vadim002

Надо подключить комп и посмотреть ошибки. По давлению в рампе, надо посмотреть базовое значение и текущее - вобщем, если сделать нормальную диагностику текущих данных, то многие вопросы прояснятся

В хпроге это проц заявлен

Смотря какой там чип. Если что - лс

Еще можно залить дамп с известным пином, и потом прописать ключи. Если надо - лс

Да, это известный калькулятор, но не всегда тот пин, который он показывает, принимает эбу

Чтобы привязать ключ надо знать пин ВСМ, а с этим придется повозиться.

В брелке записаны данные иммо и пин код автомобиля. Если Вы берете брелок от другого авто, то становится понятно, что он с Вашим авто работать не будет

а даоьше пишутся ключи ...

смартра нейтралится старым пином

донор в нейтрали ничего не сохраняет, просто надо перевести в нейтраль смартру

так у HUNDAI вроде как при замене эбу он переводится в нейтраль (нужен пин), а затем пишется смартра и ключи. А с автопривязкой - Вы уверены что она там есть?

спасибо за ответы - хозяина авто отправили на поиски эбу

Господа есть авто Nissan note 1.6 l 2007 год - требуется заменить ЭБУ (то ли форсунки то ли катушки работают неадекватно). Блок МЕС93-590. В блоке нашел ЕЕПРОМ 95320. Если купить такой же блок и перелить ЕЕПРОМ то этого достаточно для работы авто?

тс так много всего написал, и непонятно - а что мешает поставить эбу на авто и софтом посмотреть есть иммо (кол ключей, статус иммо) или нет иммо?

Может надо начать с диагностики и определить чего заводится авто? - а потом уже и думать о замене ЭБУ

Я почему про Е:ЕПРОМ. В авто связка отдельно стоящий иммо о ЭБУ. Пин должен быть . как в иммо так и в ЭБУ. Есть еще одна мысль - но это в лс

Для тс - а может посмотреть содержимое ЕЕПРОМ моторного

Там проще сделать иммофф. Если интересно пишите в лс

Я не знаю как в сканматике, а KIA GDS VCI есть тест исполнительных механизмов для смарт кей и там все это есть (тест антенн)

Так Вам написали - подключаете GDS и смотрите иммо - статус эбу и ствтус ключей. А как Вы узнали адреса, где в приборке хранятся данные по ТОЖ ?

Зачем так изголяться - купите транспондер и сделайте (пропишите) как положено 2 ключа. Если хозяин авто хочет 1 ключ, то транспондер оставьте себе для следующего форда - что тут сложного?

Сделал синхру скрепкой - машина завелась. Потом мучали сомнения и Вы решили посмотреть что в 93с56? Напишите подробнее об авто, и о том, что не работает.

Господа резкий поворот в теме - сегодня вечером позвонил, а потом и приехал хозяин авто - сказал, что ему нужно срочно отдать БСИ и ЭБУ - он нашел тех, кто "по образцу этих блоков найдет ему все работающие блоки". Забрал блоки и уехал - тему можно закрывать. Всем откликнувшимся спасибо.

К авто я ездил 1 раз. Что делал написал выше. Я тоже думал, что дамп у старого БСИ битый, поэтому подключил БСИ донора и попробовал СББ прописать ключ (пин то известен) но СББ пишет, что нет транспондера. Я подумал, что это потому, что не совпадают вин в авто и в БСИ поэтому полез в дампы. Хозяин авто сказал, что БСИ родной и донорский одинаковые (на родном БСИ табличка не читаемая) а дампы родного 95160 и донора 95160 new сильно отличаются - вот я и подумал, что это из-за прокрутки со слабым АБ! Господа - есть у кого рабочая пара с которой можно завести авто - выложите плз на форум или в личку!

Дампы кривые тк крутили просевшим с аккумулятором. Вот что есть по диагностике data.rar Родной дамп это 95160 во вложениях. Я подключал БСИ с дампом 95160,new и с ним делал диагностику.