Tschuvak

Такой пункт в лаунче тоже был сброс ошибки Р…. Номер не помню точно. Включает запуск на 50 км. У меня было сообщение что мотор не запустится через 30 км, Хотя ошибки исправили и в блоке их стёрли. И с этим уже помог сброс системы сцр.

Я делал позавчера, тест драйв не помог, а в Лаунче был пункт сброс scr, он проходит типа как регенерация сажевого с поднятием оборотов работой на холостых и.т.д. Длилось около получаса. Но Форд 22 года был

Launch делает сброс Полчаса возни Текса и гутман у меня не смогли Форд транзит 22 года мотор BKRA

Я работаю с таксой на работе. Правда на немецком. В целом по грузовикам работает отлично. Рекомендую. По легковым неплохо, для диагностики хватает в кодировании слабовато. Лаунч его отлично дополняет. И поддержка в Германии неплохая

Люди, оставайтесь людьми! Неважно на каком языке человек разговаривает и какой он нации, главное чтоб человек нормальный был. А вот такие дискуссии «русскоговорящих, русских, украинцев, немцев и тому подобное» читать противно. Если из такого из такого исходить так вообще ни на каком языке разговаривать нельзя. Или кто то может назвать страну которая ни разу не участвовала в военных действиях? То как поступил продавец считаю некорректным. Судя по всему репутация для него ничего не значит.

Поддерживаю, начинаешь экономить деньги клиента, обычно попадаешь на свои

Кодировки в гетвэй и остальных блоках меняйте

У меня такая же фигня была с машиной друга после замены топливного фильтра, там клапан сброса давления в нём стоял и было 2 вида не помню уже точную разницу один на 2 бара что ли другой на 3,5 не помню точно. Заказал потом по номеру кузова и машинка поехала. Удачи.

Итак продолжение истории, проверил метки коленвал, распредвал, всё совпадает. Померил компрессию 14-15 бар. Подкинул рабочую рампу с форсунками, ничего не изменилось. Подкинул эбу мотора, без изменений. Когда уже Идей у меня не осталось, вспомнил слова одного знакомого, если всё проверено, а ошибка не найдена, начинай проверять с начала. Перекинул свечи, провода, и катушки местами, и получил пропуски зажигания по 4ому цилиндру вместо второго. Попалась мне бракованная катушка зажигания от фирмы NGK. Заменил катушку, теперь мотор работает как часы. Тему закрываю P.S. Осцилограмму синхры можно брать за эталон. Просто капец какое совпадение, что когда машина ко мне приехала были пропуски по 2ому цилиндру и после замены катушки на бракованную тоже по 2ому цилиндру🤦‍♂️

Я когда блок гетвэй отсоединил то многие блоки ответили на диагностику.

У меня также было когда блок Гетвэй на е60 убил

Заблокируйте этот аккаунт что-ли Забыл сказать , на холодную работает хорошо К сожалению в наличии только простой осциллоскоп без скриптов

Так не хотелось лезть в этот мотор, но видимо всё таки прийдётся Спасибо вам за подсказки

В хайнесс про есть запись о дефекте коробки с симптомами пропусков зажигания. Но к сожалению у меня нет доступа к этому документу

Тест компрессии делал разница между цилиндрами 3 оборота. А пропуски только 2ой цилиндр. Но завтра проверю.

Здравствуйте уважаемые коллеги, в работе А-класс. При разгоне жёстко троит. Ошибок нет. На холостых работает хорошо. При разгоне в параметрах показывает пропуски зажигания во втором цилиндре. Были заменены: свечи, ВВ провода, катушки зажигания. Инжекторы менял местами. Бензонасос новый. Снял осциллограммы с катушек, и инжекторов, всё нормально. Если я правильно понял по параметрам то при опережении зажигания больше 12и градусов начинает троить. Может кто синхру проверить по осциллограмме? Может кто синхру проверить по осциллограмме? Проводку у инжекторам и катушкам проверил. Впускной коллектор и вихревые заслонки в порядке. Читал что может быть связанно с CVT коробкой Пните пожалуйста в нужном направлении

Здравствуйте, первый раз взялся за этот блок, возник вопрос. Сделал бэкап с оригинального блока, записал его в новый блок, с помощью ктага. Подключаю к машине, блок на связь не выходит. Но на столе читается и пишется. Можно ли его вообще через ктаг клонировать? Или только обнуление и привязка?

Я имею в виду может топливо из форсунки стекает в цилиндр, (хватает первый раз) а потом пара секунд пока давление наберёт и воздух страшится, а потом заводится. Но это только предположение. Течи наружу тогда не будет.

Может вихревые заслонки или инжекторы протекают.

Итак после замены блока гетвэй, машинка заработала, но сигнализация визжит без умолку. Авто работает без проблем и ошибок по блокам нет. Отключил сирену, сигналка перестала работать, авто в штатном режиме. Ошибок нет. Эбу сигналки в самой сирене что-ли, никак не пойму? И перестало работать автоматическое открытие дверей когда дёргаешь за ручку и автоматическое открытие и закрытие багажника с кнопки пульта ду.

