dreyteller

Радиоканал отдельно не должен синхронизироваться, он с чипом ложится одновременно.

Б/У 8А ключи не получилось ни разу положить, вроде они и нулятся, но хрен пропишеш, особенно те что ВАВА в четвертом пейдже. Хорсовские ключи не всегда адекватно работают, из универсальных ключей пока на моем опыте лучше всего себя Лонсдор зарекомендовал. Хорс раз через раз ложиться нормально

Ну коль ключи не так важны, то лучше уж посмотрите на 906, правда чуть дороже, но как диагностический инструмент в разряде цена-функционал очень хорош.

По ключам аутель косячит по китайским машинам, почитал код доступа на том же джилике и машина труп. Сам не лазил, но коллеги уже не раз попадали, а вот диагностирует нормально ну по крайней мере за im508 скажу

Ты посмотри на дату ссылки, ей больше 10 лет. А в Гомельской дырке мы работы делаем, что тебе и не снилось, был бы ты на нашем уровне не задавал бы вопросы по говноутилитам и тачкам древним. Мать, дети тебе уже не угодили, весь форум уродами назвал, адекватность прям прёт из тебя самое интересное этот чел полазил по форуму поискал темы где люди лайки ставили и наставил минусов в репу, что ж ты тут в этой теме не налепил минусов, а в тихаря по крысиному сделал?

От того что ты минусишь мне репу в других постах, легче не станет, во первых я написал модераторам, во вторых адекватные люди помогут ее восстановить

Почитай правила форума решала

Разумеется нет, я не вам это писал.

Так тут и вопросом мастера не пахнет

магнитола 6хх9 в личке короче смотри а в дисплее если borg, то дамп должен весить 256 кб, а не 1 как у тебя

Что мешает выложить сюда файлы и попросить людей глянуть, что к чему.

Выводы сделал?

Пока оба минусов не схлопатали прочтите правила форума.

В нашей работе есть два греха: 1-работать дешёвым оборудованием. 2- брать мало денег за свою работу

Нормальная ситуация, хорошо что в начале пути произошла, добавит ума. А переходник есть в наличии на айдиаг.

Опком раз через раз работает с этими машинами. Менял бцм, тоже уведомление всё хорошо, но повисли ошибки по иммо. Помог перенос данных еепром с родного блока в донор, там связка проц + еепром. Еепром с какой-то внутренней маркировкой. Другую Корсу делал без проблем. А вообще это крайне чудный моторник мм mjd, проклеен с завода крайне хреновым герметиком из-за чего гниёт зачастую внутри. Можно на старте с ним нарваться на трудности

Это кто пишет, Илюша Бобер? У меня например к VVDI больше вопросов

Смартпро На Вагах или прям всё позвольте поинтересоваться? Я бы не был так категоричен

Ну не все 50%, а то и болье 508 поднимет, скажем так с Nec он более менее успешно работает, да и BCM2 сделает. При наличии APB130 и XP400

ВАГ ВАГУ рознь, после 12-го года можно встретить иммо4, иммо5, MQB. Аутель 508 добавление сделает по большей части, утерю полную уже ни везде да и зачастую чтоб с 508-м работать нормально придется так не слабо укомплектовать помимо базового набора, а это хр400 больше половины стоимости 508-го, Gbox, APB130 и кучу всего. Для вагов уж лучше какой нибудь полдиаг прикупить, или у хорсов затариться

Pcf менять не нужно, нарывался на такое и в Рено и в Пежо с Ситроеном провода с im508 пиши родной обратно, всё пропишется, когда пропишеш не ори спросит ещё пиши ещё, потом опять спросит добавляй Китай. Т.е. первый ключ два раза дай понюхать. В Пежо и Ситроен глюк Аутеля поправили, а в Рено походу ещё нет

Совсем недавно в vvdi prog добавили эти камни. ТМPro делает с спец адаптером.

Этот ресурс для мастеров, не для клиентов с набором инструмента стоимостью в пачку Доширак. Опыт, оборудование нам на халяву не достались, мы пахали, хочешь решить проблему пройди наш путь. Или заплати мастеру, который решит проблему. А разжовывать тут, никто в своём уме тут не будет для клиента.

Гартай назад, есть в этой теме ссылка около 70 страницы

1.36 читал неоднократно мотороллы, без проблем. Именно замков Мерседес