ipron

Информация по DWA... DWA_BMW_M73.pdf

Рост есть...но, не то). Если бы была сажа, то на сажевом отразилось бы... Попробуем зайти с другой стороны, со стороны выхлопа. Что имеется? Да нечего...нет дымности, нет сажи, нет каких либо признаков о неправильной работе мотора. Так? А значит, что всё поступающее топливо сгорает правильно. Форсунки проверены, ошибок нет, для эбу двигателя всё прекрасно) Топливо эбу вливает на основании нагрузки, воздуха...воздуха... давления турбины... режимы низкого/высокого давления от турбины.... может тут проблема? ТС сделайте, пожалуйста, ещё пару логов воздух/топливо в обычном режиме езды...

Мистика какая то...)) Подозреваю, что не в авто дело...может на бензозаправке счётчик врёт? Повторю, при стоке по воздуху лишние топливо на выходе должно проявиться... а у тс даже сажевый не забивает...вопрос, где топливо?

Да..развернули деятельность) Как по мне, пробежался по схемам, вся блокировка в этом авто, для DME 5.2, сводится к блокировке кл.15 + блок насоса, ну и блок стартера... Решение: кинуть + на блок реле в моторном( черная коробка), разблокировать насос+стартер, через реле. И можно заводить) Проверим?

Не совсем..., вы точно попутали форум с драйв2, например...Вы же, когда заболеете, не идёте на профильный медицинский форум и не задаете там настойчивых вопросов, что бы там вам оказали помощь. Потому что ни один уважающий себя доктор не даст варианты лечения без осмотра и диагностики...иначе это просто шарлатанство! Такая же ситуация и в данной теме...даже если и есть готовый ответ, то он стоил отвечающему не одну бессонную ночь...

ЭБУ на связь выйдет только когда получит запрос от диагностики по L-линии...в tyni ads всё правильно подключено? RxD Провод активизации диагностики, TxD Провод передачи диагностических данных...

А..., набрать 6 заветных чисел номера телефона сервиса...и спать спокойно, не прокатывает?)) Как вариант, можно потратить 6 часов в online, изучая систему авто... и то же решить задачу

Возможно гораздо всё проще...надо всего лишь разобраться, что за + и куда его правильно подать)

Вот, именно так)... ещё бы кусок win, чтобы комплектацию посмотреть...

Так...с юмором, видать, плохо совсем Видно достало авто? Без юмора в нашем деле туго...пересмотрите схемы подключения, плюсы и минусы проверьте под нагрузкой...и ждём информацию)

Вот одно не понимаю, как человек спрашивающий о еепром?? не может справиться с простой сигналкой...Или более умного ничего не придумали? Посмотрите руководство по эксплуатации, там всё прописано)

Хорошо, что информация пригодилась)...её, как говориться, всегда не хватает...чуть добавки по TPMS:

Без паники) Что то вас штормит из стороны в сторону... начните всё сначала и по порядку. Для начала win...и организовать диагностику для блоков управления. Что за версия dme? Кан блоков управления двигателем проверьте. Бывает отвалится, невзначай) Судя по схеме на 16, +12 от 15кл... через предохранитель... Вы авто чинить собрались или добить до конца))

Привет. Нашли блок...? Мне не попадалось такой проблемы , поэтому предложу ссылку, возможно поможет понять:

Я уже говорил, что у вас не правильно идёт сгорание топливной смеси...метки вы проверили, распредвал тоже, форсунки, ЕГР и турбина тут не причём)...это внутренняя проблема цилиндра/цилиндров...что с компрессией?

Нэт, дарагой, эта ани стали самауни...самауни...вобщем дохнуть стали. Когда до 0 дойдут, станет твой шайтан машина))

Если вы не можете нормально ответить на вопрос, то и дорога вам в сервис со своим мануалом...

Здравствуйте. Более конкретней, что за ошибка. Обороты не видит? Так положите сюда, что показывает...

Качество не ахти..но на без рыбье и ...)) cmax_st.pdf

Да какие там приключения...если ТС не понимает откуда на двух проводах 5в, да еще и не может проверить ДД...автоматом получает статус "клиент" со всеми вытекающими последствиями...и возникает желание отправить к мастеру. Что, считаю, правильным решением!

Не , это я туплю).. Не понял, о каком противодавлении идёт речь, с какой стороны) А в коллекторе...там лишнее давление, это да. Воздух не жидкость, сжимается легко..Поэтому, все что поступает легко вмещается в цилиндр и идет в глушитель, другого механизма там нет...

Вам в теме направление подсказали), если понимаете, то проблемы решить нет...Иначе обратитесь к специалисту по месту..

Вы же проводку проверили...откуда вы знаете, что 5в должно быть только на одном проводе)

Датчик давления/проводка поймал глюк) Разбирайтесь с ним...

Этот момент, подробней...включаем зажигание, диагностика показывает 180000кПа? Или крутим стартер?