ipron

2 часа назад, Korjik74 сказал:

Прошу помощи разобраться. Мерседес B180 (w245 дизель), заводишь на холодную едет нормально. Немного прогреется, падает в аварию, не едет больше 40км./ч. , мотор не набирает выше 2000 оборотов. Ошибки висели по лягушке стопов и can шине моторного. Лягушку отдефектовал и поменял на новую, остались висеть ошибки по всем блокам на can шине моторного. Причем ошибки все связаны с потерей связи по can шине моторного. Сопротивления всех блоков по 62 ома. Что можно ещё проверить.

Коробка автомат? Что, и правда на всех блоках по 62 ома?

18 минут назад, Nil_ сказал:

...поэтому и пробую своими силами.

Правильно, осень-зима, вечерами скучно, делать нечего..а так голова занята))

По факту к егр и дрмв привязан, и ещё некоторое компоненты и все это добро в довольно жёстких рамках, за которыми следит ЭБУ двигателя. Вы же затеяли обмануть систему внешними факторами. Мои учителя всегда говорили, что возможно всё! Только какими средствами))

1 час назад, Nil_ сказал:

...денег на замену пока нет, а ездить и скидывать ошибки одновременно надоело...

Вы хотите эмулятор изобрести или избавиться от проблем?

Самое простое решение проблемы, на мой взгляд для этого авто, это поправить прошивку... думаю, что с удалением egr, на форуме помогут, и денег много не возьмут, а возможно и бесплатно помогут)) 

А собирать, тем более тратить, деньги на замену я бы не стал.

В Tue Oct 23 2018 в 13:52, Kalan33 сказал:

Срезал на разъёмах защиту от дураков и поменял разъёмы местами - привод переключения ожил...

А в это же время , вторую фишку переключения, к приводу выбора передач подключали?

4 часа назад, Kalan33 сказал:

Отдавал блок тсм товарищу микроэлектронщитку - драйвера ключей живые (у меня были сомнения после прозвонки ключей), куда копать уже не знаю....

Я бы вернуться к началу), что то упустили...

5 часов назад, Juvelir сказал:

...со слов владельца иногда подвеска сама регулирует положения, причем бессимптомно.  вообщем приедет еще раз, буду добивать. 

Было такое, тяга на датчике плохо закреплена, причем визуально икак бы на месте, а ручками взять и оппа)))

п.с. И, ещё на будущее)), масса так называемых "глупых советов" рождается от недостатка информации от ТС...

11 минут назад, Juvelir сказал:

Парни я оценил ваше чувство юмора))) без обид. Все о чем вы говорите, сделано наперед, перед тем как тему создавать. и до 5 ой группы дохожу без проблем, 5 группа НЕ подсвечивается. 

Это не юмор)) это уточнение мелочей) и вроде исхожено вдоль и поперек....

А, по делу, чуда не бывает... Не даёт сохранить, значит есть что то что мешает. Так? Возможно блок управления не видит статус кл15 или ещё что то. Вот и прошу каналы даты, может что то пропустили....

А так, какие обиды)) Хочется помочь решить, две- три головы хорошо, а больше лучше, возможно завтра у меня будет та же проблема, а пути решения уже есть) знаний много не бывает.

Есть мысль, что при опускании кузова есть дисбаланс в показаниях датчиков ...отсюда пока не выравнить показания адаптации не пройдут. Что там в  показаниях, нижняя/верхняя точка?

3 часа назад, Juvelir сказал:

В том то и дело, что значеия вводятся и сохраняются. Не сохраняется только в 5 ой группе сохранение кодировок. 

Ручка подъёма в режиме "AUTO" при адаптации?

Если все предварительно сделано правильно, то , думаю, что при запуске адаптации, когда авто проверяет верхнюю и нижнюю точки, есть проблема. Поэтому и не даёт сохранить.

3 часа назад, Juvelir сказал:

Да ну какие секреты.))))

Ну, раз секретов нет... давайте пробовать)) 

1. Статусы групп даты, скриншот приложите...посмотрим, что там творится)

2. Можно попробовать пройти двумя стандартными группами 487/502 или 488/498. Пока без тучета своего. Или то или то. Посмотреть что будет.

3. Закиси тяги, есть неправильный параметр при отработке калебровки...

Выбирайте))

Цитата

 

3 минуты назад, Juvelir сказал:

Цифры? Или ед. измерения? Цифры от края крыла до середины колес...

