ipron
-
Постов
1319 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент ipron
-
Проверьте, для начала, проходимость топлива через ТНВД..
-
А в цифрах? По сути, я думаю, тут два варианта: проводка до насоса, либо сам насос...Для начала, я бы вскрыл крышку насоса и посмотрел на ход задатчика, ну или проверил бы питание на фишке насоса...до неисправности и после... Заводится хорошо, дымность присутствует или нет? Показания снять при включенном зажигании, хх, нажатии на педаль... И, что там по расходу воздуха в параметрах?
-
Сканер говорит что нибудь о подаче топлива? Или о напряжении на датчика положения цикловой подачи? Есть эти данные?
-
Насос с электронным управлением?
-
Может стоит акцентировать внимание на этих словах, а не мудрить, без опыта, неизвестно что)
-
Недавно вспомнилась хорошая фраза: Человеку свойственно ошибаться, а глупцу – настаивать на своей ошибке. @Цицерон... пс. Без обид))
-
FL_8K5927155Q__0004.odx
-
, вы просите о помощи, и вас спрашивают о файле, который надо конвертировать....или ваша оперативная память настолько мала, что там помещается только пара последних слов из текста?
-
Так где файл то? И пути решения сами, для начала, не пробовали найти? Google в помощь для начала))
-
Расшифровку конкретно по этому протоколу не подскажу,.... но дам примерное понимание вопроса)) Только зачем? Выводы и так написаны... Пример тест.docx
- 2 ответа
-
- 2
-
-
Вопрос не ко мне)) А вот вопрос к ТС: замер по низкому давлению делали на момент, когда глохнет авто?
-
Мало того,что глохнет, так и на педаль нет реакции...Ну льёт форса, понятно, ну давим на газ, хоть какая то реакция должна быть? Или там отверстие, мама не горюй...так почему со стартера заводится....непонятка)
-
при том, что авто запускается со стартера...т.е. насос перекрывает слив... поэтому считаю, что надо бы глушить форсунку и если авто будет работать, то принять как факт)
-
Я говорю, что проблема интересна...были авто на на которых форсунки лили до такой степени, что поршня прогорали, другие с сизым дымом столбом с глушителя, льёт форса...с клином под нагрузкой и потерей давления, тоже согласен... Это что же надо так открыть, чтобы форсунка слила в цилиндр, да и ещё авто не отвечало на педаль? Вот интересен мне этот вопрос))
-
Для начала визуальный осмотр и пропайка...
-
Датчика температуры, я понимаю...
-
Пригрозите авто, что пойдет на метал)) думаю, что поможет... Две фишки пробовали местами менять, одновременно? Попробуйте, иначе проблема ина уровне ЭБУ...
-
По идее, насос должен перекрыть любую течь форсунки на заведённом двигателе... думаю, что на стадии ещё заводки ЭБУ видел неправильный набор давления, поэтому и не давал реакцию на педаль... поправьте меня, если не так)
-
Согласен, неисправность интерестна, например в моей практике не проявлялась..,. поэтому и хочу получить немного информации о ней) Я про увеличение оборотов от педали акселератора, например до 2000...Авто глохнет?
-
Интерестно,что сброс идёт в цилиндр, заглушить форсунку,пробовали, работает? Да, но это не горит где идёт потеря) И, так для себя, вот это не даёт покоя... по идее, льющаяся форсунка должна как то проявиться, в виде вторичных признаков. Или слив не большой? И увеличение оборотов ни как не влияет на работу авто?
-
Думаю, что ставить блок с другим номером и получить кучу геморроя в предвкушении удачи не совсем правильно, когда есть вариант найти свой номер)) Например: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/blok_upravleniya_abs_volvo_s60_s80_xc90_xc70_878928860 Хотя, каждый выбирает свой путь..
-
Дата, это блоки данных с параметрами, где показаны состояния эбу и показания различных датчиков... Прочитайте инструкцию, как пользоваться OP-COM... пс. Может всё-таки обратиться к мастеру в своём регионе?))
-
Да, достаточно.
-
Ваши файлы с кодами, конечно лучше, чем ничего... Но начните с начала...проверьте аккумулятор, проверьте соединение масс, обнулите ошибки по блокам, попробуйте завести, считайте коды заново и выложите файл, добавьте скрины по дате ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки при включенном зажигании и при попытке прокрутки стартера...
-
Ну, вот, можно же с этого начать)) Смотреть привод сцепления...для начала...
