dizmark

недавно был лексус, блок был денсо с черной пластиковой крышкой. подробностей не помню, проблема была - не стираемые ошибки 0420! и еще какаято + дроссель на 1000 оборотов после чистки, и не обучался, + переключение на какой то, с затяжкой, ресет не изменял переключения никак. внутри стояла епром серии RH на мотор вроде 56 на акпп 86, есть с ними нюанс при стирании. заменил на стандартную серию 93с, в моторном епроме оставил синхру, в акпп помоему просто тоже что и считал, можно было и занулить. результат - дроссель обучился, после ресета акпп начала себя нормально вести.

в гугле забанили? туц

Нет, проблема в том, что такого драйвера, в этом блоке нет. в дросселе стоит датчик положения заслонки + мотор заслонки. а в блоке стоит драйвер мотора, и по нему бывают ошибки.... но если ошибок нет, то склонен думать что както не так адаптируете, либо подсосы. либо дроссель сильно люфтит. просто на холостых стоя обороты нормальные? или только на пенрекрестке такая ситуация? был енот с подсосом в вакуумнике газовал когда жмеш тормоз.

Для веселого. Как была найдена причина, отхода в мир иной блока....... мазда требьют, с таким же блоком, притащили на веревке, диагнстика не але, чек не гори, везде все есть. говно вопрос - замена болока. тут же на разборке берется такой-же и в полу разобранном состоянии, на весу, один подключает, другой за рулем заводит. А там он так расположен - под жабо в железе кармашик такой и туда втавляется, и когда с переди всё это делаеш очень удобно локти ставить на двигатель, а там бронепровода и катуха с боку. и вот он завелся механ его прогазовывает вроде как подтраивает, а товарищь под капотом, решил блок на место засунуть.... по итогу мы слышим громкие маты, требьют глохнет, и за новым блоком, так как только что купленный повредился от сильных рук и жесткого кармашка ,

так и делай проверку кто давление не держит. если шипение спереди то почти уверен что блок клапанов переда под замену, или ремонт. 220 недавно делал, там по действительным значениям видно все 100%.

у тебя же ответ на твоей второй картинке.... тоесть виновник датчик температуры вдоха есм, бензин дизель хз кто у тебя конкретно.

у меня был р клас дизель, подробности непомню. могла незаводиться, могла глохнуть тоже там чтото про колено ее делали, с переменным успехом она то ехало то нет то дым непонятный. когда к нам прекатили, ошибок кроме непостоянной на колено небыло. обнаружили по итогу что датчик давления в рейке врет безбожно в сторону завышения действительных значений.

Benz Tech 30338 County Road 12, Elkhart, Indiana 46514, United States (574)333-3059

попытка восстановить блок, перед покупкой другого. вон гниль на первом фото с лева внизу. только перед разбором его сдампить бы немешало. и поменять пластик жабо, чтобы больше не затекало

на двух блоках по маркировке разные, на одном царапина нечитабелен на втором SK. на плате подобных маркировок не обнаружил. резистор в обвязке на обоих на впаяном около 8.6ком(не показатель платы сгнившие). если искать sk и j1 , то с этими маркировками встречается некий BSS138.

как минимум невстречал что означает Automatische Abblendlichtabschaltung

в саме тоже надо чтото поменять, так как "sending of TFL_DEF_x and PL_DEF_x in case of error at day time running lights" должен быть параметр про переадресацию . пока не увидел. может отключить что светиться и посмотреть как ошибка по немчески называться будет. на гелике както делал подобное.

а в ki мею 2 которое выключено "Scheinwerferaufschaltung" что делает?

по идее да. первый гена по типу PD, тоесть управляется блоком управления двигателя. а второй LS, тоесть встроенный регулятор (интегралка) напряжения. его тоже можно запустить протянув проводок.... по крайней мере у нас на маздах в некоторых безвыходках так делают. А исходя из вопроса. второрое что можно сказать - это правильно ли приговорили генератор в первий раз. т.к управляющие полтора вольта идут от эбу, и там тоже бывает проблемма.

а в блоке преключателя света кнопочка включения норм работает?

это имееш ввиду? J2534+Tool+20230928.zip

у негож аср дроссель - трос на дроссель и коса от дросселя в блок. там даже на заглушеной это диагностируется. точнее на включеном зажигании. тоесть вроде как по ошибкам коса и дроссель непричем. и еще, это же просто физический датчик, все идет в приборку без канов и тп.

свечи, броники. катушка. блок, преды. мало вводных

понаписал то , непонятно что надо то. по первому вопросу - может у тебя просто супорта клинят.

подкинут конечно. там даже если фсе плохо то на короткий день работы. только надо все посмотреть человеку который сразу посмотрит все нужные диаг данные, и посмотрит нужные провода по схеме. после чего либо починит, либо подкинет нужное. а по факту ответ во втором посте. там всё просто. а то так можно на неделю "Новая информация",а по итогу окажется "дело было не в бобине"

лямбды отключи.

а где хоть фото чтоли(внутрянки) . или на что идут ноги от диаг линий, как организовано питание. почему на нем написано только 12? просто товарищ, владелец нескольких авто, купил такой, так он спросил - можно ли пихать в грузик 24. я его спросил - на нем что написано. он такой - только 12, я грю значит как минимум 1 раз можно. .работает, внутрь не заглядывал. калькулятор нормальный.

ну значит нужен другой,(не может же сканер состоять из пластмассы). который будет иметь связь авто со сканером. кстати ща вспомнил, вся электрониеа работает на белом дыме... и если он вышел значит надо новое.

там же написано " только для 12 вольт автомобилей" разбирай смотри.

обратись к мастеру, за этот авто больше полутора тыщ за ремонт невозьмут.