dizmark

собственно утеря ключей, 2007год, пин найден в моторнике, хайтаговский калькулятор неправильно считает пин из кесси и естественно неправильно готовит ключь. собственно вопросы следующие - можно ли прописать 7936 для проверки(по идее можно переведя его в криптомоду)? что в него ложить чтобы иммо говорил что чип подходит для привязки? и собственно любые вопросы или наводящие подсказки приветствуются.

дело в том что пока и неизвестно он троит по не работоспособному целиндру (что необходимо проверить), или просто работает как сортировка пытаясь себя скорректировать (давление будет скакать пока он не заработает ровно). на мой взгляд, если ремонт в поле, то первое увести в аварию по воздуху, надуву прям взять и отключить датчики, посмотреть что происходит. потом убедиться что дело не в этом и смотреть топлянку проверить нормальный ли насос в баке не пенит ли что происходит на фильтре спереди, и все в том же духе. потом понять что в поле зделать невозможно и катить в сервис

точняк, должно работать. поидее отработать ошибки, быть уверенным в исправности механики коробки, подобрать кодировки. посмотреть как работает раздатка.

если судить по списку ошибок акпп , то ему надо даже зачемто связь с комбинацией приборов. а так без постановки задачи помоему трудно сказать. если корячить вместо механики в 210 то можно , если полноценно запустить на стенде то надо много блоков датчиков проводов. а по сути без данных на кане, в аварии, в перед и назад будет ехать и так .

точно, и на первые стоит посмотреть, если разница по смеси может оказатся и пред катом загибается

понято, умерло тут все. можно закрывать

згв нет есть езс, в панели беглым взглядо 1 пункт либо пневма либо гидравлика

220 поставлены пружины, кто подскажет как убрать надпись с табло ? дисплей дефектив визит воркшоп.

все верно написал. сначала проаерить питание и кан есть или нет. номера контактов не помню но все легкодоступно под бардачком. одно время было штук пять с дохлым каном на микрухе написано амис вабко. и на паре, в добавок епром дох, пляски устраивала сама посебе при этом писала всё збс .

так, чегото я так и непонял что там за моторник, сколько перечитал, фото только укогото в личке. чесно думал что это бош 2.7 , потом увидел что это дизель. просто програмка по дампу утверждает что это воопще хфм сименс бензин, вот и гадаю и в дампе вместо 30 в вине в0, както некрасиво может и по другим адресам чтото нето?

просто у тебя ошибки странные, и по внутренней неисправности блока и по гидравлике и по потери связи непонять какого блока, с чемто из тормозов связанного. другими словами старушкой можно былобы минут за 30 провести все функциональные тесты и определится уже по замене.

один из вариантов пробовал описание выше. там где в двух местах пробую, отпишу завтра (старушка на выезде). -проверил неработат, интерлок и ниабед... время появится поковыряю еще

что никто не знает ? или говорить не хочет?

имеем в наличии неродной блок от ашки, надо привязать к машине, внутри сименс с167 и 29F200. пробывал две програмки и руки (знаний по этому блоку нехватило), итог - програмки пертерают до появления в дасе ошибки по неисправности блока. руками - попросил закодировать (закодировал), а на привязку к иммо послал (сказал что закрыт). есть ли те кто знает что конкретно надо зделать? старого блока в принцепе нет, гдето затерялся по сервисам за два года да кстати вин и кодировка в этом дампе естественно от другой ашки

пока притормозим, спасибо откликнувшимся, тоже гдето видел про “выдрать плату”. батя прислал фото эбу, качество стремное но видно справа место под какуюто плату которой нет. может он всетаки без имо. и я рано запаниковал. поеду подключать только на выходных, там с инетом проблемма, так что если чего понадобиться за интернетом 50 км ехать. вот и подумал что лучше перебдеть чем недобдеть :)

в общем, машина папкина, срв 96г в принцепе без иммо, не профильная, кончился автомат, токго же у нас не нашли, пришлось брать мотор с автоматом 97г в комплекте моторная коса и эбу. проблема следующая – новый эбу keihin 37820-p3f-901 судя по даным из различных программ с иммо, естественно ни блока иммо ни ключей нет физически, в блоке присутствует проц OKI и памятюшеа 93lc46. вопрос собственно вот в чем можно ли убрать иммо в епромке? чтоб работало без блока или эмулятора. старый эбу подключать не хотелось бы , будут проблеммы с 4вд и холостыми оборотами при включеной скорости.

кокая то редкостная хрень, может если у него ftdi на усб то поставить драйвер , прочитать епром MProg ом, может там какоенибудь вменяемое название продукта будет, типо такого

проблема решена. что то не могу найти кнопку, тему закрыть

написал одним, где когдато уже брал, второй день молчат. другие варианты пока не смотрел, да и с деньгами пока туго за пятерку невидел :) и раньше завтрешнего вечера поступлений непридвидется. сопутствующий вопрос – где можно купить (не переживая будет ли нормально работать, нет, оптимально по ценнику, бес проблем с дальнейшей диагностикой)

коротко – крафтер 2013г 2.0 143 лс, в количестве двух штук. моторник едц17с54 03L906012A 536231. – немогу найти карты егр. первый целиком делали мы, убрали только сажевый, всё нормально, зашил проблем не наблюдается. второй засада, физическое удаление делали сами владельцы , с того гаража выехать не может нет тяги в подьем, галстуком не получается скользко узко и тд. – поправил прошивку убрал дпф, стал ругался на дачик (физическое отсутствие – выкинули) вкарячил подобие. стал заводится нормально. но ска газуеш загорается чек тянуть перестает – чек по егр. Может кто поделится инфой? дамос? просто адресов подкинет? да я уже на любое софтовое решение согласен. да в принцепе на любое предложение. кататься надоело уже, далеко и там холожно…

такая же ситуация была на эмэльке. не видел ключ на морозе. особо не заморачивался, в коробке валялся дохлый замок. перекидывал только механизм приема ключа со светопроводом (пластиковую часть целиком) и ик приемопередатчик в замке на плате. два года прошло, ехает без проблем.

Всем добра. нужна помощь крафтер 12 года 143л.с. удалить егр и сажевый, с датчиками. мои попытки оставили ругань на датчик температуры(или его проще найти), а его нет физически (сажу физически убирал водитель и датчик не догнать)

печально.. так то мультифлешер норм можно взять по трикорам в райне 20тр . но долго

сабж. надо в субботу. поэтому рассматриваю только китай, быстрее не откуда не приедет собственно чем, ктаг, кесс вроде как тоже нет. сейчас вроде как кит обещался чтото проверить, но мне кажется результаты его будут отрицательным… проблема как я понимаю в tprot10, галета предлагает посчитать только пасс до tprot8… картинка ее ругани на неподдерживаемый блок ниже… собственно машина не профильная крафтер год 13…. надо порезать дпф .. может есть еще варианты? edc17c54.bmp

в общем, форсунки заклинило, расклинили, проверели норм….. прорблемма не работающего 4-го целиндра осталась, форсунка новая, дым белый, возможно обгорает вэдэшка., вечером буду разбираться, сигнал на форсунку идет , компрессию они говорят мерели норм,