Tschuvak

Может импульсное кольцо сместили когда напрессовывали если мотор капиталили На коленвале

Через предохранители будет очень долго, так как, они скомбинированы, многое идёт через отключение модулями без предохранителей, плюс ошибка непостоянная, это каждый предохранитель вытаскивать и оставлять осциллограф на ночь на запись. В общем очень долгий вариант получается. Определил что приборка будит радио ТИПМ несколько реле щёлкают периодически Без лин сигнала Авто спит, так что блоки по очереди от Лина отключить быстрее будет Спасибо А можете пожалуйста посмотреть куда лин от рулевой электрики уходит (S358) на схеме

Здравствуйте уважаемые коллеги, нужна помощь с Додж Джорни 2.0 дизель если не ошибаюсь 12ый год. Автомобиль за 20-40 часов полностью садит аккумулятор. Он засыпает, ток покоя от 15и до 35и миллиампер и через какое то время с нерегулярными интервалами просыпается, потребляет 3,5-1,7 Ампер в течении 2-5и минут, и снова засыпает. После длительных поисков нашёл что при отключении Пина 10 (зелёно-белый кабель) от приборной панели Автомобиль не просыпается. Если верить ошибкам это лин-шина данных. Через лаунч не показывает что его будит. Может кто нибудь пожалуйста по номеру кузова подсказать какие блоки сидят на лин-шине и может подскажет где они находятся или может схему лин на конкретно этот автомобиль. А может не в ту сторону копаю, если кто пнёт в нужном направлении буду очен благодарен. vin: 3D4 PG6 FY7 AT2 025 00 Совсем забыл по техпаспорту 12ый год но БЦМ модуль не установлен, брал схему от 2009ого года

Саша, здравствуйте, можно пожалуйста на Линкольн навигатор 2002-2008 год

Спасибо за информацию

Да Поставь скорость на минимум, обычно помогает И возможно разблокировать блок надо, через специальные функции. В инструкции всё описано.

Если блок не в какой то жопе спрятан конечно. ну и фулл не лишний

Кессом часто скорость на минимум надо ставить, потом чтение около 45 минут и запись около 20. Пцм 5 минут на всё про всё.

PCM Flash

Лямбда зонд? Топливный фильтр?

А она в момент разрежения на впускном такте кипит🤣 Избыточное давление сразу после старта или когда двигатель прогревается? Если сразу, значит трещина в цилиндре или камере сгорания, прокладка гбц или интеркулер если он с водяными каналами. Если при прогретом, смотрите в сторону радиатора егр, трещины в гбц, прокладка гбц или система завоздушена где то. CO Test от фирмы Hazet очень помогает в поиске. Когда то лет 13 назад у меня так радиатор бахнул когда забыл стравить воздух это надо было видеть🤦‍♂️ Кстати при трещине в интеркулере реакции на со тест не будет

https://carmasters.org/topic/15066-audi-a6c6-edc16cp34-не-работает-по-obd/?do=findComment&comment=167560 Самый простой бюджетный вариант

Что мешает подпаяться, в ктаге всё расписано по подключению. Такой гемор себе делать из-за защёлки Продали бы рабочий набор из 5и литрового, купили на эти деньги новую защёлку и привязали на VW одисом А так счас и тот и тот скорее всего запорете, судя по сообщениям И будет это потом намного дороже

Ну извините, что задел вас тем что бегло прочитал последние сообщения. В этом случае поставил бы новую и одисом адаптацию сделал.

На Пцм флэш есть опция запись без изменения cvn, правда пока экперементальная Едц 17 бенч

Не проще ли эмулятор elv кинуть? Или защёлку сменить? Или отремонтировать его

Шуток не понимаете🙂 А я не говорил что невозможно,но переделать впрыск с насос-форсунки на тнвд, плюс проводку плюс кучу датчиков, быстрее и дешевле будет мотор свапнуть

Ага, и оставил зиловский эбу конечно😂 Я так понимаю судя по вопросу, человек свап мотора сделал

Конденсатора нет в проводке как на а классе? И не перетёрлась ли перегородка между контактами в штекере?

Как я тебя понимаю, это совсем не к спеху. Спасибо

А xprog3 от Launch кто то делал? Ну к сожалению машину уже забрали. Рабочая лошадка сказали, пофиг на 5000 км разницы главное быстро😁 В следующий раз буду пробовать Пишут что хпрог может их читать, стирать и писать. В бенч Правда mcu3 Adapter нужен, а мой ещё в дороге из Китая

Всё верно, судя по точкам подключения я клонировал левый.

Делал внутрисхемно только на одном подключении, значит только один. Видимо в этом проблема

Здравствуйте коллеги, взялся я заменить замок зажигания на вито 639 кузов, 2006 год, 2ух процессорный. Клонировал EEPROM в б/у замок, машина заводится, но остался номер кузова и километраж от донора. Подскажите пожалуйста как перенести номер кузова и километраж в б/у замок. Launch Xprog3 не смог сделать, а может я туплю и делаю что то не так. Но он предупреждает что в некоторых замках это можно сделать только один раз. Клон делал через Vvdi prog

Цитата : Читайте внимательно. Турбина только приехала с стенда. Выхлоп тоже скидавали,. Вакуум нужно брать исключительно от машины подключив через тройник манометр. Иначе как оценить исправность всей системы управления? я вам предлагаю моим советом проверить исключитель работу турбина отбросив управление, читайте внимательно.