dreyteller

От того что ты минусишь мне репу в других постах, легче не станет, во первых я написал модераторам, во вторых адекватные люди помогут ее восстановить

Почитай правила форума решала

Разумеется нет, я не вам это писал.

Так тут и вопросом мастера не пахнет

магнитола 6хх9 в личке короче смотри а в дисплее если borg, то дамп должен весить 256 кб, а не 1 как у тебя

Что мешает выложить сюда файлы и попросить людей глянуть, что к чему.

Выводы сделал?

Пока оба минусов не схлопатали прочтите правила форума.

В нашей работе есть два греха: 1-работать дешёвым оборудованием. 2- брать мало денег за свою работу

Нормальная ситуация, хорошо что в начале пути произошла, добавит ума. А переходник есть в наличии на айдиаг.

Опком раз через раз работает с этими машинами. Менял бцм, тоже уведомление всё хорошо, но повисли ошибки по иммо. Помог перенос данных еепром с родного блока в донор, там связка проц + еепром. Еепром с какой-то внутренней маркировкой. Другую Корсу делал без проблем. А вообще это крайне чудный моторник мм mjd, проклеен с завода крайне хреновым герметиком из-за чего гниёт зачастую внутри. Можно на старте с ним нарваться на трудности

Это кто пишет, Илюша Бобер? У меня например к VVDI больше вопросов

Смартпро На Вагах или прям всё позвольте поинтересоваться? Я бы не был так категоричен

Ну не все 50%, а то и болье 508 поднимет, скажем так с Nec он более менее успешно работает, да и BCM2 сделает. При наличии APB130 и XP400

ВАГ ВАГУ рознь, после 12-го года можно встретить иммо4, иммо5, MQB. Аутель 508 добавление сделает по большей части, утерю полную уже ни везде да и зачастую чтоб с 508-м работать нормально придется так не слабо укомплектовать помимо базового набора, а это хр400 больше половины стоимости 508-го, Gbox, APB130 и кучу всего. Для вагов уж лучше какой нибудь полдиаг прикупить, или у хорсов затариться

Pcf менять не нужно, нарывался на такое и в Рено и в Пежо с Ситроеном провода с im508 пиши родной обратно, всё пропишется, когда пропишеш не ори спросит ещё пиши ещё, потом опять спросит добавляй Китай. Т.е. первый ключ два раза дай понюхать. В Пежо и Ситроен глюк Аутеля поправили, а в Рено походу ещё нет

Совсем недавно в vvdi prog добавили эти камни. ТМPro делает с спец адаптером.

Этот ресурс для мастеров, не для клиентов с набором инструмента стоимостью в пачку Доширак. Опыт, оборудование нам на халяву не достались, мы пахали, хочешь решить проблему пройди наш путь. Или заплати мастеру, который решит проблему. А разжовывать тут, никто в своём уме тут не будет для клиента.

Гартай назад, есть в этой теме ссылка около 70 страницы

1.36 читал неоднократно мотороллы, без проблем. Именно замков Мерседес

Было нечто подобное, vcc и vss было в коротком на камне.

Лишить и себя и коллегу можно одним способом, работать за копейки. Как говориться у спеца есть два греха, работать плохим оборудованием и брать дёшево за свою работу.

А 3.5 бара скорей всего и не покажет, много где 3 максимум, дальше дави не дави, больше тройки не покажет.

Ну такое могло пролезть в одном случае, если моторник был ресечен, тогда можно было сразу зайти в бцм и инстал ецм сделать.

Да нужен 100% карпас от донора, и новый моторник вяжется через БСМ, но ресер делается в самом моторнике. Ну и смотрите Корса машина своеобразная это не астра и зафира. Обычной программой опком может и не прокатить, сбросить то он сбросит, а дальше может все пойти не по плану, не факт, но может.