dreyteller

Пишет и оригинальные и свои чипы. По дампу ложит ключи практически как танго, люди говорят что они всё с танго и содрали.

Чтоб нормально работать с этими машинами нужен kr55 всё останое так себе занятие.

Читает без проблем Оранж, если проц не закрытый.

А что за ЭБУ стоит, если ММ маловероятно что его отшит.

В районе 8-10 бар давление должно быть, 4 явно занижено. На работу мотора удаление явно никак не скажется, больше денег потратите на восстановление работоспособности. И в конечном итоге, рано или поздно результат у всех в итоге один и тот же, удаление. Поэтому, что делать, выбор очевиден. Главное к шиномонтажникам на удаление не попасть.

Скорей всего ничего не сделаете, потому как эти чипы не 7941, а эмуляторы, которые похожи на 7941.

А что есть из оборудования?

Автоком реплика разумеется, хорош тем что им сложно накосячить, т.к. он ничего серьезного не умеет делать. Для начинающего само то. Сканматик хорош, но у ТС зачешутся руки через неделю поставить клип, одис и т.п., а там уже и велик соблазн что нибудь по кодировать, адаптировать и т.д. А синкдиагом ещё быстрее накосячит, особенно если в иммо полезет. У меня был первый сканер автоком, у всех коллег он же, да и у доброй половины всех мастеров походу так же. Так что на мой субъективный взгляд выбор очевиден.

Значит дружище всё у тебя впереди. Не переживай, будут осечки и с Lonsdor.

Сделать копию и не париться. Иди уже нет старта?

Предрассудки, ИП Вдовкин не КБ Сухого и не Уралвагонзавод, вы гораздо больше отчисляете денег на шахеды просто включая горячую воду, свет и заправляя свой авто.

Кто вам такое сказал, купить можно без проблем на МК3 и сканматик и PCM и что угодно.

Gbox к Аутель есть? Он же флеш должен записать

Оранж5 читал мотороллы такие от 202 и 210 мерсов, правда там маска немного другая, но думаю без проблем Оранж справится.

Если вы такие вопросы задаёте, то скорей всего ни опыта, ни оборудования у вас поднять блок нет. Заплатите калибровщику и спите спокойно, при этом в любом случае заработаете.

Когда у меня совсем дело заходило в тупик с адаптацией, на Кашкае. Делал следующее, снимал ЭБУ, еепром выпаивал, затирал весь fffff, привязывал ключи по новой и после этого адаптировал, тогда проходило все с первого раза педальным методом. Весь еепром можно не затирать, если знаешь где синхра лежит.

Дак, на лицо проблема с адаптацией. На Ниссанах все мучаются с этим. Адаптируйте нормально и будет счастье.

Так, а что мешает вставить ключ в замок зажигания и сканером посмотреть статус ключа, является ли он дилер ключом.

Не, ресеченный ffff

Дизелит из-за фазиков, ну если еще не поздно, то причина может быть и в клапане управления фазиками. А лампа давления масла почти у всех опелей с запозданием загорается

Как правило пин в открытом виде, находим в дампе в колонке ASC находим надпись Bosch и пару строк ниже пин. Если пина нет, то насос ресечен

Помогите плиз с активацией RequestID: R440811565 Request Date: 20.07.24 Software Key: 7221-492C-6B21-A1BC-367C-0E55-0780-3FBE6635-B644-FCE1-A12B-B051-4626-F91B-BEB9 7221-492C-6B21-A1BC-367C-0E55-0780-3FBE-6635-B644-FCE1-A12B-B051-4626-F91B-BEB9 более правильный вариант сверху отсутствует дефис посередине

В сканматике большое покрытие китайцев по иммо, глянь возможно прокатит.

Сканматик не плохо работает с иммобилайзера и на старых китайцах.

Помогаю. В гугле вводим Pin to Vin и покупаем шесть цифр, в среднем от 20 до 60 долларов.