ipron
-
Постов
1 315 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент ipron
-
Заводится и глохнет, уже низкого давления не должно быть...авто ж заводиться. Ошибки могли и старые остаться, а так похоже на блокировку...
-
Во во, и я о том же... Может, всё-таки, замер низкого давления производился не на входе в насос?
-
В данном авто, что то не сходится... на вход давление 3 бар - насос с проверки, исправен - на клапан ток есть - на выходе должно быть давление и точка! вариант1: неисправен датчик давления или забит.. вариант2: сливают рейка или форсы вариант3: насос, мать его, или привод насоса...
-
Довольно часто, в своей практике, чтобы завести авто и дать на развоздушку тнвд всю мощь подкачивающего, тупо пережимаю ее...предложу ТС попробовать...
-
в момент пуска. по идее, должно быть герметично....всё топливо для того что бы поднять давление...а конкретно откуда льёт? разделите обратки.. При тесте клапана на насосе, слышны характерные конечные удары-щелчки?
-
О о, нашёл, мерил ТС, однако...вопрос по электрике отпадает) По механике....что там в момент запуска с возвратных магистралей?
-
Напомните, рейка с механическим клапаном сброса давления на рейке? частенько травит...
-
Любая идея хороша...про напряжение, это, прикалываетесь? там же всегда напряжение, а регулировка по току, не?
-
Согласен)) НО даже при этих данных у ТС должно быть какое-никакое давление... И тут следующий вопрос возникает из ответа на вариант 2))
-
Вариант 2: замеряем ток не клапане насоса в момент прокрутки стартером, есть ток - механика, нет тока - электрика...я бы так для начала разбил проблему)
-
Терпи, уже не долго осталось)) Что за фото? И что там с массой на эбу? И, мне всегда было интересно, но всегда забываю это сделать...если принудительно закрыть клапан на насосе, то прыгнет давление?
-
Авто на ходу? питание датчика проверили?
-
Тут, наверно, проще, найти пины по схеме и продублировать проводку от основных поворотников...
-
У меня а6 с6 2007 2.7тди, с фиксацией)) Я, дико извиняюсь, хочется спросить: а, вы рачаг переключения на себя включаете или от себя)
-
Так если вы хотите получить нормальный ответ, то оформите тему нормально: укажите полные данные по авто, что бы не прыгать по каталогу и не искать варианты, сделайте замеры реальных данных, до провала, после провала, укажите наличие ошибок в ЭБУ авто и тд и ТП...Форум за вас это делать мне будет! И только тогда, возможно, вас направят по следу, а вы будете доделывать..и увидите свет в конце туннеля)) А если это трудно для вас, то искать специалиста рядом. Поверьте, на улице много хороших людей, вы выйдите из интернета, пройдитесь по городу поговорите с людьми открыто и вам обязательно повезёт...
-
Это так, для ТС в начале темы было предложено взять или красную, или синию таблетку)) Он выбрал свой путь..." Матрица" 1999 г. Всё, остальное вода...
- 69 ответов
-
- 2
-
-
- ошибка егр
- эмулятор
- (и ещё 5 )
-
А со временем и эбу двигателя будет выпускать с пометкой "Зроблена у Беларуси" Надо мыслить глобально! А вы душите зерно рацпредложения на корню)) Поэтому я за ТС!
-
спасибо, конечно), но я не том... подобных схем по нете полно и когда уж совсем нечего делать, то иногда ваяю..для души) А я о том, что ТС идёт по пути, не раз прожженному "кулибиными", ну так пусть смотрит глобально) И денег заработает, и купит себе EGR ORI.
-
Ну, не знаю, уважаемые коллеги, как у вас, а у меня впечатление от прочитанного, что ТС - Писатель!! И сочинять красиво - мастер. Это не отнять. Своих фото - нет, все с тырнета. Конкретики - 0. Что то реальное по параметрам - 0...и тд. Такое ощущение, что 90% история - фейк)) Совет для ТС один: пишите, пишите, это ваше))
-
Я только за)), могу даже предложить начать производство эмулей ДМРВ, егр, и тд и ТП, на авто, чтоб дешёвое... , что бы Китай лопнул от зависти. Особенно по старым авто.... И, я не шучу... сколько страждущих уже подъезжает...денег нет(спасибо Правительству!!).., спрашивают, есть какое недорогое решение, то ДМРВ накрылся, то Опеля со своими егр....так что спрос есть))
- 69 ответов
-
- 1
-
-
- ошибка егр
- эмулятор
- (и ещё 5 )
-
Спасибо, что поправили...подзабыл уже... Я понимаю..., стечение обьстаятельст, но проверьте, уплотнение на штуцерах фильтра на месте?
-
Для начала, заметьте реальное низкое давление, до фильтра и после. Только замер делать после контрольного заезда или по прошествии некоторого времени. Ну, а потом разбираться с обратной, как сказали выше..
-
-
Это понятно)) Вопрос на сколько? У меня на 5-6 бар насос тупо клин ловил... т.е. он не мог более провернуть лопатки... Он же не может давить до бесконечности) Вот, отсюда и вопрос...его ли давление или нет?
-
Ничего не имею против стороннего сервиса, но после слов "...даже денег не взяли", хочется спросить, а делали что нибудь или так, в руках повертели да отдали? По факту, вы все же проверили, а фильтр дует, так откиньте от тнвд штуцер, топливо нормально проходит? замер производительности насоса сделайте. И останется точка затыка -тнвд.... Есть, правда, ещё один момент...напомните,кто в курсе, насос низкого давления...Что то я не помню, что бы он мог давить до 10 бар...чисто технически.
