dreyteller

На всякий случай, мафон с бортовиком (CID GID TID) могут иметь карпасс отличающийся от моторника и бодика. Да и как будете ресетить донорский моторник, если нечем рвануть карпасс моторника.

Есть ещё третий вариант, прочитать внимательно правила форума, пока репу не умножили на ноль.

А что за ключи, нечто подобное было когда подвязал не подходящую заготовку. Радиоканал лег, открывал-закрывал нормально, но через 10 минут отапливался ремоут, при этом заводил нормально. Переподготовки хорсовскую заготовку и проблема решилась

Много раз делал, никаких проблем, с мотороллой больше проблем да и восстановить в случае увала для этой машины дело пустяковое.

Да, достаточно скопировать еепром. Возможно понадобится ролинг код восстановить.

Сток пожалуйста, мод бесполезный не храню AM29F400BB.BIN

Чек возвращался, мало того что калибровщик никогда не подводил, другие тоже не смогли, впринципе даже один известный салон отказался от этой прошивки. Если интересно могу прошивку кинуть, если есть желание размять разум.

Считать пол беды, интересно что вы собираетесь делать с колибровками? Удалить ЕГР, кат ? Я например по этому блоку не нашел решения

Проще говоря чип и плата радиоканала должны быть одно целое. Вот не чип хт27 нужен, а заготовка по хорсу хе или хn серии. Подготовить и привязывать с каркасом. Прощу прощения, гребанным Т9 карпасс имел ввиду, а не каркас.

Это они писюнами меряются.

При покупке нового прибора тема подписки совсем не актуальна, два года будет бесплатно с момента активации нового прибора, а что там будет через два года ещё увидеть надо. Может и прибор утратит актуальность с гребанным темпом развития технологий.

Нету, гуглил. нашел быстро

Ну, а теперь разобрать не лень и 53 модулем залить сток? За все время у меня был один увал, правда блок МЕ17.5.25 поднял с разбором 53 модулем. После того случая сильно поумнел и купил оригинал. Если надумаешь 53 записать сток, сними галку с оптимизации процесса записи, тогда файл целиком запишет. У меня увал случился подобный при записи, когда считал прошивку с уваленного блока, то увадел что потёрло не там где нужно.

Из того софта что нашел V3 не раотает, по железу серийник 38CD. За то все остальное что заявлено работает вполне не плохо.

Шток актуатора регулируемый, да нет- за частатую с ремонта турбины приходят и нуждаются в регулировке. И вопрос второй шток актуатора при запуске втягивает? Есть ли ваакум на актуаторе, и какая его величина

Почитайте комментарии к этому видео. Во время просмотра у меня возникли такие же мысли, как у людей которые прокомментировали это. Не самая лучшая видеоиллюстрация для дальнейших действий.

У меня один вопрос, почему я имея некоторый опыт за плечами и вполне не плохое оборудовние, до сих пор побаиваюсь работать прищепкой, а начинающие сразу за нее хватаются.

В файле всё старьё для идентификации ЭБУ Бошь Старье.txt

В WOW не всегда отображают полную распиновку, а человек имел ввиду что can сковозной походу идет через абс.

Кесс с токенами, токены закончились. Прошить и обновятся токены, ну или 5,17 купить там без лимита, а может и этот можно прошить на 5,17 хз,

А сам стартер смотрели? На втягивающее питание идёт?

Мужыки, ну вот создаете тему, не ленитесь написата расшифровку к ошибкам, подробно, а то читаешь это, дальше лезь гугли, по помяти коды никто все не упомнит. А то лишь бы тему создать, а оформить доходчиво и структурированно никак.

Вставлю своих 5 копеек по активации, в этой теме выложили активатор TIS и у многих не работает нормально, немного поковыряв настройки я все же разобрался как нормально настроить. Первым делом я откатил Internet Explorer до восьмой версии у меня Винда 7, делается следующим образом: панель управления-программы и компоненты-просмотр установленных обновлений (в верхнем левом углу экрана)- в открывшемся окне находим обновление Internet Explorer (почти в самом низу списка) удалил обновления и браузер откатился с 11 версии до 8. Далее бесполезно наверх накатывать более старую Java, нужно удалить полностью ранее установленную 8 версию,если она стоит и поставить 6 или 7 версию по новой. После этих манипуляций активатор заработал нормально.

R197445165 A36B-E4F6-D160-A0BA-2F7C-4814-B69B-63CC0FDE-6416-8F91-7FBE-DDF0-96DA-0D1E-A097 С меня стрелочка зеленая за помощь registration (1).pdf

Был подобный случай, Пежо 607 2.2hdi , клапан егр отгорел грибок. Скинул трубку завелась, но проще проверить при прокрутке стартером ложишь руку на впускной патрубок и воздух не засасывает. Второй случай Пежо 807 с тем же мотором, ГРМ проскочил, при этом пробовал платком во впуск подыскать, тоже не засасывало воздух