aurum

Обычно если криво считывается - либо косяк в подключении , либо косяк в настройке программы.

Я встречал . что при такой ошибке магнитола работает 30минут и выключается пока не отключишь от питания не включается. Решается это одис онлайном .

Для проверки правильности подключения . я бы все-таки добрался до контроллера и вызвонил прям непосредственно на выводах. Скажите какой корпус контроллера . Дам рспиновку его.

Вот что пишет даташит : D-Flash Features — Up to 32 Kbytes of D-Flash memory with 256 byte sectors for user access. — Dedicated commands to control access to the D-Flash memory over EEE operation.

U я думаю лишняя буква))). VVDI должен хорошо с ними работать. Дайте схему как подкдючались.

Чем читал?

Обратись к Frolov. Мне с такой бедой он помог. https://carmasters.org/profile/9581-frolov/

Именно так. )))) Причем в разы)) Сделали мне прошивку безлямбдовую. Но пока не заливал, потому что устранил косяки в проводке и пока залил Е2. Так что тему закрываю как решенную. Кстати бездямбовые прошивки , не в моих правилах. Но клиенты бывают очень настоичивые))))

Добрый день форумчане. Есть ли среди нас те, кто сможет помочь сделать или поделиться безлямбдовой прошивкой на сие "чудо автомобиль"? Номер блока 06A 906 018 P, объем мотора 2.0. 06A906018P_AM29F200AB_FLASH.BIN

Что-то не нашел где код SS лежит ( Если знаете точно где смотреть . могу еще раз глянуть.

Все правильно понял. Как и у любого отлома что-то работатет . а что-то нет. Оф скрипты привязыаются к УНИКАЛЬНОМУ серийному номеру программатора или к USB ключу. Или к обоим сразу. Покрытие и возможности у них отличаются . поэтому надо подбирать по личной необоходимости. Ну и надо быть морально готовым к увалу , ввиду неоригинальности аппарата , а техподдержка тут не поможет. И еще добавдлю - программаторов много не бывает )) Хорошо когда есть запасной вариант, и для работы и для шансов поднятие при увале.

Не раз встречал зажатые провода и коллекторами и даже ГБЦ. Во первых - для начала вам необходимо убедиться в работоспособности на столе! Во вторых - "кипит" это плохо ... но не всегда смертельно. Так что для начала пациента на стол и смотрим - Греется ли попрежнему выше указанная микруха . далее проверка всех напряжений питания процессора и кан трансивера. Если все есть пытакмся сконектится. Кстати, если есть сканматик , то у него встроенный резистор на 120 Ом по кану встроен.

Было подобное на соболе - датчик скорости "с ума сошел", показывал 200км/ч и машина глохла ))))) Но сомневаюсь , что у вас схожий случай . Так что как выше было сказано - делайте диагностику.

Очень сомневаюсь что ниссан такой ход оценит ))) На сколько я помню любые неисправности и отклонения от нормы в синхронизации приводят к отказу в запуске ДВС. Не любит этого ниссан .

Для форскана лучше использовать els27. Могу сказать что недавно пихал в старого Форда els27 с форсканом , не смог подключиться к ЭБУ. Так что для таких старых машин , может быть надо что-то более фордовское использовать.🤔

Либо, как выше сказали, проблема с железом. Либо в первый раз криво считалась. А чем и как читал?

Посмотрел . У меня в списке калькулятора прям такого блока нет . Дал твой дамп под видом другого блока Хонда. Он там изменил много строк. Дай состав (в идеале с фотками) блока твоего.

Скажу так. Я лично , если после манипуляции с дампом получаю проблему - начинаю с начала. Заливаю исходник , убеждаюсь что все вернулось в исходное состояние. А уже потом начинаю , по-новой, работать с дампом. Ведь элементарно, дамп мог быть изначально криво считан.

А если оригинал с крашем залить обратно ?

Всем привет. Не знал в каком разделе писать, поэтому пишу тут. Клиент на долго уезжал из страны. Вернулся АКБ сдох. Пробовали прикуривать и т.п. . В общем слетели судя по всему ключи или синхра (горит красный перечеркнутый ключ) . Форскан к моему сожелению не читает этот автомобиль. ЭБУ под крышкой на заклёпках, поэтому номера не знаю. Вопрос : Есть ли кто на западе Москвы с необходимым оборудованием для восстановления иммо в этом старичке? Или есть ли смысл ехать высверливать ЭБУ что бы работать на столе. В том смысле есть ли в нем из чего дампы сливать моим оборудованием (указанным в профиле) ?

Внимательно правила почитай. Скачивание возможно только при репутации свыше 10-ти. А за такие вопросы у тебя она может в минус уйти

Подтверждаю. Мой TL866 также не читал 95080 пока не припоял на панельку под пайку.

Хорошо бы уточнить процессор какой внутри. У PCMflaser 23-й модуль по denso Subaru. А откуда уверенность что open port 1.3 не возьмёт ? Лично я нашел инфу что может. Смотри ЛС.

Из бюджетного, если с прямыми руками, думаю open port 1.3U вполне подойдёт.

Выражу сугубо своё личное мнение: я бы не тратил время и силы на поиск 7-ми милиАмпер утечки. Например у УАЗ Патриот разброс тока покоя до 30-ти милАмпер , и это норма 🤗