Aleks_D

поделились на др. ресурсе.

Приветствую! Тоже ищу такую, поделитесь если есть! Буду признателен!)

Релюх там нет. Тему можно закрыть. Всем Спасибо.

Докопался до истины! Проблема была в газовом блоке. В разрыв цепи бензиновых форсунок стоят последовательно 2 резистора по 47Ом_1Вт. Один из них от нагрева начал менять сопротивление до 450Ом, и вплоть до 100кОм если греть паяльником. Отсюда вопрос! что так усаживало импульс на открытие форсунки если резаки стоят в разрыв? Всем откликнувшимся Огромное Спасибо! Или это получалось из-за того что нет нормальной подтяжки через форсунку?

Ошибки.....Ошибки.... Форсунка не в обрыве поэтому ошибок по ней не будет. А пропуски на бензине не настолько критичны чтоб чтоб вываливать Р0302 Клапана ни при делах.

На бензине не устойчивая работа, протраивает, смесь лезит в бедную до +20%. На газе всё хуже_ как только идёт переход на газ сразу ошибка обрыва форсунки 2 цил. ГБО исключал из цепи бензиновых форсунок. По осцилу на второй форсунке импульс очень мал. Проблема с ничего......

это давно уже сделано....

Завтра приедет и оставит авто. Начну с замеров сопротивления, а там будет видно. Если менять местами или вообще замена форсунок их нужно прописывать или нет?

Думал об этом! был бы MPI - без проблем, а тут пол мотора разобрать.... но чую придётся!

Приветствую! Авто Honda CR-V_16г._GDI(MPV)_американец, блок Keihin 37820-5LA-B42. появилась проблема пропусков во втором цилиндре. Осцилом посмотрел импульс впрыска, на 1,3,4 цил. импульсы до 40в., а на 2-м до 10-15в. Думаю что проблема в блоке. Может кому попадался такой дефект?