Citrin

В моторнике- ремонт-запасные части- выбрать заправку бачка. 16 год-не помню точно -если в глобальном тесте читается насос присадки отдельно(вроде как должен читаться) -то же самое- выбрать там заправку присадки. Никаких цифр никуда пытаться прописать НЕ НАДО! Эсли выберете правильно-все само сброситься в нужные значения.

Обнулить данные по присадке надо для начала, а не стирать то, что не стирается без сброса. Ну и учитывая что это BHZ мотор, многие моменты по сбросу и адаптации могут требовать онлайн доступа.

На БСИ проверить ШУНТ. Должен стоять в положении Клиент

Год авто какой? Маркировка родного ECU и донора? БСИ не надо обнулять, вам надо моторник под привязку сделать. Из БСИ надо вытянуть пин код

Расскажите, интересно. Лежит давно уже не рабочий 4х. Один ремонт уже был-отправлял в Украину, там починили, но через 3 месяца опять умер.

Я сам не менял, но периодически приезжают машины где клиенты сами меняли эти рычаги. Статистики по работе их у меня нет. На вид- символы выглядят не фонтан, и при переключении чисто тактильно мне они не понравились. Это лично мое мнение. Ну в принципе, учитывая цену у китайцев- как стоят ,так видимо и работают.

Судя по номеру-это Делфи. Китайцы что-то делали на подрулевые, ручки левые(свет) точно были у них в продаже. Как они ходят-ХеЗ. Я бы поменял на б.у.(хотя тоже кот в мешке)

Поменять и забыть.

Van от моторника до бси жива? Да и толку от привязки другой бси-0. Смысл вязать если нет связи у бси с моторником. Если вы реально проверили питание моторника и Van линию до бси остаётся один вариант-или программная часть в моторнике или аппаратная. Чем проверяли наличие питания на ECU?

Проводку проверять надо. Особенно в районе соединительной фишки. Датчик новый-производитель??

Для оффлайна нужен как минимум PP2000, а его у топикстартера нету.

Так я выкладывал ори сток с блока с таким номером, вычитан собственноручно когда-то. Читался BDM100. https://carmasters.org/topic/34608-peugeot-307-16hdi-110/?do=findComment&comment=475206 В этом сообщении, флеша и епром. Епром надо готовить под привязку. Или вирджин с этого же блока в последних сообщения

На всякий случай, вариант еепрома с запуском отверткой)) virgin-Patched.bin

А bdm100 обычный есть у вас? 16 блок поднимается вообще без проблем, что то вы там накрутили

Ну или вот вариант фулл для BDM с пином 2T99. full_307_16_011634_380726_Pin2T99

Я обычно 16 блоки читаю со вскрытием, хоть и дольше и риск есть упороть, но все же полный дамп блока позволяет делать с ним что хочешь. А по обд , например, и Кесс и Котлета после записи предлагают выждать 3 минуты, иначе возможно слетят телекодировки. И они слетаю-проверено лично :-)

Вот епром от такого же блока с 307. Ори и под привязку. Попробуйте Eeprom_011634.rar Ну и флеша сток. На всякий случай. 29BL_011_634.RAR Сливали калибровки по ОБД? Чем читали-писали?

Да, во всех строчках-Неправильное значение. Попробуйте, может прокатит. Я сейчас еще поищу дамп епрома от такой же авто с таким же блоком.

Старый софт есть? PP2000? Я бы попробовал им. У меня похожее было на С4 1.6hdi. Тоже слетели кодировке в блоке. Диагбокс не дал кодировать. Сделал через РР2000. Можно как вариант еще попробовать через другую модель с таким же мотором(407, С5 т.д.)

Я смотрю у китайцев нет их в продаже. Пропали куда-то.

Интересно- как авто при таком раскладе видел ключи? Вы куда там смотрели в параметрах иммо? Если у вас в ключе болтался транспондер и был не в поле действия антенны на замке зажигания, то в бси будет четко написано- Метка узнана- НЕТ, ЭБУ заблокирован-ДА. И все понятно-зачем сразу звонить шины по всей машине?

Вот вам еепром чистый под привязку. Проверен на этих блоках неоднократно. 308_EP6_MEV17_4_eeprom_virgin.RAR

Ребята, всем привет. Кто пользует версию 8.55? Я тут недели 3 попользовал ежедневно эту версию. Есть несколько замечаний(может кому пригодится). Не читает при выборе авто VIN автоматом на следующих моделях: 508 , С4 Grand Picasso (B78), С4(B7), некоторые 5008 и 3008. Причем глобальный тест без вопросов. Видит все блоки. Вин на 100 перестала читать в авто которые до этого читала без вопросов( старые клиенты) В 508(11, 12, 16 год) , 308(16 год)- в БСИ в журнале ошибок- полная белиберда. Видит 65 страниц в журнале-все записи- одинаковые, без пробега, с 0 цифрами. Моторник DCM 6.2- определяет корректно, при попытке зайти в него- ошибка. Причем в любых моделях с этим блоком. Короче- помучался, и поставил заново 7,83 с которой давно работаю и вопросов с ней не было. Может кому будет полезна эта информация, я лично, пока не рекомендую 8.55. Возможно это конкретные косяки именно моего варианта-ХЕЗ.