dizmark

всем добра. ситуация - купили авто вышеозначенное, в малопригодном для езды состояния. для возможной последующей перепродажи. после приведения в порядок обнаружилось что едет, оное гно, не совсем одекватно. А конкретно включаем драйв ждем пару секунд пеночек и можно двигаться. с задней скоростью затуп сильно меньше но есть. так же было замечено что вариатор менялся (закрашенные болты желтой краской, как обычный в нашем регеоне контрактный блок). ошибок нет, катается уже нелю ситуация ни как не меняется. Вопрос - если предположить, что данный вариатор после замены, небыл прописан, (сканер лаунч предлогает ввести QR код), как он должен себя вести??? ПОПРАВКА - План действий ПОНЯТЕН , и варик меняли не мы!!!! ВОПРОС - Что будет если этого не сделать (поменять калибровку)?, как будет вести себя варик?

верные подсказки принципе все. а по факту - блок под микроскоп на пропай как раз того чего греется (3 штуки) (пропаивать все подряд без разбора - чревато!). и если нечего подкинуть то этот реньюшить и заново ввод в эксплуатацию (должно заработать) (со старого сохрани кодирование на всякий). потом уже другой блок.

ну и получается что насос не качает. фильтр новый? просто было что фильтр промыли и поставели старый, а он в заборную трубку собрался и тоже после завода не закачивал.

для меня они одинакого не известны. хдиаг слышал, кто еще? спасибо отписавшимся в личку, ответ всем написать неполучиться. и добавлю, что как делается отлом принцип понятен, но мне выгоднее заниматься тем чем занимаюсь я. а потратить день на ланчь это не выгодно (для меня).

задача - обновить и подключить грузовики. свисток древний с обновами 14-го года, используется чтобы быстро ткнуть и затереться. сейчас многие блоки тупо не видит, либо лайвдата не полная, а с марочными сканерами кататься не удобно. вопрос - где? (у кого). быстро, не дорого, с подробной инструкцией, и пониманием процесса чтобы мог подсказать. года два назад тоже мысль была, даже в избранное добавлял. сейчас два не существует, а за третий кто-то докладывал голосом что человек редиска.

100% первым вклинил поршень, потом все остальное. вклинил потому что перегрев (поплыл), форса переливала других вариантов нет. не наваливал бы, былабы дырка в поршне, (фоток немогу найти было несколько таких спринтеров и только 1 с оборванным шатуном.) а так как наваливал процесс протекал очень быстро и получилось то что созерцаем.

а фото самих конденсаторов можно посмотреть? а то может это не описка, а там просто ионисторы стоят. и сгоревший блок это донор для меня

прошу помощи https://mhhauto.com/attachment.php?aid=64510

собственно сабж. немного непонятно мне как ей сбросить сажу, ошибки то вроде стер, флаги скинул. а вопрос остался по одному пункту. тэкса уехала в командировку, пришлось поставить родную софтинку а она мутная пипец, я уже и по английски и по немецки, один хрен слова переведены одинаково походу с японского а эти крякозяблы я не понимаю)))... может версия 17го года сильно старая,(хотя машина то 2005го), но новее с кейгеном не увидел. и в новой интерфейс как то переработали и перевели по другому??..

теперь в этом же блоке, но в другой менюшке, смотрим ответ на твой вопрос. а в другом блоке смотрим состояние силектора. а еще проще, согласно старфиндера отключить блокировки стартера, и посмотреть что получиться. если все в норме то открыть блок

некрофил. зачем так глубоко думать, сначала диагностикой надо смотреть разрешение на вращение стартера.

по итогу - память отказалась шиться, дамп считан тоже не полный. по итогу дамп найден, епромку поменял (может статикой щелкнул, хотя предохраняюсь). nissan serena srs 28556-1va1a 0285011037 st95320w ok.zip

собственно блок с крашем srs 28556-1va1a по бошу 0285011037. дамп st95320, у себя не нашел может есть у кого? nissan serena srs 28556-1va1a 0285011037 st95320w.zip

есть кто не спит? надо - хино убрать сажу всем спасибо!

