skull2

Копать в сторону железа, если уже местами перекинули всё. Сами и ответили на свой вопрос.

Поддерживаю. Дрелью делаю)))) а по факту к-лайн адаптер и фришный софт даже сделает.

Такое ощущение что я вообще скучно живу!)))) В симтеке 75 епром эмулирован во флеш. Зачем надо было реболдить флеш, когда просто в бсл считал полный образ, поправил после 70000 адреса то что накосячил кесс( а за ним есть такой грешок) и залил обратно. Да и привязка другого блока также дело 10 минут при наличие самых нищебродских девайсов как карпрог+опком.

есть вот такой lib фаил работаю им 8.21 онлайн 111728car98791kw.lib если надо то кину в общий котел.

Так обратитесь к тому у кого онлайн доступ есть удаленно сделает вам через таймвивер. Отдадите 3-5р и делов то. Кто сделает сами найдете. Либо абрикос в помощь.

Я бы уже одисом сделал бы и не парился.

Вилка сломана. На гольфе недавно такая беда была но тока наоборот задняя есть остальных нет. Адаптация слитает и рвется связь. На диагностику выходит без проблем и связь не рвется. Разобрали поменяли сцепу и вулку. Собрали и отправили с богом.

Ну аналогичный это значит он должен быть аппаратно хотя бы одинаков с оригиналом. Далее если он аппаратно идентичен то проливаешь его прошивкой от тигуана и вяжешь онлайн одисом. Либо если есть avdi ори можешь им делать.

Как вариант можно записать чистые епром с необученого блока. Как уже порекомендовали. Но его ещё надо найти. И второй вариант почистить в ручную.

сканматик при вводе пина какой пин принимает? в иммо я вижу только fe4c

Там внутри tms. Читать внутрисхемно либо память если не изменяет есть прога по к-линии читает на столе. И еще есть прога tecu2 там подсчет по номеру идет. Пробуй.

В смысле есть мысли?. Читаете иммо, находите пароль. Далее сканматиком укладываете синхру. В 22.5 в эбу нет иммо только синхра.

На пегасе вам поможет только т4.

А по мне он просто не удачно сделан. На керамике и еще на моторе стоит. Температурный режим очень сильно влияет. Штук 10 валяется дома с одними и теми же проблемами, отвалившимися аллюминивыми или позолочеными шунтами.

Сток считаный в личку кинь.

Вам поможет только теперь пиасини.

Блин! Только вот пару дней назад натыкался на каком то забугорном сайте выложен во фри был. Еще думал скачать для интереса или нет.)))

Так кесс бин формат считывает 1540кб а дсг редер ваговский sgo вот вся разница. Кессовскую прошивку вы только кессом или пцм флешером зальете а дсг редер что считал то инженерником odis можно думаю пролить.

В смысле завести машину??? В 200ой дсг нет обращения к иммо. Там пофиг какую плату мехатроника вы поставите. Инженерингом 4 минуты пролить нужный софт. Адаптация еще минут 10 и всё. Ошибка сама уходить после адаптации.

Да можно было не усложнять всё. Сверху одисом проливаешь нужную прошивку и всё. А ошибка исчезнет после того как адаптацию сделаете. Всё это делайте одисом и ваши вопросы отпадут сами.

А что мешает клиенту купить оригинальный насос и не мучать вас и и свою машину. Клиент же не на ладе ездиет должен понимать что с этим авто не всё так просто. Не пытайтесь съэкономить деньги клиента на вас же и отрыгнется!

Давление у вас не соответствует по низкой стороне это однозначно.производительности не хватает насоса в баке. На сколько мне известно у вас датчика низкого давления нет в этом авто чтобы реальную цифру по датчику посмотреть под нагрузкой. Я с пассатом б6 2литра, так мучался. Ему вазовский насос кто то впихнул, он так и ездил, 30 минут едит а 10 стоит. В итоге поменяли на оригинал и всё прекратилось.

я посчитал, лямов на 7 уже если это правда маслов набрал на ключах! во будет ржака со слезами на глазах когда его сайт в один день просто выпишет ошибку 404.

Иммо офф это плохо. А вот уложить по 50 каналу его можно без проблем. Вычитывайте старый пароль из бош7.5 и вычитывайте из магнети марелли. Вводите сначала пароль от магнети марклли потом в 50 канал меняете 32000 на пароль от бош и нажимаете тест потом сохранить. И всё в елочку.

Вам нужен индентичный блок который потом вязать через sps.