Citrin

У меня есть фото родной платки с кнопки, по ней можно изготовить новую платку.

От кнопок косячных на ручках легко может быть. Говорю как бывший владелец Санта фе такой же. Отключить разъёмы на ручках и проверить.

Вы читайте внимательно, у автора только блоки на столе.

Этот тип ошибки на некоторых версиях софта лечился обновление блока на свежую прошивку.

Из дампа BSI пин вытягивать. Читайте и выкладывайте сюда. Кстати, а как и куда вы приписывали ключи?

В Sedre нет информации по железу,не путайте.

Причём тут контур высокого? При нехватки в высоком мы получим ошибку по просадке в контуре высокого.

В официальных доках особо нет ничего интересного по этому коду. Как обычно из подозрительных зон- половину авто надо проверить. Учитывая что на этом моторе давление подкачки он регулирует оборотами насоса, я бы смотрел в сторону или самого насоса или датчика давления на нем же. Компьютер управления двигателем BOSCH EDC17C60 Код ошибкиP008B 00 Описание кода ошибки для послепродажного обслуживанияКонтур низкого давления топлива : Давление топлива выше заданного значения Описание диагностики:Давление, измеренное на входе топливного насоса высокого давления, выше заданного Время возникновения кода неисправности равно 1 с Условия активации диагностикиДолжно выполняться хотя бы одно из следующих условий - Зажигание включено - Двигатель работает Условия исчезновения кодов ошибокДолжны выполняться следующие условия - После выключения и включения зажигания - Движение в течение 5 минут Аварийные режимы при наличии ошибкиОтключение, без возможности включения, ограничителя скорости автомобиля Необратимое отключение круиз-контроля Отключение режима "СПОРТ" Отключение автоматической остановки двигателя Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщенийСигнализатор "SERVICE" Основные возможные претензии клиентовПроблема с запуском Двигатель работает с рывками, глохнет Невозможность включения функции круиз-контроля или ограничения скорости Потеря мощности Отсутствие автоматической остановки двигателя Отключение ограничителя скорости автомобиля Отключение круиз-контроля Рокот/жужжание/гул Толчки / Вибрации Щелканье/стуки/хруст Подозрительные зоны: Фильтр дизельного топлива Датчик давления и температуры в топливном контуре низкого давления Топливный насос высокого давления Блок датчика с топливным насосом Контур низкого давления топлива Жгут электрических проводов Ограничитель давления Насос2015 - Описание - Работа : Узел в сборе топливный насос и датчик уровня топлива Ну и топливный фильтр для начала заменить если не меняли.

Софт нашел, машину запустил. Т Тему прикрываю.

Пробуйте 95p08_807clear_hist_.rar

Эти бси распаивать не надо. Замечательно читаются и пишутся внутрисхемно. Пин лежит в всегда в моторолле. Да и вообще, неплохо бы год авто написать и номер моторника по бошу.

Залейте назад родной "донорский" епром. И затрите в нем пин и вин и попробуйте привязать.

Так и должно быть.

Тут не подскажу, предпочитаю использовать родное железо для диагностики.

Делайте адаптацию, хуже уже не будет. Я бы перед адаптацией посмотерел в параметрах цифры по точке проскальзывания сцепления, и сравнил их с цифрами после адаптации.

Нужно

Лексия чудно стирает и после 50, если эти 50 стирались лексией. А вот если на 50 и дальше стирали мультимарочниками, вот тогда лексия скажет "давайдосвидания" пр попытке стереть ошибки. P.S. И не надо спорить

Не сочиняйте, ничего не блокируется.

Спасибо. Но... Вариант Кесс-не подходит. Нужен считанный К-тагом

Ребята привет всем. Ищу оригинал софта вот с такой связки: Пежо 508 2.0hdi dcm 3.5 dw10cted автомат Машина-переделка с ЕР6 на dw10cted. Донор мотор,коробка и ECU с ситроен С5. 508 с кнопкой запуска старт-стоп. Из-за софта от с5 нет возможности поменять в кодировке моторника тип запуска: ключ или кнопка. Ищу софт от 508 на автомате. Может есть у кого

Что бы исключить варианты со сканером, неплохо бы иметь клон вот такой, это максимально приближенный к оригиналу, за вычетом пару мелочей(нет оригинального кварца, нет фильтра на линии данных юсб)

А реальный сигнал не смотрели осциллографом с коленвала? И вообще, какая предистория с авто? Заглохла? Или не завелась?

Прямо в точку Ну кто не понял-вольный гугл перевод) 4.3.6. Неисправен электромагнитный клапан потока / давления Насос низкого давления обеспечивает давление 5 бар. На входе в насос высокого давления топливо поступает на распределительный золотник электромагнитного клапана, который закрывает на этом этапе переход к насосным элементам (электромагнитный клапан не входит в комплект). Затем топливо поступает непосредственно в распределительную рампу через другую трубу, в которой найти обратный клапан. В этих условиях двигатель может работать. А вообще, полистайте документ, может найдете чего интересного: INJECTIONS MEV et MED 17.4 ( EP6 et EP6DT ).pdf

Как вариант. Поэтому в идеале иметь пару вариантов лексий под рукой)

Смотрим кусок переходного жгута от общего жгута к датчику давления в рампе. И провода перед фишкой на жгут(фишка желтая) Вот и вся проблема.