Конечно цифры)) Ладно, не хотите выдавать свои секретные секреты, тогда попробуйте ввести стандартные значения +- 0.5-1см. Не более) Даст сохранить в 5 канале?

3 часа назад, Juvelir сказал:

Парни подскажите. Второй день воюю. Не сохраняет значения адаптации подвески. Суть. Замена стойки и датчика. В 34 группе логин принимает, значения во всех 4 группах сохраняются, а в 5 ой группе 1 не выставить, чтоб сохранить значения. Сами окна, где значения должны быть не подсвечиваются. Прога Вася с hex can белорусским. Пробовал и лаунчем ( пишет не возможно для этого блока сохранить значение), и аутелом (суть таже). В параметрах значений (05,06,07группа) значения меняются. На правую сторону выше на 1 см, чем левая. Вверх и низ в мануал режиме работает. 

Вася тут не причем)) Какие значения вводите в адаптации?

В 19.07.2018 в 10:24, wowoodi сказал:

предыстория. заезжает 221 с 273 мотором, пропуски зажигания, авто дергается, пропуски 1,3,7,, 3й активная, ......меняем катушку......, уезжает , через 2 недели приезжает, авто потряхивает на холостых, в истории ошибок нет, в текущих расход воздуха 27 , думаю ага, расходомер под замену,....заменили....... проходит еще месяц, приезжает , так же дергается

смотрим, расходомер 18-17, ну норм, подозрение на коллектор,...... снимаю коллектор ...... , разбираю, уже кто то мазал герметик, ладно , геометрию вырезал,на геометрии большой люфт вихревые оставил, всё на место, расходомер 21, коррекция смеси на хх -2.3  -2.5, . авто так же дергается, думаю  остались форсы ,...... чистим винсом....., запускаю, сброс адаптаций ,дросель адаптация, 30 минут работы , расходомер 32-38, на хх, дергается. корекция смеси сразу -6 -6, куда лезть хоть подскажите?

После чистки форсунок оставить авто в покое, дня на два)) Пусть в себя придёт.

1 час назад, skazochnik сказал:

А если осла нет, можно наверное попробовать подключить розово-синий к 13C входа тахометра, если зашевелится, сигнал идёт. Если наоборот провод тахометра присунуть спидометру можно проверить жив ли сам моторчик). Ну это на страх и риск, если верить «умной книге», импульсы там почти похожи.

Только колёса нужно будет вращать в первом варианте, чтобы импульс от движения пошёл.

Тогда уж лучше с датчика АБС)) Смотрю, приборка есть, получает сигнал на с15 с датчика АБС... или не так?

combi_prado_120.pdf

ABC.pdf

combi.pdf

4 минуты назад, skazochnik сказал:

Почему я не могу ничего на форуме скачать и посмотреть?

Отправил в личку...

6 минут назад, skazochnik сказал:

Значит, я правильно представляю: от датчика в раздатке импульсы идут прямиком на пин 15C щитка,  микрокомпьютер заставляют шевелится спидометр с одометром, a из 14C импульс транзитом выходит на разные блоки и без того взаимосвязанные системой мультиплекс, которым сам размер скорости не важен, им нужен только факт движения автомобиля, так?

Судя по схеме, да.

23 минуты назад, piston30 сказал:

В раздатка в место датчика скорости стоит заглушка

Весело)) Теперь, вернёмся к началу, приборка скорость на этом авто показывала, когда нибудь? и разъём есть рядом? 

Не думаю, что на японцах принципиально что то отличается, но за основу можно и эту схему посмотреть:

combi_prado_120_r14C.pdf

combi_prado_120_r15C.pdf

с15 - вход по скорости, с14 выход...

43 минуты назад, VOLTA-A сказал:

Выше писал, снял главное реле и больше не вырубаеться. 

А потом снял предохранитель и те же ошибки.

При установке главного реле начинает отрубаться сразу. Реле нагреваеться и пропадает управление с эбу, и доп. реле не могут сработать что бы подать питание.

Эта часть понятна) Хотелось бы узнать концовку. Это любой из этой серии ЭБУ, видя превышение нагрузки, отрубает управление? Или это дефект данного экземпляра?

В Tue Oct 23 2018 в 20:35, VOLTA-A сказал:

На пятый-десятый раз начала заводиться...

