aurum

А у вас есть какие нибудь пастру приборы ? Есть же варианты программ под пастру...

Для начала : После пробного неудачного запуска свечи мокрые или сухие ? Если мокрые , то : 1) Нет искры 2) Нет компрессии 3) Льет (очень богатит) 4) Вода, соляра либо ещё какая-нибудь шняга в баке.

Очень здорово что вы имеете чем сфотографировать. А мультиметр у вас есть ? . Было бы неплохо понять в какой цепи он (предположительно транзистор) стоит , и чем занимается. Что у ЭБУ не работает ? А самое главное !! Почему пыхнул☝️

Репутации не хватает вам. Почитайте правила форума, что бы глупых вопросов не задавать.

Если проблема действительно с ИММО , то за ваш бюджет вашей машине предстоит долго стоять.

Вам кроме ПО , ещё и программатор понадобится. А ещё и умение им работать. Забейте в Гугле :"чем чем читать TMS470R1B1M?" Думаю многое станет понятнее.

Ктаг должен справиться. Можно bdm100 или galletto v54. Впринципе любой программатор с BDM . Или флешеры, например: PCMflaser модуль77

Вы бы хоть написали что это за зверь такой. Похоже на какую-то диагностику.

Ну так, все работает ! Чего вы к машине пристали ? Алгоритм у нее такой . при включении опрашивать ИММО . Но ей сначала надо дать выключиться . Не мешайте ей работать .

Как оно должно работать , я и сам прекрасно знаю. Вопрос был адресован ТС. Интересует у него , по факту , Есть отключение ? Другими словами пропадают ли напряжения на выходе главного реле ?!

Так и не понятно , Главное реле вообще отключается после выключения зажигания ?

Я думаю . если вы дадите вин номер. То вам проще будет помочь.

Я ставлю на то , что он оказался тут=>

Для начала , на всякий случай, махни местами форсунки и проверь не переместится ли за ней дефект.

А если бы фотки выложил , так ещё круче было бы 👍

Было такое что ключи в К.З. уходили после ДТП. Надо прозвонить ключи стопов . Но для начала всё-таки разобраться с Хотя бы , сымитировать его сигнал. На крайняк.

В этих машинах давно реле поворотов нет. Лампочки там включают интеллектуальные ключи , которые сразу и за состоянием нагрузки следят. Для начала сделайте диагностику BCI . А исходя из этого можно строить предположения. Ссори, опечатался , не BCI a BCM ))) А после таких слов .... Может ну его нафиг.. Дайте тем кто понимает с чем имеет дело .

Вроде как для вашей машины последняя буква должна быть С а у вас В . Во всяком случае в каталоге запчастей для гольфа 2002-го года ненахожу подобного номера. Причем там вариантов много) А вот с "В" в поисковике сразу пассат 5-й выскакивает. Может конечно и аналоги. но я пока доказательства этому не нашел(( Если я гдет-то ошибаюсь . пусть знающие подправят .

Это пока самый правильный совет. Был как-то случай , в BMW искали почему аварийка не вырубается, все прозвонили , вроде норм. Пока диагноста не пригласили. Оказалось слабое напряжение в сети было , а машина аварийкой об этом сообщала ))))

Так сами и закройте. Справа внизу выберите "действия модератора" , и закройте.

Я к своему (оригинальному) апельсину долго штекер для доп питания искал. Подошёл только переходник от универсального зарядного устройства для ноутбуков. Я его к 5-ти вольтовому адаптеру припаял. После вашей проблемы понимаю, что очень хорошо, что гнездо не распространенное )))

Речь шла про ме17.9.71. И если забить в гугле - "17.9.71 BSL подключение" то быстро все находится Я лично комбилудером по этой схеме чипанул с полсотни уазиков))

Два килоомных резистора надо. Т.е. 2шт по 1кОм. Раз уж вам лень искать ))

Это резюки килоомные . для записи в BSL режиме. Поищите, инфы про это много.

А что насчет напряжений на котактах этих датчиков? (измерять по отношению к массе).