vadim002

У меня когда то было похожее с опелем (замените ЭБУ) поьом почитал в нете что это сбой в ПЗУ – надо просто заменить ПЗУ (соответственно его запрограммировав)

Я такие устройства снимал ( а когда то устанавливал) там приколов два 1 все провода одного цвета, 2 корпус блока закручен “хитрыми” саморезами а когда корпус разбереш сразу все понятно

Это похоже на дополнительный иммобилайзер – надо этот черный блок разобрать (там будут два больших реле – посмотреть какие контакты эти реле коммутируют и перемкнуть нужные провода приходящие на блок, а сам блок удалить

Господа – я тут подумал (после наивных попыток копировать поле пароля и вставлять его при разархивировании) что надо ввести такую ТРАДИЦИЮ запоролил как в пост 1 и кто не может понять замысла как тот пароль распаролить – пусть нажимают КРАСНУЮ кнопку чтобы автор следующий раз не был таким оригинальным !!!

Господа - почитал форум по поводу перепрошивки CARPROGa и вот такой вопрос - есть Carprog 7.28 я поднимаю 55пин проца и перепрошиваю с помощью H-Jtag данный девайс прошивкой At91sam7s256_61 - (c этого форума) - затем запускаю установленную версию 7,28 - и эта версия софта будет работать с перепрошитым железом, или надо будет для этого железа, с прошивкой указанной выше, запускать софт версии 6.1 (из названия прошивки) ?

Это я уже понял - значит теперь надо искать прошивку 7,28 и перепрошивать?

У меня carprog 7.28 стал выдавать сообщение "240 Units left connect update server to synchronize" - что бы это значило кто скажет?

Если оба авто после 2006 года то там одинаковые чипы ID-46.

Может что-то не так в выложенном дампе? Я попрбовал дамп открыть GAMBIT - гамбит ругается на этот дамп

А если попробовать принудительно включить БН и стартером крутнуть - авто заводитися?

Ну а я о чем, как можно начинать работу по запуску авто (перепрошивка, зпмена датчиков и тп) не сделав диагностику электроники? Если бы тс сделал диагностику, посмотрел бы обороты двигателя при прокрутке, и сделал тест исполнительных механизмов в т,ч, вкл/откл бензонасос то половина вопросов бы отпала ...

А Вы точно уверены что авто не заводится из=за иммо? А что показывает диагностика и тест исполнительных механизмов?

А бу блок (который машину не заводит) на диагностику выходит? Что показывает (какие показывает ошибки) лампа иммо при включении зажигания?

Странно, а у меня получилось 5423

Как же он нифига не работает, если считывает данные и идентификацию с блоков? Я так дуиаю, что я что то делаю не так, поэтому и задал этот вопрос

Напишу здесь чтобы не плодить тему,приобрел девайс vag k can commander 1.4 - сегодня решил его проверить - авто VW CADDI 2006 года бензин - подключаю коммандер, 07 combi - open chanel - приборку находит и показывает идентификацию - instrument/immobilizer - в меню показывает одометр, иммобилайзер - read current odomert value - показывает значение пробега такое как на приборке - read/write immo data - выходит следующее меню - reed - и ничего, (pin 0)- хотел определить код иммо и не смог - вопрос что делаю не так?

Вам надо снять разьем эбу, и на этом разьеме (не на эбу а на автомобильной проводке) проверить питание, зажигание и массы согласно схеме подключения эбу. Если нет питания значит надо проверить провода и выяснить почему этого питания нет ...

А что в нексиях уже стали устанавливать ЭБУ Микас 11,0? Ну а по сути вопроса - если эбу не выходит на диагностику, то надо проверять работоспособность эбу, а не как не реле!

Ну раз уж просили сделать иммоофф, а теперь сделали, то может надобыло-бы написать как Вы сделали?

Надо при проверке К-линни DLC (пин 7) проверить какое там напряжение на выключенном а потом на включенном зажигании. Еше надо проверить сопротивление этой линии относительно массы. И еще мне не понятно - список диагностических приборов у Вас большой а вопросы о DLC задаете элементарные

Loader я запускал это все понятно, но в посте написано про ключик - зачем писать если ключик не тот?

Скачал с поста 1 - там какой-то странный ключик (см вложение)

Для поста 6 что заменили транзистор в блоке иммо и стало иммооф?

Если поверхностно то нужно снять катушку иммо и посмотреть внимательно на ее состояние и состояние разьема, ну а если глубоко то диагностика ошибок иммо и двигателя ну и исправление выявленных ошибок

Для san384 - я бы Вам порекомендовал перед заливкой прошивок в ЭБУ двигателя, сначала эти прошивки внимательно проанализировать с помощью редакторов прошивок (кстати какими редакторами вы пользуетесь?) - потом уже перепрошивать авто иначе у Вас будет очередь на на тюнинг а на ремонт - както так