aurum

Думаю в сторону Разобрать , внимательно все осмотреть на предмет- незащелкнутых штекеров пережатых проводов , согнутых пинов и т.п.

Скорее всего синхра слетела при попытке запуска на севшем АКБ. Обычное дело для Сузуки. Так что флешер тут не причем. А значит программатор в руки + темы как восстановить синхру на Сузуки , ну либо умеющим людям дампики скинуть они восстановят.

А вот это уже и надо выяснить. В режиме стояночных диоды не работают , соответственно не создают нагрузку , о чем и гласят ошибки . Как вариант: Включить режим ДХО сбросить ошибки и посмотреть вернутся ли они . Если нет , включить режим стояночных , и посмотреть ошибки.

И это, поидее, и есть неисправность ! Если я ошибаюсь .. пусть коллеги меня исправят. Поправят )))

Я имею ввиду , что они работают только в режиме ходовых огней (ярко) , но не работают как стояночные (тускло).

Ошибки говорят о проблеме в фаре. Блоку управления диодами что-то не нравиться. Я бы в фару глянул для начала. И если мне память не изменяет. То при включении стояночных , ДХО просто тускнеют. У них кстати есть болячка , какой-то диод в блоке управления ДХО дохнет.

По поводу глохнет. Ответ одного специалиста: P0219 - Превышение допустимой частоты вращения двигателя. Внешний признак – двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения частоты вращения. Причины: 1. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля – снизить частоту вращения двигателя. 2. Неисправность жгута проводов к датчику положения коленчатого вала (обрыв экранирующей оболочки), близкое расположение жгута к высоковольтным проводам – устранить возможные дефекты жгута. 3. Неисправность датчика положения коленчатого вала, попробуйте заменить компоненты.

Ай-ай. Как грубо.. Вы мил человек за помощью обратились , а ведёте себя по хамски. Да ещё и с такой репутацией. Оч. сомневаюсь что людям после такого захочется вам помогать. Зачем тогда тему создавали ?

Даю подсказку. Обычно когда люди подозревают что у них проблемы с прошивкой , они свою выкладывают. Может кто не поленится и сравнит со стоком ..

После таких вопросов , возникает встречный -- а устройство с которого вы решили слить прошивку J-linkом , вам ещё нужно ? Просто чую ему хана ))))

Оба аппарата жуткая китайская 🤮 А там как пьяный китаец решил , такая и распиновка. Так что мультиметр вам в помощь.

Диагностику чего вы делали ? Почему сцуко чтение ошибок все называют диагностикой ?🤬 А проверить хотя бы что пропадает, давление топлива или искра и т.п...

Глянь ЛС . Trip 94,3 ?

А где дамп ?

Исходя из выше сказанного - ремонт ЭБУ это явно не ваше ...

Дохнут эти силовые релюхи блока предохранителей на АКБ как мухи. Так что вполне может быть что оно мозги выносит

Поверьте мне.. это умеют даже обычные пользователи авто , у кого руки не из жопы и пытливый ум. Я думаю , люди которые разбираются в взломе ПО , протоколах его обновления и т.п. Не нуждаются в вас точно . По-сути , вы хотите чужими мозгами денег заработать.. Видали мы уже таких ))))

А стрелки с лампочками работают ?

Я думаю он про другие элементы ))) Вот, может оно ? Jss маркируется

В пользу ussr100 могу сказать, что помощь по ИММО часто платная. И если важно время , то надо платить. И я обычно так и делаю. А потом беру дампы и изучаю , что б научиться. Кстати , если вам 3000 много, могли бы и договориться попробовать. Я бы попробовал.

Вы бы хоть машину , какой мотор , может парт номер регулятора назвали. Да и номер ошибки с названием ЭБУ было бы неплохо ))) Есть регуляторы 0 928 400 672 у обоих сопротивление 2.8 Ом.

Ну так вам и закрывать. Справа в низу нажмите "действия модератора".

Так вы и закройте. Справа в низу нажмите "действие модератора"

Нет. Мне ещё не приходилось этого делать , но мой друг сканматиком адаптировал ДМРВ и дроссель через ксентри пасстру наднях буквально спринтеру. По моему совету )) Они ДМРВ поменяли , а ошибка не стиралась . Не знали что делать имея все средства )) Позвонили мне . Так что у вас есть целый вечер на поиск и установку программы . И вообще , сканматик многое может как пасстру ...

Верным путем идёте товарищ!!👍