Vasilitallin

Нет в ней ни прошивки ни ключа, это драйвер клапанов и выходных сигналов.

Я так понимаю это микросхема питания и интерфейсов. Можно наверное заказать на алиэкспрессе. Без нее блок не считаешь. Можно поставить другой блок, только надо знать пин от машины и пин от того блока который будете ставить, чтобы сбросить. Хотя это вроде драйвер. Попробуйте считать блок через BDM, если считается то найдите такой же блок и запишите.

А на связь с перепаяным процессором выходит? Вы может проблему перенесли в новый блок.

Вот только 350 евро он стоит, я поэтому и спросил, сколько этих блоков делает, есть смысл или нет смысла покупать ему его.

ВИН бы еще дали чтобы проще было смотреть подходящие блоки.

Ну если у вас эти блоки десятками идут то Vag Immo Calculator.

Комп в коробе под дворниками с водительской стороны, схему в руки и проверка питаний. Также там переходные штекера кузов-мотор открыть и проверить на предмет воды.

Вот renolaguna.pdf

VIN дай, попробую в диалогисе посмотреть.

Там совсем немного бензина надо, помучается теперь пока не откатает и не зальет нормальной солярки.

Я вам про прозрачный шланг на обратку говорил... Если пошли пузыри на горячую, то в дизеле бензин, который начинает испарятся и создавать пузыри, что приводит к перебоям в работе форсунок.

Откройте поддон и посмотрите что сломалось, что еще тут можно посоветовать...

Перенос адаптаций обязателен, заводские адаптации под гидроблок находятся в старом блоке. Не зря же при невозможности чтения старого блока идет замена гидроблока в сборе с блоком управления. Что мешает через дас сделать перенос? Там вроде должна быть такая функция, только не использовать функцию для разработчиков.

Вы ремкомплект меняли на одной форсунке, или на всех? Поставь на обратку прозрачный шланг, посмотри пузыри на горячую не пойдут ли.

Мне вот тоже интересно как он без доступа на AOS с соответствующими разрешениями будет привязывать новый блок на G серию.

Надо искать EEPROM от такого же софтваре и хордваре. Могут быть отличия. 20 пин откусить у платы...

PLCC не поднимешь, но можно аккуратно откусить 7 вроде у основания платы, он на массе сидит, а нам его к прогеру надо. Остальные просто подпаять. Но лучше конечно сдуть.

За кодирование беру от 50 евро, Предпочитаю иметь полную версию таких программ.

Где это можно посмотреть? А то иногда нужно заменить замок при дооснащении, а на новый у людей денег нет.🙂

Поискать в интернете, желательно для конкретного авто, блоки и нумерация ламп могут отличатся. VCDS берет этот блок, только версия новая должна быть, и адаптер соответствующий, с поддержкой новых платформ. Если профессионально заниматься вагами то да, а так тратить 200 евро на годовую лицензию накладно. У меня он используется в основном когда SFD нужен. А то с официальным достуом к ВАГ сейчас проблемма для независимых операторов, VW доступ у меня давно есть, а вот Audi и Skoda не получить. Erwin на запросы Global ID не отвечает.

А что, рено больше кнопкой не глушится?🙂 Был случай, слетел шланг с фильтра( быстросъемы будто на один раз делать начали) прекрасно заглушился кнопкой.😏

Никак. Одис дилерский софт, знать дилеру назначения битов ни к чему.

Сними BSI и внимательно посмотри все контакты в штекерах на погнутость, недавно был DS5, что то делали, вынимали BSI, машина после неадекват, куча ошибок по кан, оказалось загнули контакт когда вставляли обратно штекер.

ТС даже не указал авто. Если это 205, и автор в Германии, то думаю не проблема ему найти ближайшего дилера и заказать новый ключ.

На А3 в 09 блоке через адаптации. Перед адаптациями логин 31347 вроде.