если чесно, то лет пять назад он бы пригодился, сейчас для меня уже не актуально, все больше нового с 15го года. там им делать нечего.

еще раз спасибо! моветон конечно ставить старый сименс (внутри выглядел идеально, ниразу не сработала аварийка парковки), писал икспрогом, потом стандартная процедура ввода в эксплуатацию нового блока. ок.

Доброго всем! Коротко - достался жл164, он постоял пол года, отвалился селектор. его делали и плохо заклеили. (пох) пока собираются деньги и время на новый (месяц), имеется в наличии селектор с контрактного автомата (1644460710) - отвязать нечем, обычно бу покупаем отвязанными. в общем Просьба! 1 либо подсказать по ручному способу изменения дампа. 2 помочь сскачать с MHH Тут вроде как лежит.

тема таже, не никрофил. сижу третий час с 220ым, вроде выбрал, из кучи блоков в комплекте, наилучшего вида немогу завести, по факту надо кулиса, желательно под привязку дасом (просто непойму либо она глючит либо дас). пробовал несколько своих вариантов, но последний 220ый в таком виде был года три назад. у меня уже ночь скорее всего туплю. или может кто знает точно где адрес байта персонализации (тестовый период) или чтонибудь подобное типо как в ELV. ....дополню.... машину отдам с дописанным ключем. так и неприкрутились нормально ключи с комплекта от замка.

мультиэкускан или фиатэкускан под елм (+переделка,ищем в интернете, для других блоков типо бодик...) для диагностики нормально. (форсы непропишеш). в действительных значениях обратить внимание на питание датчиков.... коса в нормальном состоянии? преды с левой ноги все целые? после прошивки машина нормально ездила? воздух после нормального удаления егр должен остаться (со снятым разьемом тоже не 0 )! блок вскрывали? или по обд шили? (может плохо проклеели).

молодцы что разобрались, ошибка именно по одному датчику 11\4 это 66пин. а трех датчиков там нет;)

а нет второго там:). ну так получается что блок видет темпер 140 - вывод: датчик, провод, блок. проверка датчика - подкидываем килоомный ризюк прям на разъем, проверям темпер. проверка провода - втыкаем тотже килоомник прям в блок через иколку в 66 пин моторного разъема( предворительно откусив провод в сторону датчика, в удобном под пайку, и незаметном месте:)) второй конец резюка на минус,,,, проверяем темпер. и проверка блока только со вскрытием оного. больше ничего быть не может... (либо из облости фантастики).... если бы связь была причем, то блок бы показывал правильную температуру а включал бы его передний сам по пречине потери связи.

а ланч обе температуры показывает? у меня изидиаг, версию не помню, на ме9.7 показывает обе температуры только с одного датчика который возле термостата (скидываеш фишку проподают обе, старушка все правильно показывает.), второй датчик не видит в упор. по другим блокам на связь ругани нет?

And me dizmark 64E278-EF35AD-DE708D-9D99A1

а непроще положить синхру из айди в смарт или наоборот? или в тоетах так неделают?? мне както с дампами понятней и проще. просто я тойотами незанимался никогда и оборудования для них нет(кроме диагностики), даже процедур незнаю чтобы привязать ключь. сколько помню в танге так можно было но ее сейчас нет. а совет отдать тем кто делает, неканает, там она стояла... и когда у нас ее бросили другие к нам на бокс приезжали ... смарткей айдикод.zip

не в техдоке по ошибке отрабатываеш там действительные значения описаны и пока иммо не будет on не включится управление впрыском как я понял . по давлению все в норме достигает нужных значений за пару оборотов. (пока это лего отложил, по вечерам играться буду)................ Ну вот и выяснелось, смарткей и ключи с одного автомобиля, а айдикод и моторник с другого. соответсвенно синхра в кодбоксе и смарткее разная. Теперь нужна помощь!!! с кодбокса положить в смарткей. просто никакого калька нет, если в остальных блоках синхра открыто пишется то в смарткей как я понимаю считается.