! А потом и МППС через розетку вычитал ровно тоже самое что и Галя на столе! Писал тюн МППСом, всё ок!