vadim002

Господа есть авто Nissan note 1.6 l 2007 год - требуется заменить ЭБУ (то ли форсунки то ли катушки работают неадекватно). Блок МЕС93-590. В блоке нашел ЕЕПРОМ 95320. Если купить такой же блок и перелить ЕЕПРОМ то этого достаточно для работы авто?

тс так много всего написал, и непонятно - а что мешает поставить эбу на авто и софтом посмотреть есть иммо (кол ключей, статус иммо) или нет иммо?

Может надо начать с диагностики и определить чего заводится авто? - а потом уже и думать о замене ЭБУ

Я почему про Е:ЕПРОМ. В авто связка отдельно стоящий иммо о ЭБУ. Пин должен быть . как в иммо так и в ЭБУ. Есть еще одна мысль - но это в лс

Для тс - а может посмотреть содержимое ЕЕПРОМ моторного

Там проще сделать иммофф. Если интересно пишите в лс

Я не знаю как в сканматике, а KIA GDS VCI есть тест исполнительных механизмов для смарт кей и там все это есть (тест антенн)

Так Вам написали - подключаете GDS и смотрите иммо - статус эбу и ствтус ключей. А как Вы узнали адреса, где в приборке хранятся данные по ТОЖ ?

Зачем так изголяться - купите транспондер и сделайте (пропишите) как положено 2 ключа. Если хозяин авто хочет 1 ключ, то транспондер оставьте себе для следующего форда - что тут сложного?

Сделал синхру скрепкой - машина завелась. Потом мучали сомнения и Вы решили посмотреть что в 93с56? Напишите подробнее об авто, и о том, что не работает.

Господа резкий поворот в теме - сегодня вечером позвонил, а потом и приехал хозяин авто - сказал, что ему нужно срочно отдать БСИ и ЭБУ - он нашел тех, кто "по образцу этих блоков найдет ему все работающие блоки". Забрал блоки и уехал - тему можно закрывать. Всем откликнувшимся спасибо.

К авто я ездил 1 раз. Что делал написал выше. Я тоже думал, что дамп у старого БСИ битый, поэтому подключил БСИ донора и попробовал СББ прописать ключ (пин то известен) но СББ пишет, что нет транспондера. Я подумал, что это потому, что не совпадают вин в авто и в БСИ поэтому полез в дампы. Хозяин авто сказал, что БСИ родной и донорский одинаковые (на родном БСИ табличка не читаемая) а дампы родного 95160 и донора 95160 new сильно отличаются - вот я и подумал, что это из-за прокрутки со слабым АБ! Господа - есть у кого рабочая пара с которой можно завести авто - выложите плз на форум или в личку!

Дампы кривые тк крутили просевшим с аккумулятором. Вот что есть по диагностике data.rar Родной дамп это 95160 во вложениях. Я подключал БСИ с дампом 95160,new и с ним делал диагностику.

Xprog 5.51 - им читал.

Я по своей темноте думал, что в авто после прокрутки с просевшим аккумулятором, еепром в BSI и еепром в ECU двигателя "посыпался". Думал, что можно их руками поправить (выложил вин авто) - залить обратно в BSI и в бу ECU двигателя и авто заведется. Выложил имеющиеся дампы для анализа их состояния. Спросил можно ли и как это сделать - а вычитал, что я перехожу с мастера на клиента, вычитал о своем непонимании. Но не понял, что с выложенными дампами (они целые или битые)? Ну и опять вопрос - может ли кто дампы привести в порядок, чтобы их залить в блоки и завести авто, а не писать про иммоофф?

Я же написал, что с таким авто работаю первый раз, написал про BSI и EBU (рабочая пара). Напишите плз, как авто завезти без РР2000. Если можно завести без РР2000 - то что нужно сделать, если нельзя то напишите что нельзя!

Добрый день - спасибо ответившим. BSI почему меняли - это хороший вопрос. Ко мне сначала привезли 2 BSI с просьбой перелить дамп ... Осталось пока непонятным почему моргает аварийка и BSI не видит транспондера? Как только вытяну дамп - сразу выложу. А по ключам сами смотрите Вот вин VF3GJRHYK95054049. Дамп из эбу во вложении 93c56x8.rar 93c56x16.rar