Пробежался по ветке...На данном этапе, когда не заводится, уже должно было быть понятно чего не хватает...+ или -. Это же не сложно. А в вашем случае как то не определено)) 

2 часа назад, petr7 сказал:

Можно, я думаю и пару-тройку проводов докинуть и дать ЭБУ то, что ему не хватает)

3 минуты назад, VOLTA-A сказал:

Может какая нагрузка получилась, всетаки паралельно управлять тремя релюхами!

Пока перестала отрубаться. Попробую без главного реле.

Это вряд ли, токи по управлению не большие... если только по линии в блоке есть проблема по пайке.

6 часов назад, Kalan33 сказал:

 Мозг взрывается... Подскажите куда дальше копать???

На моей памяти у робота больше страдает механизм привода сцепления...привода по выбору передач гораздо меньше создают проблем. Может не там ищите?

На фишках контакт хороший?

25 минут назад, VOLTA-A сказал:

Так и отрубается и также ошибки все, зажиганием перезагрузил и работает с чеком! Не помогла спайка проводов после главного реле! Буду думать дальше. Попробую отрезать управление с главного реле и сделать напрямую, может ЭБУ отрубает управление главным реле из-за какой то нагрузки...

Попробуйте зайти с другой стороны, через ЭБУ...

Давайте ещё раз, в нашем случае возникают ошибки по питанию датчиков и обрыв на реле насоса...так? Из этого главное, что приводит к остановке двигателя, это потеря сигнала на управление реле насоса. Так вот, я бы оставил минус на реле от ЭБУ, а плюс на управление взял бы на прямую от своего реле...И посмотреть, рвёт связь со стороны ЭБУ или нет...как то так.

По линии главного реле проблемы не должно быть, т.к. когда авто не заводится, ЭБУ то на диагностику ваходит, т.е. питание получает...

В 20.10.2018 в 18:50, piston30 сказал:

Приехал прадо 120 японец. не работает спидометр. ошибок нет. в двигателе и абс скорость показывает...

Может подскажете, какой год, комплектация?

Логично что,  абс принимает сигнал от датчика о скорости и передаёт в сеть информацию..скорость на блоках присутствует. В дате по панели приборов есть или нет информация о скорости? Ошибки по скорости тоже нет? Тогда останется только рамка стрелки или внутренняя неисправность панели.. Или я ошибаюсь?

14 часов назад, Cruiser сказал:

Клиента пытать надо, после чего работать перестал.

Это может и совпадение, но обычно пытать клиента пытаются сами "клиенты") 

Пытать конечно можно)) Особенно иглы осилографа под... Но большинство будет врать три короба... думаем своей головой)

8 часов назад, zverugav сказал:

...Думаю если бы были проблемы с пайкой или с грязью - замок оживал бы не всегда со второго вставления ключа...

Что тут думать)) Пройдитесь по пайке, будете точно знать

53 минуты назад, kigor03 сказал:

Всё есть кроме искры.

Да забыл сказать, сигнализации нет.

Ну, раз искры нет, стоит прокрутить двигатель, выкрутить свечи и смотреть состояние: мокрые, сухие,убитые))...дальше по результату...

2 минуты назад, VOLTA-A сказал:

Это я понимаю. Ну клапана на турбину и заслонку проверил, замыкания нету, фишки с ЕГР и ДМРВ снятые это отпадает, разбирал жгуты по мотору до ЭБУ там все как новое, на когда ради интереса вытащил предохранитель то появились те же ошибки что и на фото.

В том то и дело, что понимаете это по своему) В ваше случае надо понять кто виноват: ЭБУ или внешний фактор. Ну, спешить вам некуда... Вариант1. 

Киньте плюс на один из датчиков из ошибок, у них общая линия, будет плюс на остальные и покатайтесь, если думаете, что пропадает именно он))

Вариант 2.

Отрезать от ЭБУ линии по этим "датчикам", насос перевести на прямое управление от эбу, через своё реле.

Вариант 3.

Замкнуть, принудительно, на массу линию управления на любой датчик...и посмотреть на реакцию ЭБУ.

5 минут назад, VOLTA-A сказал:

А если плюса нету на датчики которые сидят на одном проводе питания, ЭБУ будет писать ошибки что обрыв?

Вы прочтите на скринах, что даны  в начале темы, что написано в расшифровке по ошибкам..) Для ЭБУ что обрыв, что замкнут на массу одно и тоже...вот и получается, что либо обрыв, либо замыкает))