Tschuvak

Вихревые заслонки не заклинило случаем прикрытыми

Приедет блок, посмотрю что с ним вообще можно сделать. Там вообще может от гнили читать и паять уже нечего😁 Спасибо за советы, коллеги

800 км до машины, иначе так бы и сделал. Если б не один из лучших друзей то вообще бы не брался за такое старьё

Держи, правда на немецком timingbelt-61276(1) (1).pdf

Извините за глупый вопрос, у отца моего хорошего друга сдох эбу, машина очень далеко от меня. Он хочет прислать мне 2 блока, чтоб я сделал, чтоб она поехала. Я правильно понимаю что мне достаточно будет перепаять обе флеши и еепром для этого? Я понимаю что проще было бы привязать, но привезти машину ко мне обойдётся больше чем эта машина стоит.😁 Всем заранее спасибо за совет Если как то можно без вскрытия блока было бы супер, а то краску сдеру, гарантия пропала

Адаптацию делали? После любых манипуляций со впуском это Авто хочет адаптацию, с другим датчиком давления разница в давлении турбины тоже есть? На выключенном двигателе давление совпадает с атмосферным? Температуру воздуха правильно показывает?

При условии что клапан в компрессоре рабочий, остаётся только перепускной клапан у испарителя. но вы написали что клиент сам компрессор менял, а тут уже вопрос, подходит ли он вообще к этой машине, новый или б/у, нормального качества или дешёвый шерпотреб и.т.д. … Или как вариант, может у него кондёр 2ух контурный, а вы норму газа на обычный заправили?

Ну а давление в низком контуре какое?

Если перепускной клапан не в порядке, то разницы давления не будет, и охлаждать тоже не будет Тем более симптомы похожи, давление набирает медленно, да и 10бар маловато для этой машины А в чём проблема потрогать трубки которые идут в салон, они холодные? Разница в температуре есть?

А контур низкого давления опускается ниже 3ёх бар?

А на эфире работает? Упс, 14 мая

Такой прикол у меня тоже был😂

Вам смешно, а мне порой плакать хочется когда очередной такой чудик на практику приходит, причём иногда со смеху 🤣 А того кто насчёт левой и правой резьбы говорит, надо сразу брать 😂

Прикольно, но на данный момент более актуальный тест при поиске учеников: в каком направлении откручивается гайка? И 2 варианта ответа: по часовой или против часовой стрелки ? по крайней мере в германии 🤦‍♂️

Адаптацию корректно проведите, желательно одисом. Какая машина? Какая коробка?

На каждый автомобиль по номеру кузова есть номера CVN по базе данных, если не совпадает то у инспектора высвечивается предупреждение что возможны манипуляции с выхлопной системой. Работает не на всех марках.🙂 людвигслюст (между Берлином и Гамбургом)

Я из Германии, на проверке выхлопных газов измеряется количество сажевых частиц, составная часть NOx не измеряется. Плюс проверяется CVN номер. Так что автомобили с нормально отключений системой без проблем проходят техосмотр. SCR катализатор не влияет на количество частиц сажи.

Нет параметра обороты распредвала, ни в тексе ни в лаунче

Ты как в воду глядел, спасибо за подсказку.👍

Дельный совет, спасибо.

Осциллограмма сходится с эталоном, не думаю что проблема в метках, по форсункам проблем нет, долгий старт после удаления ошибок, больше не в чём ошибка не проявляется. Через отверстие для отвода конденсата блок визуально как новый, но снаружи 🤦‍♂️

Здравствуйте уважаемые коллеги, ищу поломку в двигателе z17dtj ошибка по сигналу распредвала. поменял местами датчик коленвала и распредвала, ничего не изменилось. снял сигналы осциллографом, эталон нашёл к сожалению только на z17dth но думаю что разницы нет сигналы очень пожожи, фото прилагаю Вроде бы всё в порядке, остаётся вскрывать эбу. смущает одно, по схеме с датчика распредвала сигнал идёт с пин 1 на пин 43 по коричнево красному проводу, а с коленвала с пин 1 на пин 45 по чёрно белому проводу. Так и должно быть? Канал 1 и 2 сигнал прямо с датчика, а 7 и 8 с ЭБУ По логике вещей напрашивается вскрытие блока…

Проверьте впуск на герметичность, дымогенератором. Давление надува на 150мбар меньше чем должно быть Был у меня подобный случай, интеркулер был лопнувший, помогла замена и адаптация

Winkpf 330i

Разобрался, блок 03 должен быть 2 раза (1-ESP / 1-TPMS), проверил питание на блоке ESP, не было плюса на пин 14, проверил предохранитель, был целый. Нашёл оторванный провод, спаял и ошибка на приборной панели пропала. Закодировал второй блок 03 в гейт. И ошибок по диагностике тоже больше нет.