На сколько помню пока не заведешь там адекватных показаний не будет. А вот когда заведеш должно показать угол и в идеале на холостых он плавать не должен. Т.е если показания сильно меняются то это уже не хорошо. Это про 4 группу. А в базовых параметрах 2 окно показания должны менятся... но это на заведенной. Насос полностью разбирали? Шайбу могли не той стороной поставить?

https://t4-wiki.de/wiki/Förderbeginn_(TDI)#Info:_Steuerger.C3.A4te_MSG_12_oder_MSA_15 Нужен часовой индикатор. Каких три... там с одним завести бы.

Базовое положение часовым индикатором проверяли? Или на глазок смотрели. Там надо правельно выстовить зажигание... Вначале базовое, как заведется прогреть и уже потом по компу поправить как надо.

Ну а сами то проверяли... без патрубков заводили? Дует? Крутится? С наружи то все шевелится... а вот геометрия может не шевелится. Часто флажок отваливается при клине геометрии.

На спринтерах с этим мотором часто не заводилось из за датчика распредвала и проводки на него. И ошибка на него не указывала.

https://superetka.com/elsa/ Простая регистрация и все доступно. Проверте масло на наличие соляры... и не черная ли соляра в топливном фильтре... Проблемма с форсунками не резкая а наростающая и обычно с ошибками на форсы и пропуски. У вас все резко произошло... больше похоже на тандемник конечно.

Посмотрите ельзу... будет немного яснее. Если не держит второе кольцо все уйдет в обратку, если и третье то в масло.

Убить форсы на помпадозе так что бы она не заводилась надо еще постаратся... На этих моторах частая беда это ослобление тянущихся болтов форсунки. Форсунка начинает прыгать отсюда и кольца уплотнительные трутся и потом не держут (по 2-3 уровня масла солярой наполняет). И колодцы разбивает. И газы с цилиндра выталкивают топливо с колодца... и тогда не заведеш особенно если тандемник уже подсевший. Узнайте когда вообще на машине меняли ремкомплект форсунок. Если не меняли то начните с этого. Обязательно новые болты форсунок и правельный момент затяжки. И чистка (вырвнивание привалочной поверхности) шахт.... так как форса крепится 1 болтом она набивает под себя головку. (Это заметно когда притираешь шахту... сначала снимается метал с противоположной стороны от болта крепления.) И при установке новых шайб не всегда можно добится герметичности. Посмотрите ельзу... будет немного яснее.

Ну а через выбор авто вручную так же? Интелектуальная половину авто не находит...

Катализаторы присутствуют? Нет ли подпора? Мало ли...

Для чистоты эксперемента: шлангочки вакуумные заглушили? А то вакуумный насос будет дуть в мотор и через клапан вентиляции картерных газов лишний воздух попадет во впуск😉

Xentry любит все делать онлайн... поэтому dts и Vediamo лучший вариант.

Первые пару дней с красными глазами возле монитора... а потом в легкую и с наслаждением 😄 В общих чертах... Как правило вводится в эксплуатацию средствами диагностики мерседес, там есть соответствующие пункты. Б.у Если не вышел на диагностику и не выдал (ошибку) причины не работы то скорее всего неисправен. Если причину обозначил то обрабатываем причину... чаще всего просто кодировка не та. DTS и Vediamo софт для кодировок и прошивки. DAS и Xentry для диагностики. W216... DAS, Vediamo.

Вакуумный усилитель тормозов исключали? Выпуск смотрели? Нету трещин? Лямды могут видеть лишний О2. Проводку, патрубки смотрели? При наклонах двигателя бывают моменты.... (подсосы, замыкания и.т.д)

На фото вижу вы в десятичной системе вводите строку. А не пробовали перейти в 16ричную систему в ведиамо сконвертить строку или найти уже в 16ричном формате.

Купить другой планшет... или ждать когда сделают 64 битную оболочку😉😀

Там же и контролька вроде есть в конце строки. Может что не совпадает и не принемает. Хотя в этом блоке может и не быть

Там вроде надо получать разрешение на кодирование типо DJ_Zugriffsberechtigung уже точно не помню. Может поэтому не сохраняет кодировки...

Пуск -> Параметры -> Время и язык -> Язык и регион->Административные языковые параметры-> вкладка Дополнительно -> установить "Русский" . Также необходимо снять галочку с пункта Бета-версия:Использовать Юникод (UTF-8) для поддержки языка во всем мире. Может поможет...

Для кодировки еще передаточное число моста надо. Гидроблок лучше по факту проверить, вдруг уже меняли. это наверно самый последний софт?

Вариантов много.. надо бы еще номер гидроблока. заодно и кодировку подобрать можно будет.

У меня ничего не предлогает.... все как обычно. Пад 7 ориг. На нем же оботочка ads pro тоже не предлогает. Мож оболочка вас выкадывает в pin detection

Не попадалось такого... а что за оболочка у вас?

Дальше чего? Вы к линию с смартлинка втыкаете поочереди в 14 пин разьем исходя из разпиновки и не работает? Плюс и минус с акб. Марку выбираете спринтер? Не для легковых? У меня переходники. Старые читает. Было дело когда не читал по К линии была проблемма с смартлинком. На второй странице этой темы выкладывал причину.

Реле блокировки может быть и безпроводным. Смотрите что за сигналка и может ли она работать с безпроводными реле.