Да там жгут перетерся слева по ходу движения, хозя сам скрутил, а толку ноль. Попутали половину проводов. Ну и не было + на реле топливного насоса и N75. Короче скукотище )))

Всем спасибо. Помогло. Вопрос закрыт.

Спаибо, уже что то. Еще нашел от уазика с ивековским мотором и EDC16. Думаю основа одна.

Ищу схему управления двигателем iveco daily 35c18 2008 3.0hpi ECU EDC16 Или на любую Ивеко с таким ЭБУ

А что значит за заливку прошивки? Какой? Вашей? Которую вы на флешке принесли? Да не вопрос, ко мне такие "деятели" обращаются тоже. Скачают барахла с помойки и несут. Я тогда так отвечаю, 50уй и я ни за что не отвечаю. И это в 15 блок! Как вам такое? А как может быть иначе если я понятия не имею что вы там мне за файл принесли и не должен иметь ни какого понятия. А если прошивка того кто прошивает сделанная под ваши нужды то нормальная цена! И дело тут не в том, у кого какое оборудование и кто как шьёт (как тут уже ниже пишут что кто то с разбором, кто то без). Должна быть какая то планка, ниже которой за определенные услуги опускать нельзя! Иначе это все, конец! Так произошло со смоткой пробега. Есть у нас деятели по 10уе мотают, по дырке Е серию БМВ. Ну и .... что так делают. Какая разница что у тебя это занимает 2 минуты. Есть работа и есть цена - все. Не нравится - гуляем. А то тут давеча на пежо боксере 10 года просили смотать, я назвал 50, так меня тухлыми помидорами чуть хозя не закидал. Говорит в прошлой такой за 10 мотал за 2 минуты. Херня правда, что он хочет за счет смотанного пробега продать это корыто минимум на 500-1000$ дороже... Вы ... мотайте по 10, а я касарь в карман положу... Эх... Ладно, пойду прайс перепишу, буду по 30$ теперь 15 блоки делать, при том фул пак, и тюнинг, и егр, и сажу и заслонки, и дроссель... А че, за то с работой буду... Только учтите, что потом и это дорого станет и найдется тот кто будет делать по 20, потом по 10, и т.д. и т.п.... Извините за много букафф, накипело...

Понял. Спасибо.

Не думаю что форскан поможет с таким годом выпуска. Хотя могу и ошибаться. Машина у меня бывает, но редко. Знать бы точно из какого ЭБУ этот вин тянется что бы не тратить время.

Проблема в том, что человек купил машину, а в ней вин по диагностике отличается от вина выбитого на кузове. Вероятно была замена блока откуда читается вин при диагностике. Всего это коробит так сказать. Нужно заменить на правильный. Чем его можно изменить? Хотелось бы по обд. Кроме дилера естественно.

Замена масла не поможет. Не утешайте себя.

Mazda cx-5 2018 год Добрый день. Подскажите, откуда диагностика читает вин в данном авто? Допустим конкретно ланч при процедуре автоматического определения модели. Fbcm?

С кс не помогу, но вот у себя нашел файлы, считывал самолично с исправного авто. SW другие, но возможно чем то поможет. В архиве отдельным файлом лежит считанное МППСом через марку, там получается микро+флешь склеенное. А в папке FULL лежит 3 файла по отдельности еепром, проц и флешь. Считанно тоже по обд. Попробуй залить эти проц и флешь через БДМ, еепром свой. Если еепром не поврежден то должна стартонуть. Astra_H_Z13DTH_3308AA71.rar

Не обязательно иметь Tec2 или MDI, можно скачать TIS и использовать его с совместимым Pass Thru j2534

Если только через гаранта.

А даташит смотрел? За что отвечает 8 нога? Мало сообщений у тебя скорее всего, вот и нету стрелочки.

Не поленился и глянул у себя. Заявлена такая микруха: 27с1000, фирма macronix в PLCC она может быть без буквы а в конце и с буквой а Нужно пробовать оба варианта при чтении ID. Не верю что прогер мог погубить микруху. Она одноразовая, ее нельзя стереть. Записал единожды и все. Проверяй лучше контакты! Стрелка хз где на телефоне, на компе внизу поста сердечко, наводишь на него и выпадает подменю со стрелкой.

