Tschuvak

А xprog3 от Launch кто то делал? Ну к сожалению машину уже забрали. Рабочая лошадка сказали, пофиг на 5000 км разницы главное быстро😁 В следующий раз буду пробовать Пишут что хпрог может их читать, стирать и писать. В бенч Правда mcu3 Adapter нужен, а мой ещё в дороге из Китая

Всё верно, судя по точкам подключения я клонировал левый.

Делал внутрисхемно только на одном подключении, значит только один. Видимо в этом проблема

Здравствуйте коллеги, взялся я заменить замок зажигания на вито 639 кузов, 2006 год, 2ух процессорный. Клонировал EEPROM в б/у замок, машина заводится, но остался номер кузова и километраж от донора. Подскажите пожалуйста как перенести номер кузова и километраж в б/у замок. Launch Xprog3 не смог сделать, а может я туплю и делаю что то не так. Но он предупреждает что в некоторых замках это можно сделать только один раз. Клон делал через Vvdi prog

Цитата : Читайте внимательно. Турбина только приехала с стенда. Выхлоп тоже скидавали,. Вакуум нужно брать исключительно от машины подключив через тройник манометр. Иначе как оценить исправность всей системы управления? я вам предлагаю моим советом проверить исключитель работу турбина отбросив управление, читайте внимательно.

Если есть выхлоп (а на 2500 оборотах он есть) и шток геометрии турбины принудительно втянут она будет дуть Естественно нужно смотреть начальное положение и ход штока

Вполне возможный вариант, вы же подключили вакуум напрямую к регулятору, а наддува всё равно нет, значит управление и всё остальное можно откинуть если шток турбины втянуло. Тогда она должна дуть по-любому Если нет, скидываю выхлопную, если всё ещё нет скидываю патрубок всоса в турбину Если и это без толку, значит проблема в трубе При нагреве может клинить геометрия, или вал турбины, на стенде то их не греют. При условии что дырок нет конечно А турбина наоборот не дует во впуск? И вакуум я обычно при проверке через вакууматор беру а не с машины.

Нигде тряпку не забыли при ремонте, а то всякое бывало уже. В интеркулере, или коллекторе. 😁 Тем более турбина уже снималась до вас Ну или как вариант обратный поток воздуха через клапана не даёт турбине раскрутиться

При работе с довольно свежими автомобилями рано или поздно упираешься в онлайн функции, и тут с отломом дальше не вывезешь. Я не говорил что с отломом нельзя сделать нормальную диагностику. Речь о образовании цены, для начала обычно достаточно и отлома. Но если не планируешь застрять на 10и летних авто. Рано или поздно станет вопрос о лицензии. Когда клиентская база стала бмв, vw, Benz, 2016-2021 года, купил нормальный сканер, не пожалел ни разу. А с вышеозвучеными ценами на него лет 10 копить. Вот я к чему. 3 недели назад где то, звонит знакомый с другой мастерской, поменяли колодки и диски на альфа Ромео стелвио, машина больше не тормозит. Отломом дельфи и автоком ничего они сделать не смогли, Писал функция выполнена а ничего не происходило. Поехал к нему, полчаса мороки с новой инициализацией тормозов и тормоза заработали. Так что то каким молотком ты забиваешь гвоздь играет тоже немаловажную роль. 😁

А что вы ещё проверять собрались? Свечи и катушки заменили, инжекторы местами поменяли, топливную систему можно отбросить раз на газе тоже троила, компрессию измерили, гбо отключили, осциллограммы сигналов сняли, силу тока замерили. Какие ещё проверки вам нужны, ставьте другой блок и забудьте.

Я не много в ступоре от чтения ошибок за 5 и диагностики за 10$. Если вы покупаете нормальный диагностический прибор 2000-4000$, годовая подписка на обновления и онлайн функции 600-1000$ в год. Сколько времени вы собираетесь окупать эти затраты? Не говоря вообще о потраченном времени. Или все работают ломаным оборудованием?

Извини, я пас, ни лаунч ни росстех без подключения к Авто со мной говорить не хотят.

17 должно подойти

Задние тормоза 1KU Я через шнурок rosstech делаю, нажимаешь на бит подсказка выходит.

Тормоза 1LH Мотор B0M

Через vcds Там есть подсказки к битам

Насколько я помню, когда на них ошибка в моторном, круиз не работает

Есть ошибки в моторном? Какие статусы педали сцепления и тормоза? Нажатие на кнопки круиза показывает в параметрах корректно?

Через ЕГР может давление стравливать По схеме у него один датчик давления турбины, проверьте если он адекватно давление показывает, может сопротивление из за коррозии в проводе быть. А ещё всё чаще проблема с новыми запчастями, что они не работают корректно. Буквально позавчера прикол был. На машине ошибка по датчику давления. Проверил проводку, датчик сменил, та же ошибка дал сигнал лабораторником значения меняются корректно. Заказал второй новый датчик поставил, всё работает. Так что новая запчасть в наши дни к сожалению не показатель. 😕 Бош кстати был Плохой ремонт турбины тоже нельзя списывать со счёта

А как параметры дмрв , давления турбины, дифференциального давления и температуры отработанных газов? А вообще детонация обычно из за раннего зажигания. По системе изменения фаз газораспределения может что. Ещё поршня могут быть закоксованы, или масло в воздухе, загляните эндоскопом, форсунки то всё равно сняты.

У меня был похожий случай, клиенту на другой мастерской тоже и форсунки меняли и компрессию мерили и насос меняли и проводку проверяли и эбу подкидывали, попала потом машина ко мне, тоже не мог сначала понять в чём дело, пока не снял коллектор. Развалились две вихревые заслонки и перекрыли наполовину один из двух воздушных каналов в гбц в 2ух цилиндрах. Правда бмв было, а не Опель. Но может стоит заглянуть. По симптоматике было очень похоже на ваш случай.

Вот возможно и причина плохой работы двигателя нашлась🙂

Похоже у вас замыкание между шинами CAN-High и CAN-Low Сигналы бы друг на друга наложить в 2 канала Можете схемы скинуть в личку? Не могу скачивать

Так у него (Verteilerpumpe) vp насос стоит. Насколько я помню там регулировка засчёт воздуха. Вообще vin бы неплохо

Глушак не забитый? 1,3 бара давления в коллекторе маловато при езде то вроде