Господа - такой автомобиль Peugeot Partner 2004 год 2Hdi. История длинная - сначала ко мне привезли два BCI (родной и донора) с просьбой заменить ЕЕПРОМ - вычитал дампы - а они очень разные. Приехал к авто (50 км за городом) поставил BCI донора - моргает аварийка, зажигание не выключается. Подключаю АВТОКОМ - в BCI ошибок нет (блок видит вкл и откл хажигания). ЭБУ и АБС на диагностику не выходят, панель приборов а Подушки с ошибками, которые не стираются. Снимаю ЭБУ (Сименс) раскрываю корпус - а там следы высохшей жидкости и зелень на плате (правда не много). Решил проверить правильность пин кода -подключил SBB пин принимает и пишет что нет транспондера. Смотрю в параметрах BCI - транспондер не обнаружен. Читаю ключи EFFI один Megamos 13 второй Филипс 46 - вот такое авто. Хозяин авто сказал что снвчвла помыл подкапотное пространство - а потом долго крутил стартером. Вопрос если залить рабочую пару BCI EBU (и в этой паре вписать VIN этого авто) этого будет достаточно чтобы авто завелось (ключ попробую записать SBB) ? Или покупать Пежо Планет и им попробовать (Я с пежо планет еще не работал). Так много написал потому что еще не работал с иммо Пежо 95160x8.rar 95160x8new.rar

Для тс - вычитывайте и выкладывайте дамп иммо и тот ключ, который нашла хозяйка впоследствии

так авто было далеко, только сегодня до него добрался ...

Всем ответившим спасибо - авто завел. Оказалось, что на приходил +12 Вольт на ногу М3 ЭБУ. Это как пасал Женик - предохранитель на клемме АБ (+). А дамп я выложил для того, чтобы узнать поврежденный он или нет (была машина Hunday h100 так там дамп в ЕЕПРОМЕ после просадки АБ ух как выглядел). Тему можно закрывать.

Спасибо за подсказки - по лампе спирали нет ответа. тк автобус стоит за городом и к нему надо ехать. Я когда туда ездил. то снял только ЭБУ. По поводу "шиномонтажников" у меня клип поломался (взорвался танталовый электролит на плате возле торроидального транса (это преобразователь напряжения) поэтому надо покупать другой ... Прогой EEFI я смотрел чип в ключе автобуса читается. UCH из за поломанного клипа читал опкомом все читается, но пин код вычитанный карпрогом не принимается. Выкладываю дамп 95р08 st9508.bin

Для ГЮГ про 95302 я вычитал в пост4 ( а таким эбу работаю первый раз - прошу не пинать)! Далее по форсункам см вложение. Где здесь вранье и в чем? Хозяин авто сказа что ехал - отпала клемма от АБ - автобус заглох. Сегодня смотрю. а ЕЕПРОМ в эбу паянная см пост выше. Звоню хозяину авто - спрашиваю о мс - а он говорит что Вы авто заведите и ничего не спрашивайте! По поводу рабочей пары. я спросил, тк подумал что с дампом иммо см вложение это авто не заведется. Может я задаю тупые вопросы - извините. Вопрос что надо залить в иммо (UCH) чтобы завести авто? Завтра выложу содержание 95Р08 master 2.5.rar

Спасибо Мастак по схеме из ссылки подключился у блоку - блок на диагностику вышел! Попробовал KESSom прочитать прошивку - не подключается. При диагностике увидел ВИН и коды форсунок. Теперь наверное надо вскрывать блок и читать 95320 = го написано что это не просто. По поводу иммо в блоке предохранителей салона - там инфа в мс 93с66 битая - так показывает CARPROG. Сейчас получается надо рабочую пару залить в 93с66 и 95320? Господа вопрос какой тут еепром? dierus пишет 95320 а на мс тип сцарапан - но просматривается 95080!

Господа автобус РЕНО МАСТЕР 2007 г, 2,5 литра дизель - со слов хозяина ехал - соскочила клемма с АБ и авто заглохло, заводится не хочет хотя стартер крутит. Приехал - подключил диагностику (Автоком) все блоки выходят на диагностику, а ЭБУ двигателя нет. Ошибки а блоках низкое напряжение питания. Если ключ вынуть из зз светодиод начинает медленно моргать, если ключ вставить и включить зажигание - светодиод горит рвно и через несколько секунд слышны пик пик пик. Carsoft вычитал иммо там вместо вин ???. Сегодня попытался подключить ЭБУ на столе на диагностику не выходит. Подключал АСС, GND и Клинию. При подключении АСС на вывде К линии появляется 0,15 Вольта. На флешке на всех ножках 0,15 Вольта. Когда снимал ЭБУ с автобуса - то нехватало одного самореза . Блок открыли быстро - впечатление, что там уже кто то был. Теперь вопрос надо капить на разборке такой же ЭБУ вместе с блоком иммо в салоне и потом туда прописать ключи (есть SBB) - но как быть с форсунками и вином? (клип был но сдох) иои купит только ЭБУ и в него и в иммо залить нужную инфу (попробовать сдуть флеш с платы залить в другой ЭБУ - есть KESS) как завести авто?