На универсалах часто переламывается трубка на омывайку и заливает штекер под обшивкой в багажнике, ну и начинаются всякие приколы, загляните на всякий случай

Итак, заменил бцм, (кстати лаунч сделал без проблем замену и прописал ключи) проблема осталась. Затем подкинул другой ипдм, ничего не поменялось. Достал схемы и документацию. Затем ещё раз сделал опрос блоков, и тут мне бросилось в глаза что я упустил одну важную вещь. Гетвэй не выходит на диагностику. Звонок клиенту и он мне говорит что последнее время у него часто загонялась сигнализация. А сигналка как раз через блок гетвэй работает. Итак жду блок на подмену. К сожалению как раз на гетвэй схемы у меня нет. Если есть у кого скиньте на личку пожалуйста.

Я предполагаю что проблема в блоке bcm, и имел в виду чем можно будет клонировать блок bcm, если это возможно конечно? Есть ещё Опель с блоком Bcm поэтому и подумывал о MD flasher со сканматиком. Или может кто по удалёнке сделать замену блока? Есть см2про и лаунч ори и я так понял с нерф функциями Ради одного инфинити нет смысла мне покупать с3+

Здравствуйте коллеги. очень нужна помощь. Есть в ремонте Инфинити. История такая. Вечером звонок, клиент стоит на трассе, машина не едет. Приехал, посмотрел машина не глушится, при нажатии кнопки выключается зажигание, приборка гаснет, мотор не выключается, спустя несколько секунд самостоятельно включается приборка, горит значок аккумулятора подушек и мотора, как будто только зажигание включённой, но мотор при этом работает, при повторном нажатии кнопки значки тухнут и мотор работает дальше, ошибок море. Постоянно горе значок ключа. После удаления ошибок и длительного нажатия на кнопку старта мотор заглушился. Далее эвакуатор, мастерская. На следующий день, не было времени, вечером позвонил коллега и сказал что тормозные огни на машине горят поехал на работу хотел снять клеммы увидел что клеммы на аккумуляторе не затянуты снял клеммы, уехал. На следующий день зарядил батарею, поставил клеммы, машина заводится и глушится в штатном режиме, но передачи не включаются и на приборке не показывает обороты и температуру двигателя, количество топлива . Стёр ошибки, остался десяток ошибок. Ошибок по IPDM нет. Мотор p0571-62 выключатель тормоза на круиз U1000-31 can коммуникация P1525-F3 функция круиз АБС U1000-00 BCM B2553-00 реле зажигания B2557-00 скорость С1729-00 датчик скорости В26Е7-00 контроль давления шин ICC/ADAS C1A03-00 датчик скорости коробка Р0720-00 датчик скорости Р1815-00 MANU MOD SCH/STKR подвеска В 2126 сигнал упора Пните пожалуйста в нужном направлении. Предполагаю что все ошибки следствие од ошибки по реле зажигания. Нужна схема БСМ и расположение реле. Благодарю всех за помощь номер кузова JN1TDNS XXX 51U0480291 Xprog или MD flasher возьмут? Не знаю что взять

Здравствуйте коллеги. очень нужна помощь. Есть в ремонте Инфинити. История такая. Вечером звонок, клиент стоит на трассе, машина не едет. Приехал, посмотрел машина не глушится, при нажатии кнопки выключается зажигание, приборка гаснет, мотор не выключается, спустя несколько секунд самостоятельно включается приборка, горит значок аккумулятора подушек и мотора, как будто только зажигание включённой, но мотор при этом работает, при повторном нажатии кнопки значки тухнут и мотор работает дальше, ошибок море. Постоянно горе значок ключа. После удаления ошибок и длительного нажатия на кнопку старта мотор заглушился. Далее эвакуатор, мастерская. На следующий день, не было времени, вечером позвонил коллега и сказал что тормозные огни на машине горят поехал на работу хотел снять клеммы увидел что клеммы на аккумуляторе не затянуты снял клеммы, уехал. На следующий день зарядил батарею, поставил клеммы, машина заводится и глушится в штатном режиме, но передачи не включаются и на приборке не показывает обороты и температуру двигателя, количество топлива . Стёр ошибки, остался десяток ошибок. Ошибок по IPDM нет. Мотор p0571-62 выключатель тормоза на круиз U1000-31 can коммуникация P1525-F3 функция круиз АБС U1000-00 BCM B2553-00 реле зажигания B2557-00 скорость С1729-00 датчик скорости В26Е7-00 контроль давления шин ICC/ADAS C1A03-00 датчик скорости коробка Р0720-00 датчик скорости Р1815-00 MANU MOD SCH/STKR подвеска В 2126 сигнал упора Пните пожалуйста в нужном направлении. Предполагаю что все ошибки следствие од ошибки по реле зажигания. Нужна схема БСМ и расположение реле. Благодарю всех за помощь номер кузова JN1TDNS XXX 51U0480291 И подскажите пожалуйста чем можно бцм клонировать