skull2

А может уже ключ померает!!! Средняя наработка у ключей 180000-200000 включений.

Новая и онлайн через одис

хорошо еще раз попробую как у себя в мастерской буду

Позже могу подгрузить в абрик ваши файлы. Посмотрим что отдаст. Что то с вашими файлами не то! Подгружаю ваши абрик ругается, подгружаю с соседней темы 2015 года отдает правильную картинку. Такое ощущения что пара несовместимая.

Тема уже была. Vvdi2 не правильно читает. Абрик правильно считывает и иммо данные раскрептовывает.

Минус в репу. Тему отдельно либо на платной основе.

У вас может питание по клемме 30 отваливатся в блоке 09. Смотрите нет ли ошибок по клемме 30.

нормально получается переносить епром! если блоки однотипные и с одинаковых авто! даже jc можно запустить переносом епрома (пол машины работать не будет но запуск возможен). уж такой древняк как пежама 206 не создает проблем замены bsi. пароль в епроме EHB2. лаунч справляется с телекодировкой как два пальца об асфальт. я не утверждаю что у автора всё получится. отдельные подводные камни залетают с ними но в большинстве случаев решается доступным способом.

Мне кажется что данный вопрос бюджетней решается!сведенья у меня есть что инженеринг с 5054 отлично работает с данными авто. Машины выпускаются с 2018 года. Я конечно их еще не делал. Но q7 2018 года и туарег 2020 года инженерингом работал и обновлял некоторые блоки. Думаю пролив через инженеринг софт, приборка должна ожить.

Пробывать odis inzhenering прошить еë. Я на audi q7 (4m) так рулевую рейку оживил.

Вот держите! Он тяжелый аккуратней тока!

pin есть конечно

Перепаивайте и езжайте! Всë будет хорошо.

Это bsi сименс а не джонсон контрол. Не нужен терминал там. В ручную прекрасно епром выпаивается и пересаживается. Конфиг в епроме.

Так его нам не кто не даст. Иммо же отдельно привезли от машины человеку. А так бы не плохо было для рабочей пары. В архив бы не помешало.

Ну конечно, бинго! китайский айпрог)))))

Чëт наверно ключники не видели ещë тему!))) опережу их)))Hitag 2 pcf7936, два ключа в дампе. 554DCD11 и 9E46CD11 Определяется бюджетными прогерами. Работайте.

Нормальная плата как и везде. Можетвы с чем то путаете. Там зеленая многослойка держит еë теплоотводящий герметик покраям и в районе разъема. Греем в том месте далее Г-образные острые клипсодеры делают своë дело. Немного повреждаеюся края но не чего страшного. Еще когда плата отходит есть вероятность что у драйверов которые по краям ножки с платы отойдут. Не чего страшного. Микроскоп и паяльник решает это дело.

Иденты какие?

Надо было заднюя часть вскрывать! Был у меня точно такой же. Провод заднего кислородника перетерся и замкнул. Дорожка минусовая отлетела. Сверху всë хорошо а с зади прогар. Восстановил и блок ожил. Тоже уже блок покупать хотел. Но потом чувство опыта пересилило и полез вскрыаать его.

Отшейте их в прошивке и забудьте этот гемор. Чтоб снять блок клапанов, это еще тот квест. Льëте прошивку sap off и даже не куда не лезите, не разбираете не затыкаете а просто берете денег и все довольны.

Смотри под задним сиденьем посередине.

Миллион процентов не реально править прошивку. Вернее думаю найдутся кто сделает но цена будет примерно 5000 евро.

Вот, держите.

в помощь не в осцилограмме! а в работе! вы на пины датчика циплялись в эбу или на проводке смотрели? киньте осцик прям на эбу и посмотрите и главное что в амплитуде по напряжению это один вариант! другой вариант есть прога 58х эмуляции дпкв на ком-порте для ваза. я ей кучу раз проверял на всяких иномарках включая vag. очень помогает в проверке по дпкв только приходилось через адаптер ком-юсб в ноуте работать.