ipron
-
Постов
1 317 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Весь контент ipron
-
В том то и дело, что понимаете это по своему) В ваше случае надо понять кто виноват: ЭБУ или внешний фактор. Ну, спешить вам некуда... Вариант1. Киньте плюс на один из датчиков из ошибок, у них общая линия, будет плюс на остальные и покатайтесь, если думаете, что пропадает именно он)) Вариант 2. Отрезать от ЭБУ линии по этим "датчикам", насос перевести на прямое управление от эбу, через своё реле. Вариант 3. Замкнуть, принудительно, на массу линию управления на любой датчик...и посмотреть на реакцию ЭБУ.
-
Вы прочтите на скринах, что даны в начале темы, что написано в расшифровке по ошибкам..) Для ЭБУ что обрыв, что замкнут на массу одно и тоже...вот и получается, что либо обрыв, либо замыкает))
-
По номеру блока схема там одна...))) А вот постановка вопроса, изначально, не правильно. В данном случае я думаю, надо ставить вопрос так: пропадает минус на управление от ЭБУ до...., А не питание. Я вижу, что по плюсовому каналу там все исхожено и он на месте, а вот управляющий минус...
-
Увы, выходные)) но ,что там смотреть, два плюса +30, две массы 31, +15, выход - на реле... Не может ли что коротить по массе от датчиков? Читаем ошибки и проверить цепи датчиков, исполнительных механизмов... Откинуть минус по насосу, т.е. подключить напрямую и тд Версия о коротком от датчиков, думаю вполне рабочая))
-
Подать постоянно + на ЭБУ? И в питании эбу участвуют два провода)) Информация в ответах есть, что тут гадать. Опыт есть, теперь дело за вами))
-
Судя по ответам, раз ЭБУ на диагностику выходит, питание на контактах есть, или очень слабо...массы проверить не мешает.. А, чтобы исключить ЭБУ или внешний фактор, я бы продублировал подачу питания полностью...
-
О, теперь понятно Ну, вы же бросили дополнительно питание на ЭБУ двигателя, поэтому внешних факторов не должно быть, так? Или не бросили? Тогда остановимся на ЭБУ. Вскрывайте, микроскоп в руки и изучайте "поверхность Луны"))
-
Я, так понимаю, проблема в ЭБУ? Раз питание вы кинули дополнительно. А теперь, что вы хотите сделать: устранить проблему или найти точку, откуда "ноги торчат"))? Просто, ЭБУ на разборе стоит копейки... можно и чуть потратить, чтобы время не терять с этим вопросом))
-
Привет и вам. Может старею, но не уловил суть проблемы)) Пропадает питание эбу двигателя? При установленном дополнительном питании? Можно ещё раз повторить, только коротко, суть проблемы
-
Если слетело, то назад не возвращается)) Полностью согласен. Зачем гнать в сложное, если простое не пробовали.
-
Авто никому ничего не должно)) Расход зависит от конкретного случая, в этом процессе участвует температура двигателя и окружающей среды, состояние конкретного мотора и ещё множество факторов., В том числе и качество топлива. А 0.6 откуда взялось, стесняюсь спросить? Повышенные обороты могут держаться из за датчика температуры ож.
-
Вмешательство фазиков несложно и проверить, из мануала: "...Во время работы двигателя на режиме холостого хода электронный блок управления двигателем многократно активирует на короткие промежутки времени электромагнитный клапан с целью очистки его элементов и каналов от случайно попавших в них загрязнений. При отключении электропитания электромагнитных клапанов системы изменения фаз газораспределения отверстия подвода масла из главной магистрали и слива полностью открыты и механизм устанавливается в исходное положение. В этом случае двигатель работает без изменения фаз газораспределения..."
-
Это не дырка))), а отверстие Если серьезно, то мотор же глохнет, вот и снижается запрос по воздуху.
-
Так я и горю, что это надо сделать в первую очередь В данном случае мотор подпирает или непроходимость по воздуху, или давление по топливу.
-
А по дате, что, нельзя посмотреть как отрабатывают фазики и их клапана? Да и ошибок по их отклонению нет... Гидриков нет, давление масла на клапана не давит.... В данном случае мотор начинает душить сам себя, так? показания коррекции, маф и др. это следствие. Коррекции по топливу ползли вверх, мотор заливало и он глох...Последний раз у меня такое было, когда насос гнал увеличение давления топлива...
-
Да, и к вопросу по замерам, компрессии, топлива или ещё чего...давно ли кто делал поверку инструмента?
-
Привет всем. Что то не увидел замер давления по топливу в момент возникновения неисправности...не подпирает ли насос? Поправьте, если не заметил чего..))
-
По логике 00 канал не трогай, посмотри что будет. -
Что то я подзабыл, а не в 01 канале привязка проходит? ps. Сори, не понял написанного сразу. Может через замок попробовать?
-
Можно попробовать изменить кодировку блока комфорта, т.е. отключить safe: Функция Safe: 0 = управление электродвигателями Safe в замке двери; +16384 = нет управления электродвигателями Safe в замке двери
-
Данные каналов адаптации ещё добавьте.
-
По ходу включается режим safe.... Кодировки по блоку комфорта и водительской, можно узнать? Считать дату по этим блокам и показать состояние кнопок, замков. Или лучше скан всех блоков на ошибки, там и кодировки будут.
-
МаркаAUDI МодельAUDI A4 2,0 VINWAUAF68E65A500328 Контрольная суммаOk Код основной комплектации8EC5EH Дата производства2005-03-02 Модельный год2005 Код двигателяBPG ("ROK") Рабочий объем двигателя, л2.00 Количество цилиндров4 Мощность, КВт147 Мощность, л.с.200 Цвет кузоваA2 (ЧЁРНЫЙ: черный brillant) Цвет крышиA2 (ЧЁРНЫЙ: черный brillant) ОснащениеNK Код коробки передачHHE (SA) Страна продажи000 () БУ бесступенчатой АКП: 8E1910155A для HHE
- 2 ответа
-
- 1
-
-
Что на данный момент с авто? Искра есть постоянно? Для начала разбейте проблему на электрику и механику. Если есть искра, то на быстром старте или плаке авто заводится и худо бедно работает? ЭБУ вскрывали? Если что то подгорело запах даст о себе знать...Пробовали заводить без дпрв? В принципе, грм можно проверить меткой рв и визуально, через свечу, поршень в вмт...
-
Желаете, что бы нормально помогли решить проблему? Тогда не будем играть в "угадайка" и выложите, пожалуйста, лог или скрин каналов 1,3,4,11,13 на хх и 3000 об. Скажу пока одно, что проблема не связана с воздухом, т.е. егр, фильтр или турбина здесь, пока, не причём)) Едкий дым, это, в большинстве случаев, не правильное сгорание топлива в цилиндре....а вот почему, уже др.вопрос)
