SergW168

Попробовать лямбды местами поменять, они идентичные, там только чуть усики на разъеме сточить. 

Нужно админу написать, чтоб другие на эти грабли не наступили. 

Держите

 

MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010600 SW1037351468_(108).zip
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010603 SW1037351471.rar
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010604 SW1037351472.zip
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010606 SW1037351474.zip
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281011066 SW1037351882_(112).rar
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281001988 SW1037359382.rar
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010430 SW1037351367.rar
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010601 SW1037351469.zip
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010926 SW1037351765.zip

Я могу активировать только 2.06 и только на ори ObdLink SX

Лоадер под софт 23г, под шнур на STM, на atmega не проверялBadraxVIILoader_V9.23.09.001_2303_R1.exe

На STM шнурок работает и на официальном софте, не блокируется, только при просмотре ошибок не даёт расшифровку, пишет "не лицензионная версия". Может ещё что не даёт делать, я не проверял. Данный лоадер даёт полноценную работу с ориг софтом, единственное, проц в адаптере должен быть stm

Лоадер под софт 23г, под шнур на STM, на atmega не проверялBadraxVIILoader_V9.23.09.001_2303_R1.exe

Pcf менять не нужно, нарывался на такое и в Рено и в Пежо с Ситроеном провода с im508 пиши родной обратно, всё пропишется, когда пропишеш не ори спросит ещё пиши ещё, потом опять спросит добавляй Китай. Т.е. первый ключ два раза дай понюхать. В Пежо и Ситроен глюк Аутеля поправили, а в Рено походу ещё нет 

Вот тут искать

Ссылка обновлена
VAG (VW Audi Skoda Seat) Flashdaten Mega.txt

Я бы сопротивление замерил. Сейчас такой Китай, что с виду огонь, а тестером проверяешь, хорошо если один кОм будет. Поголовно сейчас такая проблема

Всем доброго вечера. В общем и целом, машина поехала.
Хочу в первую очередь сказать всем, кто пытался помочь советами. Это действительно было полезно.
В этом ответе, я соберу максимум информации, что мне удалось собрать в соответствии с документацией и не только.

Провода и шина данных.
Шина данных IS CAN должна состоять из двух терминирующих блоков, с сопротивлениями 120 Ом. В данном конкретном автомобиле она имеет структуру
ECU - ABS - BSI
Блоки ECU и BSI - терминирующие. Это означает, что если прозвонить контакты CAN шины на разъеме в моторном отсеке с отключенным ECU, то получим 120 OM - это отчасти гарантирует нам целостность линии до компьютера BSI. Также если нарушается целостность шины - вылетает ошибка в ABS - это проверено.

 
CH-разъем:
4 - Body earth
5 - Engine management ECU supply
40 CAN High
52 CAN Low
 
Также шина IS CAN есть в диагностическом порту. А это значит, что если мы подключим блок ECU и замкнем сеть, то в разъеме OBD2 на CAN мы увидем 60 ом. Пины для теста - 6 - CAN High, 4 CAN Low - нумерация справа-снизу.
Проверка среднего напряжения простым мультиметром дает нам 2,6 В на CAN High и 2,4 В на CAN Low. В сумме это значение должно быть 5 В (в соответствии с документацией PSA). Осцилографа, к сожалению, нет.

Это все было проделано. И с одной стороны было радостно, что нет проблем в проводах, но с другой теперь было однозначно доказано, что дело в компьютере ECU. 
Был заказан блок ECU по таким же номером в Euro Auto. Мне его привезли в Ереван. На него была залита основная прошивка из моего родного блока и дальше началась история с EEPROM.
История про EEPROM
Начнем с EEPROM, который я выложил. Несколько человек написали, что с EEPROM все хорошо. И это правда, если проверять чек суммы.
Проверить чек суммы я смог благодаря вот этому треду: http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=3574.60;wap2
В этом треде есть и алгоритм чексуммы и можно найти онлайн калькулятор чексумм и блоков - вот на него ссылка: https://www.canblocker.com/edc17crc.php
Он точно рабочий - это было проверено созданием своего чекера.
Также в интернете ходит так называемый virgin eeprom для mev17.4. Попытка залить этот файл в ECU позволила начать процесс замены блока MEV17.4 в пакете ремонта DiagBox. Оно успешно принимало код все три раза. Но при этом сообщало что-то про "Не соответствует коду CM". То есть не проходила синхронизация кода иммобилайзера BSI с ECU. Хотя он был верный, так как совпал с карточкой от ключей автомобиля и в дампе моего EEPROM.
После некоторых раздумий было принято cледующее решение.

