vadim002

смартра нейтралится старым пином

донор в нейтрали ничего не сохраняет, просто надо перевести в нейтраль смартру

так у HUNDAI вроде как при замене эбу он переводится в нейтраль (нужен пин), а затем пишется смартра и ключи. А с автопривязкой - Вы уверены что она там есть?

спасибо за ответы - хозяина авто отправили на поиски эбу

Господа есть авто Nissan note 1.6 l 2007 год - требуется заменить ЭБУ (то ли форсунки то ли катушки работают неадекватно). Блок МЕС93-590. В блоке нашел ЕЕПРОМ 95320. Если купить такой же блок и перелить ЕЕПРОМ то этого достаточно для работы авто?

тс так много всего написал, и непонятно - а что мешает поставить эбу на авто и софтом посмотреть есть иммо (кол ключей, статус иммо) или нет иммо?

Может надо начать с диагностики и определить чего заводится авто? - а потом уже и думать о замене ЭБУ

Я почему про Е:ЕПРОМ. В авто связка отдельно стоящий иммо о ЭБУ. Пин должен быть . как в иммо так и в ЭБУ. Есть еще одна мысль - но это в лс

Для тс - а может посмотреть содержимое ЕЕПРОМ моторного

Там проще сделать иммофф. Если интересно пишите в лс

Я не знаю как в сканматике, а KIA GDS VCI есть тест исполнительных механизмов для смарт кей и там все это есть (тест антенн)

Так Вам написали - подключаете GDS и смотрите иммо - статус эбу и ствтус ключей. А как Вы узнали адреса, где в приборке хранятся данные по ТОЖ ?

Зачем так изголяться - купите транспондер и сделайте (пропишите) как положено 2 ключа. Если хозяин авто хочет 1 ключ, то транспондер оставьте себе для следующего форда - что тут сложного?

Сделал синхру скрепкой - машина завелась. Потом мучали сомнения и Вы решили посмотреть что в 93с56? Напишите подробнее об авто, и о том, что не работает.

Господа резкий поворот в теме - сегодня вечером позвонил, а потом и приехал хозяин авто - сказал, что ему нужно срочно отдать БСИ и ЭБУ - он нашел тех, кто "по образцу этих блоков найдет ему все работающие блоки". Забрал блоки и уехал - тему можно закрывать. Всем откликнувшимся спасибо.

К авто я ездил 1 раз. Что делал написал выше. Я тоже думал, что дамп у старого БСИ битый, поэтому подключил БСИ донора и попробовал СББ прописать ключ (пин то известен) но СББ пишет, что нет транспондера. Я подумал, что это потому, что не совпадают вин в авто и в БСИ поэтому полез в дампы. Хозяин авто сказал, что БСИ родной и донорский одинаковые (на родном БСИ табличка не читаемая) а дампы родного 95160 и донора 95160 new сильно отличаются - вот я и подумал, что это из-за прокрутки со слабым АБ! Господа - есть у кого рабочая пара с которой можно завести авто - выложите плз на форум или в личку!

Дампы кривые тк крутили просевшим с аккумулятором. Вот что есть по диагностике data.rar Родной дамп это 95160 во вложениях. Я подключал БСИ с дампом 95160,new и с ним делал диагностику.

Xprog 5.51 - им читал.

Я по своей темноте думал, что в авто после прокрутки с просевшим аккумулятором, еепром в BSI и еепром в ECU двигателя "посыпался". Думал, что можно их руками поправить (выложил вин авто) - залить обратно в BSI и в бу ECU двигателя и авто заведется. Выложил имеющиеся дампы для анализа их состояния. Спросил можно ли и как это сделать - а вычитал, что я перехожу с мастера на клиента, вычитал о своем непонимании. Но не понял, что с выложенными дампами (они целые или битые)? Ну и опять вопрос - может ли кто дампы привести в порядок, чтобы их залить в блоки и завести авто, а не писать про иммоофф?

Я же написал, что с таким авто работаю первый раз, написал про BSI и EBU (рабочая пара). Напишите плз, как авто завезти без РР2000. Если можно завести без РР2000 - то что нужно сделать, если нельзя то напишите что нельзя!

Добрый день - спасибо ответившим. BSI почему меняли - это хороший вопрос. Ко мне сначала привезли 2 BSI с просьбой перелить дамп ... Осталось пока непонятным почему моргает аварийка и BSI не видит транспондера? Как только вытяну дамп - сразу выложу. А по ключам сами смотрите Вот вин VF3GJRHYK95054049. Дамп из эбу во вложении 93c56x8.rar 93c56x16.rar

Господа - такой автомобиль Peugeot Partner 2004 год 2Hdi. История длинная - сначала ко мне привезли два BCI (родной и донора) с просьбой заменить ЕЕПРОМ - вычитал дампы - а они очень разные. Приехал к авто (50 км за городом) поставил BCI донора - моргает аварийка, зажигание не выключается. Подключаю АВТОКОМ - в BCI ошибок нет (блок видит вкл и откл хажигания). ЭБУ и АБС на диагностику не выходят, панель приборов а Подушки с ошибками, которые не стираются. Снимаю ЭБУ (Сименс) раскрываю корпус - а там следы высохшей жидкости и зелень на плате (правда не много). Решил проверить правильность пин кода -подключил SBB пин принимает и пишет что нет транспондера. Смотрю в параметрах BCI - транспондер не обнаружен. Читаю ключи EFFI один Megamos 13 второй Филипс 46 - вот такое авто. Хозяин авто сказал что снвчвла помыл подкапотное пространство - а потом долго крутил стартером. Вопрос если залить рабочую пару BCI EBU (и в этой паре вписать VIN этого авто) этого будет достаточно чтобы авто завелось (ключ попробую записать SBB) ? Или покупать Пежо Планет и им попробовать (Я с пежо планет еще не работал). Так много написал потому что еще не работал с иммо Пежо 95160x8.rar 95160x8new.rar

Для тс - вычитывайте и выкладывайте дамп иммо и тот ключ, который нашла хозяйка впоследствии

так авто было далеко, только сегодня до него добрался ...

Всем ответившим спасибо - авто завел. Оказалось, что на приходил +12 Вольт на ногу М3 ЭБУ. Это как пасал Женик - предохранитель на клемме АБ (+). А дамп я выложил для того, чтобы узнать поврежденный он или нет (была машина Hunday h100 так там дамп в ЕЕПРОМЕ после просадки АБ ух как выглядел). Тему можно закрывать.