Вот и весь ответ... Если в программе заявлен именно этот производитель и именна эта микруха то id проходить она обязана. Три ноги микрухи нулевкой в тех местах где они контачат с ламелями панельки и спиртом протри перед чтением. Так ты небось вставлял флешки с родной и модом новые, не паянные. А эти что стояли паянные. По этому и не заводиться на них, что нету контакта. Чисти наждачной мелкой. Для спасибо есть зелёная стрелка.

В программаторе выбираешь именно этого производителя и эту микруху? При этом проверка id проходит? Если да то проблем быть не должно. А скорее всего нет, ибо неконтакт в ногах при считывании и определении id, и ты скорее всего проверку id вообще отключаешь. Отсюда и мусор в файле. Вопрос почему не работает при обратном впаивании в блок? Тут уже хз, надо смотреть пайку внимательно и не путал ли местами микры.

Как бы в v12 ни чего написано не было.

Ford edc16 речь о моторе 1.6tdci (PSA)? Был печальный опыт с таким на фокусе. Тогда делал его mpps v12 и он похерил еепром. Точнее не весь, авто заводились, но каждый раз после запуска появлялась ошибка, номер не помню и авто вставал в аварию. Если стереть то все ок до следующего запуска. И все по кругу. После приобретения v18 зашёл во вкладку с этим Фордом и увидел предупреждение, что после репрога возможно повреждение еепром с появлением именно той ошибки. ))) Т.е производитель в курсе.

Такие вещи обычно вместе с мостом (редуктором) продаются.

Значит отписываюсь по своему вопросу. То что этот блок прекрасно делает Kess2 5.017 через OBD это отлично, но вопрос был именно в получении файла фулфлешь через jtag. Так вот пробовал я и разные версии Ksuit, и драйвера, и другой бук, и C++ - все тоже самое, чтение, в конце ошибка КС и сохранение лог файла. Из него кстати мне помогли вынуть фулфлешь, за что огромное спасибо. Он мне понадобился далее. Пробовал Galetto2, прибор не мой, по этому о том доработан он или нет не могу сказать, но не взяла она его! И тут я вспомнил что есть trasdata... Перешил к-таг под нее, и вуаля! Все вычиталось на ура! Ни каких ошибок, файл сохранился. Я его сверил с тем что мне достали из лог-файла - один в один, только в конце еще пару строк с FF. Так что дело не в железе флешера, а в софте. Кстати в trasdata заявлен этот блок и во вкладке фиат, но я пробовал и через пежо/ситроен - тоже читает отлично. Всем спасибо за внимание.

За такую прогу спасибо, но уже решил вопрос. Чуть позже отпишу как. 2.23 это под 7.020 у меня 6.070 к-таг.

Только вы забыли подумать о том, что в бензинке есть дроссель, и будем считать что на хх он почти полностью закрыт, а дизеле наоборот. Либо дроссель вообще отсутствует, либо если он и есть, то на хх он открыт полностью. По этому увы и ах ваши расчеты ну куда не годятся. Вообще по простому для дизеля если устраивает как еденица измерения мг/ход расходомер на хх должен показывать значение близкое к объему одного цилиндра в см.куб. а его уже всегда при желании можно пересчитать коть в кг/ч, хоть в г/с. Забыл добавить что это для полностью закрытого егр и полностью открытого дросселя, ну и атмосферное давление близко к 100 кПа, и нет избыточного наддува. Т.е. в принципе это для нормальных условий работы двигателя на хх. Кстати, как по мне, наиболее понятной еденицей измерения для расходомера является именно мг/ход.

Спасибо огромное. В 6.070 тоже самое. В к-таге протоколы по DCM3.5 есть только по ПСА и ФОРД. В кессе в разделе по скудо протокол идет для ПСА.

А кто может посмотреть в К-таге 7.020 заявлен во вкладке Фиат Скудо DCM3.5? Меня тут посетила мысль... Машина у меня Фиат скудо, а читаю я протоколом PSA... Но хоть ЭБУ и ПСА это все же фиат! И в том же форде тоже стоит DCM3.5, а протокол другой, не такой как в PSA. Так может для фиата свой протокол отдельный в К-таге? И все качели в этом? Просто в 6.070 нету во вкладке фиат DCM3.5