Roman St

Да сколько помню всегда там был. Не так часто ломается как на 642 и 651... Прога по мерсам конечно информативнее ланча...

Ага... и фото платы поподробнее.

Так и есть. Отдельно продается совсем пустой? И eobd нету? Мне по eobd делали.

Может если покупать отдельно только смартлинк там другая прошивка.... и надо шить. На пад7 ничего не шил.

Я про это и говорю... ничего не шил, не разбирал. Работает с ads и ориг. на одном планшете.

Не прошивал. Прошивка ориг. Постоянно обновляется. Сейчас стоит оболочка ads pro, раньше стояла другая от пад5 или пад7 тоже с ads работала. Вот там тоже надо было переключать.

А что у вас за оболочка и планшет? На пад7 ори и адс оболочке не надо переключать все работает на usb network. На какойто старой я и нашёл что надо переключать... уже не помню какая. Да надо переключать обратно.

А сброс адаптаций есть в диагнозе по этой коробке? Делали? Менять то менял.... уровень то правельный?

Получается газует и не едет.... Похоже на то... уровень масла в коробке проверте для начала.

Проводка впервую очередь.... там на сколько помню на форсы провока идет типо витой пары.... часто замыкает между собой, размотайте и внимательно проверте. Там форсунки в импулье кажись до 120 вольт. При замыкании любой.... DC/DC преобразователь не работает. И ошибки могут выскакивать на любую. https://carmasters.org/topic/36386-ошибки-по-форсах-sprinter-22cdi-2000/

Глушили усилитель тормозов и так ездили? Я правельно понял.

А что с разряжением в колекторе по датчику когда на тормоза давишь? Не просидает.... мож вакуумный усилитель не герметичный? Посмотрите в поездке...

На первой странице есть инфа как переключить режим работы.... Попробуйте переключить на режим юсб.

Что с показаниями концевика педали тормаза? В движении... смотрели? Нет тяги.. не набирает обороты или газует и не едет?

Это диф датчик... У вас же ошибка на противодавление... не тот датчик меняете. Ищите такой. Недалеко от егр будет стоять.

Не можно а нужно... я ж вам уже советовал изучить как работает егр)) Открытием и закрытием дроселя прошивка влияет и рассчитывает на егр а вы его заткнули....😉 вот надо прошивку отучить расчитывать.😀 Вам еще не советовали дырочку в дроселе просверлить? Или вы ее уже обратно запаяли.... Потому что остановились на известной не решенной проблеме. Там еще клапан вентиляции "в атмасферу" у вас был.... тоже не хорошо.

Можно вопрос? Вы просто датчик меняли и все? Там кажется в дасе есть процедура замены датчика.. вы ее делали? Уже точно не помню там или процедуру замены датчика или замену сажевого надо делать тогда ошибка сотрется.

Can.. Есть что то не родное из оборудования? Cem ... это блок🫣 думал опечатка с вольвами не часто..... Провода на нем шевелили? Он может.

Предохранители на наличие и целостность проверили все? После чего все началось? Похоже на проблемму с кл15 не видит включенное зажигание. Проверте реле кл15 замок зажигания.

По логике, возможен подсос.... в холостом режиме сосет лишний (бедная)воздух. При наддуве теряет воздух отсуда нехватка будет богатая.... Проверяйте впуск. И клапан вентиляции картера.

Он просит на форумах.. Если вы так хорошо разбираетесь чините сами😁 Вам сказали либо в сток вернуть либо прошить нормальной прошивкой.

Управляющию массу пустили в обрыв... а плюса может не быть из за сгоревшего преда😉.....наличие, целостность и правельность расположения предохранителей проверили?

Ну тут явно проблемма в блоке... По логики там управление 5 вольт и подтяжка к массе резистором. Если управление в блоке реализовано на раздельных транзисторах то легко можно будет починить. Если на какой-то сборке или драйвере то сразу фиг найдешь. Осталось только блок открыть😀

Как я уже понял и по схеме глянул... катушки 3х пиновые с транзистором внутри. Значит принцеп проверки будет чуток другой.... В режиме вольтметра проверяли?

Да и еще попробуйте так же прозвонить со снятым эбу. Если масса останется то это проводка коротит.