Так как у меня в блоках сбивалась нумерация (после 63 блока начиналось какое-то мясо):

Я решил почистить все, начиная с 32 блока в EEPROM. Если все забить 00 чексумма тоже будет считаться корректно. Итоговый файл был проверен on-line чекером сумм, залит в блок ECU и машина завелась, причем без всяких привязок с помощью Diagbox. На экране появилась долгожданная частица "не" в предложении "Компьютер не заблокирован".
Была выполнена адаптация по инструкции из Diagbox. Все работает стабильно, без каких-то нареканий и проблем (тьфу-тьфу-тьфу).

Итог: Да, проблема в блоке ECU (софтовая). virgin помогает, но, вероятно, не всем. Чексуммы EEPROM могут быть верные, но это не означает, что данные там корректные. Согласен со всеми доводами, что надо проверить сначала провода и питание, шину.

Дальнейшие шаги
 
Мне не нравится вот эта история в блоке ECU:

4 блока из 35 из истории сброса ошибок имеют неверные данные. Я не считаю, что это хорошо - буду пытаться это вчистить.
Планирую эксперемент с по привязки блока virgin не с помощью лексии, а с помощью launch.

Всем еще раз спасибо и с наступающими праздниками.

я кальк себе написал и не парюсь, закинул, поправил, поставил, завёл. и ни чего не программирую и не кодирую, возня с лексией не нужна

скинул очищенный  в лс

Заменил эбу АКПП, машинко поехала нормально, переключения мягкие, в общем, как и должно быть. Остался один вопрос невыясненный: при оборотах двигателя 800, обороты первичного вала 3200 также на донорском блоке. Ошибок нет, едет хорошо, с тем тачку и отдал. 

Есть мнение, что это ATA6264 - его нужно сконфигурировать перед использованием. Процедура простая, "прогер" можно за пару часов на любом МК разработать.
Сейчас нет под рукой блоков с такой микрухой. Если у кого есть - можете сравнить распиновку (даташит на ATA6264 в свободном доступе).

В ремонте щиток приборов Jetta 5 1K0920874A, отсутствует накачка на замке. Генерация на катушку идет с Megamos EM4093 001. Раздобыть такой не получается. Есть EM4093 007 с блока ELV Passat B6, но есть сомнения во взаимозаменяемости. На 001 стоит кварц между 1 и 16 ногой, на 007 он вообще отсутствует в схеме. Я так понимаю, не взаимозаменяемые данные типы мс?
В общем установлено опытным путем: взаимозаменяемы. Накачка появилась, машина завелась. Так что мертвый ELV с пассата помог оживить джетту). Закрыто.

Есть в блоке интересная микросхема 789101а, я бы смотрел в сторону ее замены. 

зачем такие сложности , если иммо3. Пин ориг, пин донора, замена приборки, 17 канал, вводим пин донора, 50 канал, вводим ориг пин, адаптация, 21 канал, вяжем ключи. Всё. В адаптации конфигурация can powertain смотрим чтоб не было лишних блоков

ID: 03602050667B6666AA7F709E7910DD01 
Ver: 14.20.XXX
NA : 4579e8dfab2556f5003f22c492f9c43653003712312359
EU : 0786014cf5a82360627877a3c3f7bd6653003712312359
OT : d56b2b0739963b70d85622353688648453003712312359
JP : 88bc89fad43a2331253731002749ed9578deabc09b6427

чистые верхние с краш
R7F7010193 Data flash (32 KB) kia picantoout.bin kia picanto eeprom org9551out.bin
mercedes vito 2015 0285011107Q1 eeprom 9525 cras no cras 
mersedes vito 2015 0285011107Q1.rar
Ford fiujen 2017 HS7T14B321AH 0285014870 renesans R7F701A033 cod fles data fles no cras
Ford fiujen 2017 HS7T14B321AH 0285014870.rar

Если лень разбираться со схемами , то можно "жука" влепить или пред на 30А. Все "хорошие" контакты сами наружу вылезут  :) или дырок наделают :) главное вовремя потушить. :)

Всем доброго дня. Нужна помощь в чистке crash Haval F7X с xc2336a-72f. Блок 3658101XKQ00A. С предложениями в личку.
Haval_F7X_3658101xkq00a_xc2336a-72F_flash3_crash.bin
машинка свежая, распин пришлось вызванивать.Выкладываю подключение, может пригодится кому. Читать с внешним питанием

Завел. Оказывается, не так уж и сложно внести нужные изменения в еепром вручную). Можно закрывать.

Привет. Блин, выписал из различных источников около 20 возможных кодировок .... приготовился к долговременной подборке,а может и неудаче. Взял и пива, и чипсов, думаю буду спокойно сидеть подбирать. А оно куяк, и сразу первый попавшийся код в точку!!! Я окуел сам ... ))). Во повезло ...  Кодировку приняло 0000309. Все работает!! Осталось теперь на десерт раскинуть проводку от датчика сцепления до блока ECM, ABS и эл. ручника .... нубыегонах ))). Всем СПАСИБО!!!