aurum

Я ставлю на то , что он оказался тут=>

Для начала , на всякий случай, махни местами форсунки и проверь не переместится ли за ней дефект.

А если бы фотки выложил , так ещё круче было бы 👍

Было такое что ключи в К.З. уходили после ДТП. Надо прозвонить ключи стопов . Но для начала всё-таки разобраться с Хотя бы , сымитировать его сигнал. На крайняк.

В этих машинах давно реле поворотов нет. Лампочки там включают интеллектуальные ключи , которые сразу и за состоянием нагрузки следят. Для начала сделайте диагностику BCI . А исходя из этого можно строить предположения. Ссори, опечатался , не BCI a BCM ))) А после таких слов .... Может ну его нафиг.. Дайте тем кто понимает с чем имеет дело .

Вроде как для вашей машины последняя буква должна быть С а у вас В . Во всяком случае в каталоге запчастей для гольфа 2002-го года ненахожу подобного номера. Причем там вариантов много) А вот с "В" в поисковике сразу пассат 5-й выскакивает. Может конечно и аналоги. но я пока доказательства этому не нашел(( Если я гдет-то ошибаюсь . пусть знающие подправят .

Это пока самый правильный совет. Был как-то случай , в BMW искали почему аварийка не вырубается, все прозвонили , вроде норм. Пока диагноста не пригласили. Оказалось слабое напряжение в сети было , а машина аварийкой об этом сообщала ))))

Так сами и закройте. Справа внизу выберите "действия модератора" , и закройте.

Я к своему (оригинальному) апельсину долго штекер для доп питания искал. Подошёл только переходник от универсального зарядного устройства для ноутбуков. Я его к 5-ти вольтовому адаптеру припаял. После вашей проблемы понимаю, что очень хорошо, что гнездо не распространенное )))

Речь шла про ме17.9.71. И если забить в гугле - "17.9.71 BSL подключение" то быстро все находится Я лично комбилудером по этой схеме чипанул с полсотни уазиков))

Два килоомных резистора надо. Т.е. 2шт по 1кОм. Раз уж вам лень искать ))

Это резюки килоомные . для записи в BSL режиме. Поищите, инфы про это много.

А что насчет напряжений на котактах этих датчиков? (измерять по отношению к массе).

Просто псмотрите на ценник модулей для этого блока у комбилудера или ПЦМфлешера .. И вы поймете почему ваш отлом курит в сторонке. Если конечно ваша наивность имеет меру...

Там еепром 93С56 ?

С эти вопросом в личку надо стучаться к предложившему помощь.

Согласен. и такое может быть. Но ето можно с большой вероятностью выяснить проверкой напряжений на контактах штекеров нависухи-проверка на предмет присутствия кокого-нибудь потенциала по отношению к массе . которого не должно там быть. Все равно метод исключения, самый простой и надежный .... И я всегда начинаю с него...

Исходя из этой логики. Получается если отключить всю нависуху оставив ЭБУ только питание и главное реле . он должен выйти на связь. А если это так . то можно просто по одному все подключать назад пока связь не нарушится..

Может все-таки сделав диагностику будет проще понять проблему неправильного холостого ХХ ? А глядишь и дефект может быть общий....

Прошу если чё не кидать в меня тапками .. А разве maf не показывает сколько турбина нагнала давления во впуск ? Мне казалось всегда что это нужная информация для ЭБУ..

Все правильно сказал!!!! Жаль не могу плюсануть, репы не хватает(( ⬆️ Чрезмерное старание чаще только проблем добавляет.

Неа новый в рублях дешевле☺️

Хорошо бы еще пины посмотреть . Бывает гад подогнется , малость мимо попадает в штекере и вроде косается контакта . но очень плохо...

Накрайняк. если есть комп с ком портом . можно понипрог собрать и им ... Тут главное иметь сильное желание и стремление..

Правильно понимаете . Не факт . Скажите у вас на ЭБУ написанно CFNA, CFNB, CWVB ? Или просто скиньте шильдик с ЭБУ. Гляньте сюда вроде для вашего авто схемка. https://shemicar.ru/elektroshema-upravleniya-dvigatelem-volkswagen-polo-sedan/