dreyteller

В районе 8-10 бар давление должно быть, 4 явно занижено. На работу мотора удаление явно никак не скажется, больше денег потратите на восстановление работоспособности. И в конечном итоге, рано или поздно результат у всех в итоге один и тот же, удаление. Поэтому, что делать, выбор очевиден. Главное к шиномонтажникам на удаление не попасть.

Скорей всего ничего не сделаете, потому как эти чипы не 7941, а эмуляторы, которые похожи на 7941.

А что есть из оборудования?

Автоком реплика разумеется, хорош тем что им сложно накосячить, т.к. он ничего серьезного не умеет делать. Для начинающего само то. Сканматик хорош, но у ТС зачешутся руки через неделю поставить клип, одис и т.п., а там уже и велик соблазн что нибудь по кодировать, адаптировать и т.д. А синкдиагом ещё быстрее накосячит, особенно если в иммо полезет. У меня был первый сканер автоком, у всех коллег он же, да и у доброй половины всех мастеров походу так же. Так что на мой субъективный взгляд выбор очевиден.

Значит дружище всё у тебя впереди. Не переживай, будут осечки и с Lonsdor.

Сделать копию и не париться. Иди уже нет старта?

Предрассудки, ИП Вдовкин не КБ Сухого и не Уралвагонзавод, вы гораздо больше отчисляете денег на шахеды просто включая горячую воду, свет и заправляя свой авто.

Кто вам такое сказал, купить можно без проблем на МК3 и сканматик и PCM и что угодно.

Gbox к Аутель есть? Он же флеш должен записать

Оранж5 читал мотороллы такие от 202 и 210 мерсов, правда там маска немного другая, но думаю без проблем Оранж справится.

Если вы такие вопросы задаёте, то скорей всего ни опыта, ни оборудования у вас поднять блок нет. Заплатите калибровщику и спите спокойно, при этом в любом случае заработаете.

Когда у меня совсем дело заходило в тупик с адаптацией, на Кашкае. Делал следующее, снимал ЭБУ, еепром выпаивал, затирал весь fffff, привязывал ключи по новой и после этого адаптировал, тогда проходило все с первого раза педальным методом. Весь еепром можно не затирать, если знаешь где синхра лежит.

Дак, на лицо проблема с адаптацией. На Ниссанах все мучаются с этим. Адаптируйте нормально и будет счастье.

Так, а что мешает вставить ключ в замок зажигания и сканером посмотреть статус ключа, является ли он дилер ключом.

Не, ресеченный ffff

Дизелит из-за фазиков, ну если еще не поздно, то причина может быть и в клапане управления фазиками. А лампа давления масла почти у всех опелей с запозданием загорается

Как правило пин в открытом виде, находим в дампе в колонке ASC находим надпись Bosch и пару строк ниже пин. Если пина нет, то насос ресечен

Помогите плиз с активацией RequestID: R440811565 Request Date: 20.07.24 Software Key: 7221-492C-6B21-A1BC-367C-0E55-0780-3FBE6635-B644-FCE1-A12B-B051-4626-F91B-BEB9 7221-492C-6B21-A1BC-367C-0E55-0780-3FBE-6635-B644-FCE1-A12B-B051-4626-F91B-BEB9 более правильный вариант сверху отсутствует дефис посередине

В сканматике большое покрытие китайцев по иммо, глянь возможно прокатит.

Сканматик не плохо работает с иммобилайзера и на старых китайцах.

Помогаю. В гугле вводим Pin to Vin и покупаем шесть цифр, в среднем от 20 до 60 долларов.

Жена сказаЛ, я очень надеюсь что это опечатка.🥴

Да теперь с такой программой калибровщики нафиг не нужны.

Не делайте сенсацию из контактов. Не такая это тайна, он сам всюду свой номер оставляет, в том же Ютуб на весь экран номер светится с пожеланием звоните и пишите.

Так в моторнике ошибки не трутся или на связь не выходит? Если на связь не выходит, то смысл от всей проделанной работы нулевой, только хуже сделали, если он не на связи как туда синхра ляжет с БСИ который вы уже обнулили. В первую очередь разобраться со связью с эбу, а потом все остальное