ZoZ

Вот.
VF7UA9HZCAJ614448_Климат2.pdf VF7UA9HZCAJ614448_Климат1.pdf

Я вот этим прибором привязывал ключ на Audi Q5 2020 года
VNCI 6154A

Распаял плату и вызвонил

2GR-FKS (FUEL): FUEL PUMP (for TMC Made): INSPECTION; 2016 - 2022 MY RX350 [09/2015 -        ]
PROCEDURE
INSPECT FUEL PUMP
Standard Resistance:
 
Tester ConnectionSpecified Condition
U - V0.05 to 3.0 Ω
V - W0.05 to 3.0 Ω
U - W0.05 to 3.0 Ω
Measure the resistance according to the value(s) in the table below.



If the result is not as specified, replace the fuel pump.
Open In New TabZoom/Print
 
*aComponent without harness connected
(Fuel Pump)

может у кого есть пример
 
спасибо сане проблему помог решить

На коммерческой основе.

FDRS работает с J2534.

Сняли их с производства из-за большого количества брака. Когда наладят продажи никому не известно, сам жду. А пока покупаю PCF7939ma.

Суть форума помогать и делиться опытом, а не учить ремонтировать авто!

Суть форума помогать и делиться опытом, а не учить ремонтировать авто!

По обнулению нет решения. В защелке закрытый проц, чем читать не понятно. Самое оптимальное - эмулятор.

такая ошибка вылазит если не пересчитаны контрольки, а их там много.

Для чего эти лишние телодвижения-штангель, эндоскоп...? Задиры, клапана, гидроудар... один хрен разбирать, дефектовать и делать. Ну, или сразу не делать, а менять.

однозначно ДА. выше Рома уже сказал. штангель есть цифровой? замерьте расстояние от  дна поршня в вмт до любой плоскости гбц на 3 ем,  а после на любом где норм компрессия. скорее всего гидроудар.

Ну в теории я могу вычитать бэкап с блока. Завтра утром смогу сделать если очень надо. )

Ну в теории я могу вычитать бэкап с блока. Завтра утром смогу сделать если очень надо. )

Хотите схемы-пишем VIN .

Тебя там в Дойчландии за такое не нагнут? )))

Европа. Там пионЭров и станции юных техников нет. Обратиться за помощью по выпайке восьминогого клопа паяльником не к кому.))

а теперь подумай и найди на него эмулятор-а потом почитай инструкцию что нужен проц с родной ELV,которой нет,ну и чё ПРОЩЕ???????
Что ремонтировать если её нет?
Если счас ещё напишешь что привязать одисом чужую ELV- а сам то такое делал?Ну и как получилась хоть одна?
Складывается впечатление что тут читают слепые и выборочно по несколько знакомых букв только(((
 
P.S. Пин кодами не привяжешь,да и ещё донорский Kessy не под тот тип иммо,вот и не общается с моторником.
Сделать то конечно можно,но не на халяву.......

VF7JMKFVC97084566 - это правильный

@Alexchip77 или @lonqlife сделают.

Заказывать надо у проверенных калибровщиков, а не где попало.

Я уже не знаю какие вы там машины чините с фронта, если даже с элементарным разобраться месяц не можете. Думаю Андрюха @WtopoR разрулил бы подобное за пару дней. Вы немного ресурсом ошиблись. Это на drive2 дают советы и учат чинить машины, вам лучше туда. И @Dok вам всё по делу написал. Толковый совет можно дать по делу, а какие могут быть толковые советы если вы машины чините по диагностике на приборной панели.

Я как то придерживаюсь и другим советую придерживаться оборудованию, которое для этого предназначены. Если работа с мотором, то мотортестер, если работа с микроэлектроникой, то уж будьте добры работать с соответствующим оборудованием. Одно дело ремонтировать edc1, другое тыкать med. 
Если косяк одноразовый, то и тестером можно разобраться, а если Ремонтировать, то не как не мотортестером лезть. Как то непрофессионально уже звучит, не то что выглядит поскудно. Хватает полупрофессиональных - недорогих осциллографов на ринке. Отбивается с двух - трех а то и одного ремонта эбу. Как бы 300 - 500 уе не деньги для такой работы.
...сугубо мое мнение. плюс опыт. 
А если заняться ремонтом тяжелой техники, то и проф ослик копеечное дело. Пробовал хантэком залезть в эбу моторного экскаватора 2019-ого года... так и он не потянул адекватно даже частоту проца, хотя стоял не просто кварц, а кварцевый генератор.